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中國民用航空局局長李家祥日前在貴陽召開的中國民航規(guī)劃暨機場工作會議上說,，我國民航業(yè)將長期處于黃金發(fā)展期,，其戰(zhàn)略地位和作用也將更加凸顯,，從優(yōu)化經濟結構,、帶動產業(yè)升級看,，開辟航線增加航班不僅給機場帶來客貨流,，航線網絡更直接連著區(qū)域產業(yè)鏈,，從拉動經濟增長,、促進城市發(fā)展看,，機場不僅僅是城市的重要基礎設施,，更是不斷聚集優(yōu)勢資源的平臺。
目前,，我國四通八達的航空網絡和加速建設的支線機場,，正在不斷加密中國航空網絡版圖。未來５年,，將不斷優(yōu)化運輸機場布局,，加速構筑“五大機場群”為載體的區(qū)域“臨空經濟帶”。
據了解,，截至目前,，中國運輸機場已達１７５個，到２０１５年,，全國運輸機場總數(shù)達到２３０個以上,，將覆蓋中國９４％的經濟總量、８３％的人口和８１％的縣級行政單元,。
“在經濟全球化背景下,，航空運輸不僅是一種交通運輸方式，更是區(qū)域經濟進入全球經濟的快速通道,�,！崩罴蚁檎f，從世界各國的經驗看,，航空運輸發(fā)達的地區(qū),，往往也是外向型經濟比例較高的地區(qū)。
２０１０年,，中國首都機場,、上海機場、白云機場旅客吞吐量分別達到７３９３,、７１７０,、４０９６萬人次，首都機場客運躍居全球第二,，浦東機場貨運居全球第三,，中國１６個機場的旅客吞吐量超過１０００萬人次，還有近１０個機場逼近千萬人次大關,。
李家祥說,，近年來，世界范圍內產業(yè)結構調整加快,，區(qū)域經濟競爭日趨激烈,，產品生命周期不斷縮短，像計算機,、電子,、信息、生物,、新材料,、醫(yī)藥、精密儀器等科技含量高的新興產業(yè)產品,，以及傳統(tǒng)制造業(yè)的升級換代產品,，對航空運輸具有很強的依賴性，這對中國民用航空發(fā)展帶來的新的機遇與挑戰(zhàn),。
據７日發(fā)布的《中國民用航空發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，未來５年,，中國將加速構筑北方,、華東、中南,、西南,、西北五大“機場群”,。
未來幾年,，中國“臨空經濟區(qū)”將迎來發(fā)展的黃金期，白云機場所在的花都區(qū)已規(guī)劃約３６．５平方公里的空港經濟區(qū),。２００７年Ａ３２０總裝線落戶天津后，上下游近１００家航空制造企業(yè)落戶天津機場周邊,，正在形成一個產業(yè)集群。湖南省以長沙機場為依托,，已規(guī)劃建設１１１平方公里航空城,，并啟動建設１０３６畝的臨空產業(yè)示范園,。
李家祥說,，近年來，中國一大批機場周圍,，陸續(xù)開始規(guī)劃或發(fā)展“臨空經濟區(qū)”,，成為國家和區(qū)域經濟增長的“發(fā)動機”。按照國際權威機構測算,，民航投入和產出比率是１：８,，國際機場協(xié)會（ＡＣＩ）研究認為，機場每百萬旅客吞吐量,，可以產生積極效益總和１．３億美元,，相關就業(yè)崗位２５００個。據國內研究分析,，中國機場每百萬旅客吞吐量,，可以產生經濟效益總和１８．１億元，相關就業(yè)崗位５３００多個,。
中國民用航空局副局長王昌順說,，未來５年，中國民航業(yè)投資規(guī)模將在１．５萬億元以上,，“十二五”期末，年旅客運輸量將達到４．５億人,，包括通用航空飛機在內的機隊規(guī)模達到４５００架以上,。中國將不斷優(yōu)化機場布局與建設規(guī)劃，使之與空域管理規(guī)劃,、旅游發(fā)展規(guī)劃,、城市建設規(guī)劃,、綜合運輸規(guī)劃和環(huán)境保護規(guī)劃等相協(xié)調。
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