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2008年7月20日，朝陽區(qū)育慧里附近的一個培訓(xùn)中心,。
200多位企業(yè)家坐在一個偌大的會議室里,，仔細(xì)聆聽著臺上一個操著一口濃重湖北口音的男人講笑話。他的開場白是這樣的：“我每年要坐兩三百次飛機(jī),，每個人都認(rèn)為空姐是美麗的代名詞,，現(xiàn)在的空姐實在丑得讓人喪氣；我還搞不清楚為什么飛機(jī)都是清一色的白顏色,，弄得我每次都懷疑自己坐上了救護(hù)車,。”
聽眾配合地大笑,，這個身高不足一米六零的小個子男人不時幽默地聳肩,。據(jù)主辦方介紹，之前在這個講臺上講過課的,，還有王石,、馮侖、郭凡生和牛根生,。
此人正是被稱為“中國民營航空第一人”的蘭世立,。在講這堂課的時候,，他已經(jīng)是湖北首富、中國企業(yè)家標(biāo)本人物,。在他演講時,，他花費120億元從空客購買和租賃的數(shù)十架飛機(jī)，正來往穿梭于武漢與各大城市之間,。他萬萬不會意識到,，就在半年后，他創(chuàng)辦的東星航空形勢急轉(zhuǎn)直下,，并迎來戲劇般命運多舛的時刻,。
2006年5月14日，武漢天河機(jī)場的停機(jī)坪上,，蘭世立戴著花,，豪情滿志地迎來了屬于自己的第一架空客A320客機(jī)；2009年3月14日,，民航中南局終止了東星航空的運營許可,；2010年4月，蘭世立因逃避追繳所欠稅款,，一審被判處四年刑期,，第四次進(jìn)入監(jiān)牢。
2011年3月份,，蘭世立在獄中寫下的絕筆信曝光,，信中他痛陳“家史”，東星集團(tuán)對民航中南局提起行政訴訟,，漫長的“東星救主”拉開帷幕,。
這是一個注定被寫入產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)史的故事，有關(guān)航空業(yè)改革,、企業(yè)家精神的話題在此刻重新被提及,，多了一份沉重。
“蘭”怕入錯行
迄今為止,，東星集團(tuán)總裁蘭世立仍沒有自己的辦公樓。在武漢天河機(jī)場旁邊的一處辦公大院內(nèi),，蘭世立辦公室的墻壁上掛著三幅畫：一幅是武漢光谷中心花園的效果圖,，東星集團(tuán)于2002年拿下這塊地皮，但到2005年下半年才開始動手修建,，總投資達(dá)到20億元,；第二幅是位于湖北省鐘祥市的明顯陵照片，2002年,，蘭世立通過一個偶然的機(jī)會,，從朋友那里得知湖北鐘祥竟然還有被聯(lián)合國評為世界文化遺產(chǎn)的明顯陵,，便投資2.7億元開發(fā)明顯陵，換到了明顯陵景區(qū)40年的經(jīng)營權(quán),；最后一幅是一架正在藍(lán)天白云間遨游的飛機(jī),。
三幅畫，也勾勒了蘭世立的產(chǎn)業(yè)版圖：地產(chǎn),、旅游和航空,。他曾說，這是他在不惑之年完成的“三大杰作”,。此前,，他已經(jīng)在IT業(yè)浸淫了多年。
蘭世立多位老部下至今仍然清晰地記得2005年11月27日上午的一次發(fā)布會,，蘭世立在武漢香格里拉飯店的漢陽廳正式宣布進(jìn)軍航空業(yè),。他手勢激昂，激動之情溢于言表,。那也是東星航空第一次宣布將投資120億元租賃,、購買20架空客A320飛機(jī)。
一位姓牛的部下回憶稱,，此前根本沒有任何征兆,，“只是知道蘭老板每年有200天時間是飛在天上的。更讓我們吃驚的是,，他居然當(dāng)著那么多媒體宣布,，不需要國內(nèi)任何銀行的哪怕一分錢擔(dān)保�,！彪S后,，他從老同事那里打消了疑慮：說別人認(rèn)為不應(yīng)該說的話、做別人認(rèn)為不應(yīng)該做的事,，正是蘭老板的個性,。
半年后的2006年5月14日，武漢天河國際機(jī)場,，蘭世立迎來了第一架屬于自己的飛機(jī)——空客A320,。2006年5月19日，標(biāo)有“東星航空”字樣的飛機(jī)從武漢天河機(jī)場騰空而起……2007年10月底,，東星從國際金融租賃公司租來2架空客A320飛機(jī),；2007年11月22日上午，東星和蘇格蘭皇家銀行簽訂融資4億多美元的協(xié)議,，用于購買6架空客A320飛機(jī),。
