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國家發(fā)展和改革委員會6日發(fā)布消息稱,，自7日零時起,，國內汽,、柴油零售最高限價每噸分別提高500元和400元，這是2011年國內第二次調整成品油零售價,，亦創(chuàng)下歷史新高。
由于近期世界重要產(chǎn)油區(qū)域北非局勢不穩(wěn),，國際油價一路飆漲,，早在3月22日國內成品油調價窗口已經(jīng)開啟。在我國石油對外依存度達到56%的情況下,，國際油價不可能不傳遞到國內成品油價格,，上調油價當屬必然。
市場人士擔心,，作為工業(yè)社會的血液,，原油價格的上升可能進一步推升全球通脹態(tài)勢，我國正面臨著越來越嚴重的輸入型通脹壓力,。專家認為,，高油價的影響是全方位的，對整個世界經(jīng)濟復蘇產(chǎn)生抑制作用,，對發(fā)展中國家而言會加劇通脹,。油價、鐵礦石價格都是推高PPI的因素,，PPI越高控制CPI越難,，輸入型通脹加劇成本推動型通脹，使得政策調控難度增大,。
與國際原油掛鉤的國內原油煉制成本在大幅上升,。2月20日零時起，國內上調了汽柴油價每噸350元,，而3月份我國國產(chǎn)原油結算價格環(huán)比每噸也上漲了超過300元,，基本消化了成品油漲價帶來的利好。此次調價國家發(fā)改委依然是打折執(zhí)行,，調價的幅度并不能完全覆蓋國內煉廠因原油上漲而增加的成本壓力,。同時，也將影響到石油,、新能源,、汽車制造及交通運輸?shù)劝鍓K及相關個股。
繼2月20日上調油價以來,，國際油價飆漲了約20%,，如此高的上漲率讓沒有石油定價權的中國倍感壓力。有數(shù)位專家認為有必要建立自己的原油價格指數(shù)或價格評估體系,。
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