從一汽與天汽的“天一聯(lián)合”,，到上汽與南汽的“上南合作”，再到哈飛汽車,、昌河汽車,、昌河鈴木、東安動(dòng)力,、東安三菱五家汽車企業(yè)并入中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán),，中國(guó)汽車企業(yè)一直在苦苦探索一條適合國(guó)情、企情的做大,、做強(qiáng)之路,。
“十二五”開局之年，重組后的中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán),，提出要把旗下幾個(gè)完全不同的企業(yè),，在成本、資金,、技術(shù),、渠道、企業(yè)文化,、人力資源層面上實(shí)現(xiàn)全面融合,，真正推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓“中國(guó)長(zhǎng)安”盡快成為“世界長(zhǎng)安”,。
對(duì)標(biāo)管理 研發(fā)一體
重組后,，中國(guó)長(zhǎng)安做的第一件大事就是邀請(qǐng)國(guó)際著名戰(zhàn)略咨詢公司對(duì)內(nèi)部管理進(jìn)行專業(yè)診斷。結(jié)果發(fā)現(xiàn)在新長(zhǎng)安體系中,，不同公司從思想觀念,、管理風(fēng)格到流程體系，都存在較大的差異,。
這促使中國(guó)長(zhǎng)安從大處著眼,，先進(jìn)行管理層整合,。對(duì)各企業(yè)原有領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行換崗交流任職，增添新鮮血液,，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),。同時(shí)及時(shí)進(jìn)行全方位管理對(duì)接。即對(duì)哈飛,、昌河,、東安動(dòng)力、東安三菱四大新并企業(yè)與重慶長(zhǎng)安進(jìn)行對(duì)標(biāo),，尋找各自差距,。在對(duì)標(biāo)的基礎(chǔ)上，找出問題,，推進(jìn)管理體系一體化,。組織和管理上的一體化，保證了絕大多數(shù)員工思想穩(wěn)定,，為今后的工作做好了鋪墊,。
技術(shù)、研發(fā)共享,，是汽車行業(yè)重組的關(guān)鍵一環(huán),。重組后的中國(guó)長(zhǎng)安,，技術(shù)研發(fā)上最為先進(jìn)的長(zhǎng)安汽車,，率先與哈飛、昌河簽訂技術(shù)許可,、技術(shù)服務(wù)及生產(chǎn)協(xié)作框架協(xié)議,。這樣在降低技術(shù)共享成本的同時(shí)，向哈飛和昌河輸出了先進(jìn)技術(shù),。繼而在去年4月17日,，中國(guó)長(zhǎng)安又整合了哈飛、昌河研究院,，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)管理,、產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)品平臺(tái)的一體化。
在新能源技術(shù)領(lǐng)域,，中國(guó)長(zhǎng)安計(jì)劃到2020年,，新能源汽車在所有銷售的汽車中能夠占到30%的比例。但目前即便在中國(guó)長(zhǎng)安內(nèi)部,，新能源車的研發(fā)也處于三足鼎立境地,。通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，共同成立研究院及新能源車公司,，長(zhǎng)安,、哈飛,、昌河最終實(shí)現(xiàn)了三位一體的聯(lián)動(dòng)，同時(shí),，哈飛、昌河在技術(shù)研發(fā)方面也加強(qiáng)了自身“造血”的功能,。
結(jié)構(gòu)調(diào)整 加減并用
重組后的中國(guó)長(zhǎng)安直接增加數(shù)十萬輛銷量及更大的產(chǎn)能,。如何使產(chǎn)能、品牌及車型優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮,，成為中國(guó)長(zhǎng)安的新課題,。
中國(guó)長(zhǎng)安經(jīng)過近半年的實(shí)地調(diào)研和戰(zhàn)略分析，對(duì)黑龍江,、景德鎮(zhèn),、南京、河北,、合肥,、深圳等既有的生產(chǎn)基地進(jìn)行重新規(guī)劃；結(jié)合未來發(fā)展的需要,，與北京,、昆明建立了新型合作關(guān)系，為中國(guó)長(zhǎng)安做強(qiáng)華北,、鞏固大西南,，推進(jìn)新能源、加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)奠基了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。