蘭世立看起來瘋狂的舉動，在日后的輿論評價中獲得了贊賞,。熟悉航空業(yè)的財經(jīng)作者們既驚訝于“東星速度”,，又為蘭世立擔(dān)心：這是一條近乎神奇的民營航空線,，這樣的擴(kuò)張速度在全世界看來都是少見的。與逐漸壯大的航空艦隊相對應(yīng)的,，無疑就是高額的購機(jī)費用和源源不斷的維持飛機(jī)正常運營的資金需求,。
一組數(shù)據(jù)此后被蘭世立反復(fù)提起，也印證了2006年的春夏之交是多么需要一個民營的航空公司：東星航空一個星期收到了8000人的預(yù)訂票,，兩個月內(nèi)的機(jī)票賣完了,，而當(dāng)時蘭世立的飛機(jī)還在制造廠。從第一架開始,，售票率連著兩個月都近100%,，而一般的航空公司需要做到三到五個月上座率才能達(dá)到30%~50%。蘭世立說：“我們的飛機(jī)還在流水線上就開始大賺了,�,！�
在此之前，蘭世立做下一局,，為國外銀行的授信問題埋下伏筆,。2005年發(fā)布的《福布斯》富豪榜上，蘭世立高調(diào)地名列其中,，他以20億元的凈資產(chǎn)被排在中國富豪榜第70位,。后來這也被人認(rèn)為是對取得國外銀行的信任起到了催化劑的作用�,！爱�(dāng)時他為什么那么積極地面對《福布斯》,，可能就有想融外資的原因。我們都挺佩服他忽悠的能力,，老外那么信他,，里面有《福布斯》的功勞�,！币晃皇熘m世立風(fēng)格的民營企業(yè)家日后在博客中如此描述,。
2006年5月份是蘭世立實現(xiàn)夢想的日子，此后三年內(nèi),，蘭世立和他的東星航空的案例開始登上無數(shù)EMBA的管理教材,，在立志創(chuàng)業(yè)的年輕人中風(fēng)靡一時。蘭世立本人授課的《民營企業(yè)快速崛起的密碼》被時代光華管理學(xué)院制作成光盤,，占據(jù)了國內(nèi)各大機(jī)場書店和音像店的顯著位置,。在各個場合，他都坦承自己的目標(biāo)是做中國航空公司里面的“五好分子”：飛機(jī)性能比別人好,、飛機(jī)外觀比別人好、機(jī)內(nèi)配置比別人好,、服務(wù)比別人好,、餐飲比別人好,。
一張封殺令
蘭世立心里清楚，低廉的價格,、更好的服務(wù),，一定會讓東星航空從“國有巨無霸”航空公司中脫穎而出，招致紅眼是必然的,。他唯一沒有想到的是,，在東星航空處在襁褓之時，就迎來了大規(guī)模封殺,。
5月15日,，國航、南航,、東航,、海航、上航,、深航,、廈航和山東航空八家航空公司在南航湖北分公司大樓上召開會議，會上宣布了四條禁令：各代理點不準(zhǔn)銷售東星機(jī)票,；不允許東星航空機(jī)票簽轉(zhuǎn)聯(lián)程,；各旅行社不允許幫東星航空訂票；各景區(qū)駐漢辦事處不得幫東星訂票,。
18日,，東星國旅48個門店無法銷售南航的機(jī)票，南航甚至取消了對東星國旅的機(jī)票代理權(quán),。而在去年11月,，東星航空和空客簽約時，各航空公司還認(rèn)為蘭世立“不會翻起多大的浪”,。
他被封殺了,，連同他的空客。
此后的10天時間內(nèi),，蘭世立每天都揪著心在算一筆賬：雖然頭兩個月的大部分機(jī)票已經(jīng)賣出去了,，但一架飛機(jī)每天的運營成本是30多萬元，如果沒有散客補充,，每天的損失估計在8萬元左右,；而東星國旅原來每天銷售機(jī)票300多張，按每張機(jī)票60～80元的代理費計算,，每天又增加損失近2萬元,；另外，由于“封殺令”造成原計劃的46個旅游團(tuán)無法成行……據(jù)粗略估計，10天左右的直接損失就在200萬元以上,。
事后回憶時,，蘭世立認(rèn)為“他們準(zhǔn)備把我們掐死在搖籃中”。他為此奔走了整整10天,，10天后,，因為主管部門及媒體的壓力，八大國有航空公司宣布取消禁令,。但此次“封殺事件”,，突顯了航空市場日趨激烈的競爭態(tài)勢。
