受國內(nèi)成品油價格上漲影響,，4月9日，北京市出租車燃油附加費從1元上調(diào)至2元,�,？此茀^(qū)區(qū)1元的變化，卻引起網(wǎng)民的強烈關(guān)注,，有網(wǎng)民調(diào)侃“漲1元也是翻番”,。更多網(wǎng)民質(zhì)疑：“出租車行業(yè)利潤很大，為什么要把油價上漲的成本轉(zhuǎn)移到消費者身上”這一塊錢究竟該不該掏,，又該誰掏對此,，新華社“中國網(wǎng)事”記者進行了調(diào)查。
油價上漲乘客買單：網(wǎng)民“不買賬”,，司機“不樂意”
【網(wǎng)友質(zhì)疑】北京市出租車燃油附加費上調(diào)的消息剛剛公布,，便引來網(wǎng)民一片嬉笑怒罵。網(wǎng)民“鑫涵”說：“趁著還沒有漲價打個車?yán)@著五環(huán)跑兩圈,�,！本W(wǎng)民“淡淡咖啡阿布”評論說：“北京出租車燃油附加費從一元漲到兩元了，漲幅為100%,�,！边�有的網(wǎng)民稱，一塊錢影響了正常出行,，漲價后“坐不起出租車”，要“老老實實坐4毛錢的公交車”或干脆騎車出行,。
【記者調(diào)查】悲觀,、戲謔、質(zhì)疑,，網(wǎng)民們“不買賬”的態(tài)度似乎被帶到了現(xiàn)實生活中,。北京出租車司機佟師傅告訴“中國網(wǎng)事”記者，燃油附加費上調(diào)后的這個周末,，“能夠感覺出乘客少了一點”,。
記者在北京街頭隨機采訪了部分出租車乘客，有乘客認(rèn)為,，汽油價格上漲后出租車的運營成本漲了,，“燃油附加費稍微漲一點,，在一個合理范圍內(nèi)是可以接受的”。但更多的乘客表示：“把汽油漲價的成本都轉(zhuǎn)嫁到乘客身上,，感覺特別不合理,。”
9日是北京市出租車燃油附加費上調(diào)的第一天,。網(wǎng)民“悠悠飛翼”說：“今天打車,，師傅還是只收了我1塊錢，看來他沒有我消息靈通,�,！钡暗母纭辟煾蹈嬖V記者：“哪兒是司機消息不靈通啊，這兩天坐車的乘客普遍感覺燃油附加費漲價后比較虧,，不太愿意掏錢,，我們也只能按1元錢收�,！�
“花2塊錢感覺好像比1塊多了好多,！”網(wǎng)民“wendy－萬”的感受正是出租車司機們最擔(dān)心的�,！皠e小看這1塊錢,，有的人會較真兒，甚至因為這個就不坐出租車了,�,！辟煾嫡f，“政府本是說要以此補貼油價上漲對我們的影響,。但活少了,，直接影響的就是我們的收入。現(xiàn)在我們最擔(dān)心的就是這點,，所以司機們寧可自己吃虧,，少收1元錢也要保住這個‘活兒’�,！�
“一塊錢”該誰出出租車企業(yè)收益成質(zhì)疑焦點
【網(wǎng)友質(zhì)疑】網(wǎng)友“孔雀尾”的觀點代表了大部分網(wǎng)民的意見：“北京上調(diào)出租車燃油附加費,，不就是讓消費者承擔(dān)漲價么”網(wǎng)友“天人合一”則質(zhì)疑，出租車公司每月收那么多的份錢都干什么去了,，連1元錢都要乘客出,。網(wǎng)友“kingpower”說，要收錢也行,，先把出租車公司的成本收益公布出來,，看看公司到底利潤是多少，是不是必須要乘客來承擔(dān)增加的成本,。
【記者調(diào)查】一位不愿透露姓名的乘客對記者說：“出租車司機很辛苦,，油價漲得這么高,，他們掙錢肯定更不容易∩是汽油漲價的成本就一定要由乘客承擔(dān)嗎”
