在剛剛公布的《“十二五”規(guī)劃綱要》中,，國家明確提出要合理引導企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度,，發(fā)展擁有國際知名品牌和核心競爭力的大中型企業(yè),。這或許意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)的重組兼并將提速。長安集團董事長徐留平對《中國聯(lián)合商報》等媒體表示：“推動汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組是國家的大政方針,，如果有合適的目標,，長安也會計劃收購的�,！�
廣汽二次重組長豐
近日,，廣汽集團宣布，廣汽將以換股吸并的方式實現(xiàn)廣汽長豐退市,從而為今年9月月底之前的廣汽A股上市掃清最后的障礙,。同時,，廣汽三菱也將正式成立，日本三菱汽車公司將行使現(xiàn)金選擇權,套現(xiàn)退出換股后廣汽股東的資格,，再與廣汽成立50：50的合資公司,。
隨著廣汽長豐的逐步退市,，長豐汽車這個品牌也將成為歷史。以后,，長豐集團將以持股的方式退居二線,從而專注于零部件業(yè)務的發(fā)展,，原有的長豐汽車自主品牌獵豹也將在廣汽三菱這個大框架下繼續(xù)得以保留下來。
業(yè)內(nèi)人士認為,，廣汽通過兩次資本運作終于打通了H股和A股的融資渠道,，二次重組廣汽長豐的目的現(xiàn)已達到，三菱也將正面與廣汽集團合作,，廣泛拓展國內(nèi)汽車市場的業(yè)務,。
自國家提出鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)實施兼并重組的政策后，廣汽集團就于2009年起陸續(xù)收購了長豐汽車高達29%的股權,，同時成立合資公司廣汽菲亞特,，在去年重組吉奧汽車，后又于2010年通過介紹上市的方式實現(xiàn)在Ｈ股上市,。
分析人士指出,，廣汽二次重組長豐，其中很大的一個原因就是看中了三菱汽車在長豐中的SUV技術和產(chǎn)品,，而且廣汽三菱的成立也讓三菱品牌的SUV和轎車的產(chǎn)品分屬于廣汽三菱和東南汽車的局面,，但是三菱汽車產(chǎn)品有限，很難滿足兩家合資企業(yè)的需要,，因此廣汽以后依然存在著參與福汽重組,，尤其是參與并購東南汽車的可能性。
汽車業(yè)兼并重組或將提速
2009年,，國家出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃明確指出,，國家鼓勵一汽、東風,、上汽,、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實施兼并重組。支持北汽,、廣汽,、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組,。然而,，國家的兼并重組政策出臺已有兩年，除了廣汽近日跨區(qū)域完成收購長豐汽車以及吉奧汽車的計劃外,，就還剩中國兵器裝備集團公司和中國航空工業(yè)集團公司的汽車資產(chǎn)進行的重組,。
廣汽收購長豐和吉奧是“大魚吃小魚”，正如廣汽董事長張房有所說的，廣汽集團在汽車產(chǎn)業(yè)重組方面動作頻頻,。而廣汽三菱不會是該集團近年迅速擴張的最后一個動作,。如果有合適的目標，廣汽還是會去收購,。當中國汽車市場剩下規(guī)模差距都不大的大魚時,，實施大魚之間的“強強聯(lián)合”，類似雷諾和日產(chǎn)突破國界相互參股的合作模式就將提前走上前臺,，成為汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的一個過渡階段,。