后來蘭世立無數(shù)次地被問及“硝煙十日”的心情,，蘭世立輕描淡寫地說：“他們不歡迎攪局者,，航空競爭已經(jīng)夠慘烈了，我第一時間找到了上級主管部門介入,，媒體也幫了我很大的忙,，10天后才得以解困突圍。如果以后再遇到這樣的事情,，我可有經(jīng)驗了,。等到民營航空有力量和他們抗衡的那一天，壟斷就可以打破了,�,！�
從2006年6月份拿到營業(yè)執(zhí)照，東星航空在兩個多月內(nèi)保持了80%以上的上座率,，一直在盈利,。而整個2006年上半年，南航虧損14億元,，東航虧損20億元,。
業(yè)界普遍認(rèn)為，從2005年第一架民營航空飛機(jī)正式起飛,，到現(xiàn)在已有15家民營企業(yè)拿到航空“準(zhǔn)生證”,。在這中間，蘭世立和東星航空的意義遠(yuǎn)不在于一家公司的成敗,，一個行業(yè)的商業(yè)模式,、管理思維、競爭態(tài)勢都被深刻改變,。
但值得注意的是,，當(dāng)年的媒體并沒有再像之前那樣客氣，《三聯(lián)生活周刊》在一篇報道中如此評論蘭世立：他的想象力常常超越了制度現(xiàn)實和自己的資金能力,；他賭性很強(qiáng),，但愿賭卻不服輸,，甚至不惜破壞誠信的商業(yè)規(guī)則。
紫羅蘭色的挽歌
八大航空公司的聯(lián)合封殺,，并沒有讓蘭世立意識到危機(jī),。他和東星航空走得太順利了，來自資本市場的支持,，來自湖北省政府的關(guān)懷，來自媒體的造神式報道以及蘭本人創(chuàng)造的東星速度,，都讓他信心滿滿：更大的成就,，在后面等著他。
然而,，2009年3月14日晚,，東星航空在運營32個月之后停飛。民航中南局稱“應(yīng)武漢市人民政府請求,，民航中南地區(qū)管理局決定暫停東星航空公司航線航班經(jīng)營許可,。”
事發(fā)原因發(fā)生在一天前,。3月13日,，東星航空發(fā)表了一份聲明，表示拒絕被中航集團(tuán)(國航母公司)收購,。這份只有兩百余字的三條“嚴(yán)正聲明”,，情緒化溢于字里行間，充滿形容詞,，稱“因我公司規(guī)模太小,，中國航空集團(tuán)公司太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)”,。
這份聲明由位于武漢證券大廈6層的東星集團(tuán)總部對外發(fā)布,。而3月10日，湖北省省長李鴻忠與中航集團(tuán)總經(jīng)理孔棟,，在位于北京中關(guān)村的湖北大廈簽署了一份關(guān)于建設(shè)武漢航空樞紐的構(gòu)架性協(xié)議,，主要內(nèi)容即由中航接管東星航空。湖北省常務(wù)副省長李憲生,、武漢市市長阮成發(fā),、湖北機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理孟正國等人出席了簽字儀式。
接近東星航空高層的人士隨即道破天機(jī)：湖北省政府促成了東星收購案,，是經(jīng)過與蘭世立本人斟酌商量的,，也是經(jīng)過了蘭的同意的。甚至在此前的一個月內(nèi),，東星航空已拿到中航集團(tuán)支付的數(shù)千萬元前期費用,，相當(dāng)于給東星員工過年的錢。可能是由于要價的分歧,，導(dǎo)致蘭世立在協(xié)議簽署后單方面撕毀合約,。
更為喜劇的一幕是，就在東星航空被宣布停航之后的第二天,，蘭世立在珠海機(jī)場離境時突然被控制,，隨即被警方帶回武漢監(jiān)視起居。一位湖北航空業(yè)資深人士透露,，蘭世立試圖從珠海出境的原因是“債務(wù)纏身”,。
事實上，早在中航與東星航空并購協(xié)議簽署前,，武漢市政府的維穩(wěn)工作小組就已經(jīng)進(jìn)駐東星航空,。對于東星航空的實際經(jīng)營情況和員工的思想狀況都進(jìn)行了詳細(xì)了解。許多員工事后證實,，當(dāng)時蘭世立拖欠了飛行員的小時費和員工的工資,，員工思想不穩(wěn)。