記者了解到，“出租車企業(yè)應(yīng)承擔(dān)油價上漲帶來的經(jīng)營壓力”成為眾多網(wǎng)友的共同觀點,，而出租車企業(yè)一直不透明的成本收益情況則成為網(wǎng)民關(guān)注的焦點,。
出租車企業(yè)收支情況到底怎樣出租車司機佟師傅向記者介紹，他跑單班每月車份是5000多元,，每月上交車份后,，公司會返還給他1800元左右，其中近800元還是政府發(fā)放的油補,，粗算下來,，公司實際每月從每輛車收取4000元左右。
長期從事出租車行業(yè)研究的北京傳知行社會經(jīng)濟研究所研究員由晨立說,，份錢除了司機工資和油補外,，還包括職工的“五險一金”、工會經(jīng)費,、教育經(jīng)費,、福利費，以及車輛折舊費,、管理費,、財務(wù)費用、應(yīng)繳納的稅款等等,。
但由晨立表示,，他長期關(guān)注出租車行業(yè)，通過走訪大量的出租車司機,，了解到一些出租車公司并沒有按照規(guī)定落實司機應(yīng)享有的福利待遇,，而且對于一些成本支出也是能少就少。按此估計,，出租車公司利潤率在30%左右,，已經(jīng)屬于“暴利”了。
不僅出租車公司利潤可觀引批評,，還有一些受訪者表示,，出租車公司作為企業(yè)，必須要自己承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險,，不應(yīng)動輒就從“羊”身上取“毛”。同時,，出租車行業(yè)受政策控制,，帶有一定的壟斷性，而且出租車的經(jīng)營權(quán)也是企業(yè)無償從政府取得的,，出租車企業(yè)更應(yīng)該為成本上升買單,。
漲附加費是唯一出路
【網(wǎng)友質(zhì)疑】網(wǎng)友“莫漠”調(diào)侃：油價以后還會漲,，這出租車價格是不是也要一直跟著漲啊，以后會不會有一天車費10塊,，附加費80�,。∵�有很多網(wǎng)友表示,，解決成本上漲是應(yīng)該的,，但漲附加費是唯一解決方式嗎？
【記者調(diào)查】由晨立介紹,，北京出租車總量控制形成的一定程度的壟斷經(jīng)營是造成這一情況的重要原因,，如果是在一個完全競爭的情況下這種“提價”的情況就不會發(fā)生。例如,，目前餐飲業(yè)是充分競爭的,。那么不能說食用油一漲價，餐館的菜價就必須要漲,。餐館完全可以從自己的利潤中分?jǐn)�,，或是通過降低成本來解決。
盡管北京市發(fā)改委聲明,，將燃油費從1元漲到2元,，是在成品油上漲情況下，充分考慮降低其對出租車行業(yè)和人民出行影響的結(jié)果,，但一些業(yè)內(nèi)人士指出,，事實上，在油價上漲背景下,，大多數(shù)地方政府都在選擇提高出租車收費,，而用漲價代替出租車管理體制、運營機制的改革,，依然扭轉(zhuǎn)不了“司機收入低,、市民打的難”的局面。如果決策部門換個思維方式,，兼顧更多群體的利益,，并且將政府和經(jīng)營企業(yè)的利益明確化，或許更能贏得各方的肯定,。
采訪中,，不少“的哥”還告訴記者，與燃油費上調(diào)相比,，他們反而更關(guān)心掛戶費用的下降,、黑車整治等，這實際上比燃油費上調(diào)更“給力”，更能保障出租車行業(yè)的健康發(fā)展,。
還有不少受訪者表示,，北京的出租車企業(yè)應(yīng)該自身挖潛，例如可以通過增加出租車搭乘點和待客點,、降低出租車空駛率,、提高運營效能等方式降低運營成本。