除了“加法”之外,，“減法”也是中國(guó)長(zhǎng)安整合的功課之一。中國(guó)長(zhǎng)安充分發(fā)揮長(zhǎng)安,、哈飛,、昌河的強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)內(nèi)部的資源,，三箭齊發(fā),，各有側(cè)重。哈飛,、昌河將主要集中發(fā)展微車和商用車,。為此，中國(guó)長(zhǎng)安還與云內(nèi)動(dòng)力聯(lián)姻,，以彌補(bǔ)商用車柴油動(dòng)力的業(yè)務(wù)短板,，使之擁有了進(jìn)軍輕型商用車市場(chǎng)的關(guān)鍵資源。
在一個(gè)多品牌的汽車集團(tuán)里,，既要保持子品牌經(jīng)營(yíng)的相對(duì)獨(dú)立,，又要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的品牌和營(yíng)銷戰(zhàn)略,，歷來是一件難事。通用汽車和福特汽車相繼剝離出悍馬,、捷豹,、路虎等子品牌就證明了這點(diǎn)。
在品牌方面,，新長(zhǎng)安對(duì)旗下長(zhǎng)安,、哈飛和昌河實(shí)施“三箭齊發(fā)”戰(zhàn)略，分別保持了各自品牌的獨(dú)立性,。但同時(shí),，又統(tǒng)一在“科技創(chuàng)新，關(guān)愛永恒”的企業(yè)品牌核心價(jià)值之中,。
在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)方面,，一線城市中三個(gè)品牌保持原有的獨(dú)立營(yíng)銷體系，同時(shí)在二三線市場(chǎng)上推行長(zhǎng)安“汽車超市”模式,，統(tǒng)一各子品牌及合資品牌的銷售渠道,，節(jié)約原有經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)成本，有效集中優(yōu)勢(shì)資源,。
在新長(zhǎng)安看來,，無論“加法”還是“減法”，其目的就是對(duì)自己的核心品牌和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品進(jìn)一步強(qiáng)化,。
中國(guó)長(zhǎng)安 世界長(zhǎng)安
讓中國(guó)車企“走出去”,，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，變“中國(guó)制造”為“中國(guó)創(chuàng)造”,，一直是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的關(guān)鍵目標(biāo),。
一方面，新長(zhǎng)安利用與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的合資,，整合利用合資方在全球的資源體系,；繼而，新長(zhǎng)安在美國(guó)底特律,、英國(guó)諾丁漢建成研發(fā)中心,，與意大利都靈、日本橫濱的研發(fā)中心及國(guó)內(nèi)研發(fā)中心一起,，構(gòu)筑起“五國(guó)九地,，各有側(cè)重”的全球研發(fā)體系，被外界解讀為將“中國(guó)創(chuàng)造”的標(biāo)簽貼到世界汽車工業(yè)的“心臟”,。
另一方面,，哈飛、昌河也在積極拓展海外市場(chǎng),，2010年,，哈飛汽車出口達(dá)36000輛,，整車出口位列我國(guó)車企第五，其中微車出口突破35000輛,，位居全國(guó)車企之首,。同時(shí)，今年3月2日,，哈飛汽車與美國(guó)科迪達(dá)公司(Coda automotive)簽署新能源汽車出口協(xié)議,，哈飛賽豹純電動(dòng)汽車將于今年下半年出口美國(guó)，這將是量產(chǎn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車首次遠(yuǎn)銷北美市場(chǎng),。此外,，昌河汽車先后和伊朗巴哈馬集團(tuán)及越南長(zhǎng)海汽車集團(tuán)簽訂了出口大單,。
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史證明,，大型車企整合的真正效果如何，在短期內(nèi)很難做出評(píng)價(jià),，需要把之放在更大的時(shí)間和空間的維度里來考量,。所以，中國(guó)長(zhǎng)安的決策者提出,，能否實(shí)現(xiàn)“十二五”產(chǎn)業(yè)調(diào)整目標(biāo),，逐漸縮小與世界一流汽車企業(yè)之間的差距，和中國(guó)汽車行業(yè)并肩攜手,、做大做強(qiáng)民族汽車品牌,，讓中國(guó)長(zhǎng)安成為世界的長(zhǎng)安，才是我們看待中國(guó)長(zhǎng)安整合成功與否的關(guān)鍵,。