|
春節(jié)回家路過(guò)鐘樓，朋友建議我一定要坐一次地鐵，因?yàn)槲靼步K于有地鐵了,。
四五年前我還在上學(xué)時(shí)，就聽(tīng)說(shuō)過(guò)西安要建地鐵,，當(dāng)時(shí)和所有人一樣充滿期待。這座古城的交通承受能力早已超出負(fù)荷,，糟糕的路況為平時(shí)出行帶來(lái)諸多不便,。印象中，公車幾乎是唯一的交通工具,，每到高峰期,，在南北主干道長(zhǎng)安路上，每個(gè)站臺(tái)都擠滿了等車人群,。像600,、603這樣的雙層巴士如果有幸擠上，也僅有立足之地,。被戲稱為“瘋狂老鼠”的“南門-韋曲”小巴士超載,、搶道已經(jīng)司空見(jiàn)慣。出租車和私家車數(shù)量每年都在增加,，同時(shí)增加的則是道路交通的壓力,。
這種狀況一直持續(xù)到我學(xué)生時(shí)代結(jié)束，畢業(yè)離開(kāi)西安后一直關(guān)注著地鐵的建設(shè)進(jìn)度,。期間的三四年中,，每次逢年過(guò)節(jié)回家。長(zhǎng)安路上那些被鐵皮柵欄圍起來(lái)正在修建中的地鐵二號(hào)線工程除了神秘之外并無(wú)多少變化,，只是原本擁擠的道路變得更窄,，車輛行進(jìn)的反倒更加緩慢。
在世園會(huì)結(jié)束前夕,，二號(hào)線終于通車運(yùn)行,，盡管我身在北京但是還是可以想象西安市民第一次在西安“本土”坐上地鐵的心情。首先通車的二號(hào)線一期自北客站至?xí)怪行�,，全長(zhǎng)26.628km,，共設(shè)21座車站�,？梢钥闯�,，首先通車的二號(hào)線盡最大可能的保障了南北主干道的交通輸送能力。尤其是西安北郊近幾年來(lái)在幾個(gè)新區(qū)的帶動(dòng)下,，發(fā)展變化已經(jīng)今非昔比,，不但有了新建的亞洲級(jí)北客站和醞釀中的金融中心，同時(shí)市政府和省政府打算先后北遷,。很多市民已經(jīng)將北郊作為買房置業(yè)安身立命的首選地段,。
大概是這些因素，讓地鐵在2012年之前終于通車,。在朋友的指引下,，下了機(jī)場(chǎng)大巴，我從西大街進(jìn)入熟悉的鐘樓底下環(huán)形通道,，差不多走了三分之二后進(jìn)入地鐵鐘樓站的入口,。
和其他地方地鐵站有所不同，通道和入口十分寬敞,。甚至竟然沒(méi)有常見(jiàn)的閘機(jī)和安檢設(shè)備,，也沒(méi)有人工售票處。四五臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)一字排開(kāi),，票價(jià)是按站數(shù)計(jì)算,，不是通票，目前四塊錢一張票可以坐完全程,。車票設(shè)計(jì)的也是極具西安色彩,，按照西安人民的慣常邏輯：鐘樓即西安，城墻即世界,。所以車票上印著鐘樓,，地鐵的logo則是古城墻。
刷卡進(jìn)站,，盡管上下樓梯的臺(tái)階十分寬敞,，但是卻沒(méi)有下行電梯，上行的電梯則沒(méi)有照常運(yùn)行,。拉著箱子上下樓梯多少有些不便,，尤其是人多擁擠的時(shí)候。其他地方則和北京最新建設(shè)的四號(hào)線并無(wú)多少不同,，有防止乘客墜落的安全屏蔽門,，連開(kāi)關(guān)門的提示音都十分相似。
但是通行的朋友則忍不住介紹,，地鐵通車之后所帶來(lái)的便利：從鐘樓到會(huì)展中心差不多只用十分鐘,，而往常坐公車則需要半個(gè)小時(shí)到四十分鐘,。如果坐公車走完南北全程差不多需要兩個(gè)小時(shí)，坐地鐵則只需要40分鐘左右,。對(duì)于上班族而言,，有了地鐵，出行時(shí)間變得可控,，而在此之前,，則要看天氣、看客流,、看路況,、看人品。
據(jù)說(shuō),，2013年二號(hào)線二期工程也將通車,，到時(shí)候二號(hào)線全程將從會(huì)展中心延長(zhǎng)到長(zhǎng)安區(qū)原來(lái)的區(qū)政府位置。二號(hào)線由鐵路北客站至韋曲的行車時(shí)間為39分鐘,�,！坝捎诘罔F不受城市路面交通情況或天氣影響。在交通繁忙的高峰時(shí)間,，地鐵列車初期每5分鐘開(kāi)出一班,，運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)80公里，平均行車時(shí)速為35公里,，每站停車約20—35秒,。”
二號(hào)線只是一個(gè)開(kāi)始,，按照政府規(guī)劃,，西安地鐵服務(wù)范圍將“覆蓋全市61個(gè)主要客流集散點(diǎn)中的52個(gè)，線路直接連接或延伸方向輻射中心城鎮(zhèn)和組團(tuán),，軌道交通客運(yùn)量占居民出行總量的25%,。”
此后的幾年,，一,、三、四,、五,、六號(hào)線路也將陸續(xù)落成。不僅市區(qū)的大雁塔,、大唐芙蓉園,、曲江新區(qū)、在地鐵輻射范圍之內(nèi),，規(guī)劃中的地鐵線路東西分別延伸至西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和臨潼旅游度假區(qū),。
我一直覺(jué)得作為千年古城的西安如同一個(gè)沒(méi)落的貴族一樣,，徘徊在往日的榮耀與現(xiàn)代的失落之間，找不到自己的位置,。也許地鐵的落成,，是古城邁出真正與世界接軌的第一步。
|