錦湖輪胎天津工廠涉嫌違規(guī)使用大量“返煉膠”生產輪胎事件被曝光近一周后,，該公司起初否認“違規(guī)操作”的態(tài)度發(fā)生了折返轉彎,，終于公開道歉,。錦湖輪胎全球總裁金宗鎬,、中國區(qū)總裁李漢燮在央視《消費主張》節(jié)目正式宣布,，召回違規(guī)產品,。
這或許是個“艱難的決定”,，卻是消費者的底線訴求,。當違規(guī)操作的蓋子終于由錦湖輪胎自己揭開,，人們不禁要問，一個在全球輪胎市場搶灘奪地的跨國公司,，一個在中國轎車輪胎市場占有率第一的公司,，何以會墮落至此？
根據推算,，截至去年底我國民用汽車保有量大約在7400萬輛,，并且依然在快速增長，汽車產銷量穩(wěn)居世界第一,。如此大的市場優(yōu)勢,，竟沒有引起年產量高達3000萬條的錦湖輪胎倍加珍惜，反而做出這等傷害市場和消費者權益的行為,。
以此來看,，市場優(yōu)勢并不能自然轉化成迫使力量，商業(yè)倫理的構建需要健全的法制壓力,。我們常常樂道于國外巨頭車企動輒啟動召回制度,，而且不惜自傷元氣。這并非僅僅來自于市場的壓力,，更主要是相關法律的嚴格管控,，設若不召回，或有破產的危險,。
反觀國內的汽車產品監(jiān)管,，真正上升到法律層面的召回制度尚未建立,，《汽車產品召回監(jiān)督管理條例》尚在胎動中。具體到輪胎召回,，僅僅停留在工信部的產業(yè)政策層面,，至今沒有強制性規(guī)定出臺。
從經濟學的風險核算出發(fā),，如果投放于市場的缺陷產品可能產生的責任追究,，遠小于召回成本，那么企業(yè)就有墮落到無視消費者權益的可能,。在我國,，很多合資企業(yè)違法成本太低，是一個不容忽視的事實,。違法風險小就相當于放縱了企業(yè)違法,。所以，種種“橘生淮南則為橘,、生于淮北則為枳”的怪象就不足為奇,，怪只怪監(jiān)管市場的法制土壤尚不肥沃。
錦湖“召回門”需要在相關部門的監(jiān)管下,，做成一個范本,。一者，錦湖雖然承諾召回違規(guī)產品,，卻在操作細節(jié)上表述模糊,。錦湖所謂“快速處理”，到底快到怎樣的程度,，又如何處理,，是全部替換還是賠償維修？召回的批次范圍如何確定,？如果沒有相關部門的監(jiān)管,，完全由錦湖說了算，顯然不具公信力,，會留下處理不徹底的懸疑,。
其次，站在消費者的角度上,，也需要相關部門給予權益救濟,。輪胎的舉證和鑒定比較復雜，尤其是之于已經使用過的輪胎,，如果由錦湖進行鑒定,，那么其鑒定的公信力將很難得到消費者的信任，而且,，面對如此龐大的市場保有量,，鑒定周期幾乎無法想象,。基于此,，需要質檢部門出面應對,，靠消費者自身維權，成本將呈幾何數(shù)增長,。
再者，根據《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》,，召回適用于因“設計,、制造等方面的原因”而產生的缺陷產品，而對于主觀故意導致的缺陷產品是否僅僅也召回了事,？據《中華人民共和國質量法》規(guī)定,，“生產、銷售不符合保障人體健康和人身,、財產安全的國家標準,、行業(yè)標準的產品”應接受包括罰款在內的更嚴厲的處理———“錦湖”會得到怎樣的處罰？
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