湖北機(jī)場集團(tuán)的一位高層人士抱怨,，包括飛機(jī)起降費,、旅客過港費、房屋租賃費等在內(nèi),，東星航空已欠其超過6000萬元,。“東星航空從2005年開航到現(xiàn)在,，這些費用就從來沒向我們支付過,。”該人士無奈地說,，湖北機(jī)場集團(tuán)曾數(shù)次與東星航空協(xié)商,，東星航空也答應(yīng)過還錢，但實際上從未兌現(xiàn)過,。機(jī)場方面幾次打算對東星航空進(jìn)行制裁,，但考慮到武漢是東星航空的基地，最終還是沒有采取行動,�,！皺C(jī)場其實并不希望它停飛，畢竟每天有20多班在飛,�,！�
武漢市交委在“東星迫降”前后，亦承受了相當(dāng)大的輿論壓力,。黨政辦公室主任覃詩章說：“武漢市交委提出的停飛申請,，也是在進(jìn)行充分調(diào)查和了解的基礎(chǔ)上做出的,，政府部門有義務(wù)、有責(zé)任把東星航空的實際情況和存在的問題向航空管理部門告知,。至于到底要不要停飛,，這是航空管理部門根據(jù)自己的規(guī)定做出的決定，并不是武漢市政府說要停飛,，別人就會聽的,。”
2009年3月14日至今,，東星航空旗下飛機(jī)就再也沒有飛起來,，天空中最后一抹紫羅蘭色，成為東星航空悲壯的挽歌,。11月30日，在沒有競爭對手的情況下,，東星航空2312萬元的航空器材等資產(chǎn)標(biāo)的被國航拍走,，加上此前已經(jīng)“接收”的部分飛機(jī)和工作人員，國航幾乎是把東星航空“一網(wǎng)打盡”,。
不僅僅是東星響起了挽歌,，民營航空業(yè)在2009年幾乎是哀鴻遍野。奧凱航空在2009年初爆發(fā)管理層內(nèi)戰(zhàn),，大股東均瑤集團(tuán)自報家丑,，認(rèn)為奧凱航空公司安全管理體系存在隱患，上報了停飛請示,�,！皧W凱是一個尚在學(xué)步的孩子，不僅沒人扶一把,，反而被人一腳給揣倒了,。”奧凱航空有限公司新聞發(fā)言人韓晶在痛心不已中哽咽,。
輾轉(zhuǎn)恢復(fù)后,，奧凱航空在7月份再陷停航危機(jī)，原因依然是股東關(guān)系博弈,。2009年4月,，同為民營航空企業(yè)身份的鷹聯(lián)航空因資金壓力，多條航線停飛,，直至川航出資2.28億元重組鷹聯(lián)航空之后,，鷹聯(lián)航空才恢復(fù)了成都到廣州、成都到大連,、成都到深圳的多條航線,。
東星航空,、奧凱航空以及鷹聯(lián)航空接連發(fā)生變故。最有意思的是,，2010年5月份“新非公經(jīng)濟(jì)36條”發(fā)布,，又一次提及民營航空業(yè)開放的話題。
錢不是問題,，問題是沒錢
在東星航空短暫的正常運營時間里,，脆弱的資金鏈一度成為一只無形之手，時刻在卡著蘭世立的脖子,。也有人說,，蘭世立對“空手套白狼”頗為擅長，從最開始“忽悠”來20多架飛機(jī)一直到停航,，蘭靠的只是能言善辯的嘴,。
2007年，蘭世立經(jīng)營的地產(chǎn)業(yè)務(wù)——武漢光谷中心花園遭遇資金鏈危機(jī),，蘭世立被限制出行,，東星航空的貸款信用亦受到牽連。蘭世立經(jīng)常對高管說的一句話是“錢不是問題”,，但2007年以后,，這句話后面就經(jīng)常有高管們調(diào)侃地對上一句“問題是沒有錢”。
了解東星航空財務(wù)狀況的人士回憶,，2007年之后,，東星再沒獲得過一筆銀行貸款，所需資金的巨大缺口都是通過民間機(jī)構(gòu)的融資來填補的,，實際上就是高利貸,。2007年底，為了一筆7000萬元的高利貸,，被蘭世立從湖北省委挖來做副總裁的馬格勝拒絕在借款合同上簽字,。“貸款額六七千萬元,，貸款利息一年翻兩倍,，我算過賬，這相當(dāng)于每天一臺豪華奔馳車扔長江,�,！瘪R格勝因此離開了東星集團(tuán)。
投資民營航空,，蘭世立做了一件正確的事情,，遺憾的是并沒有在正確的時間去做。2007年底,，岌岌可危的資金現(xiàn)狀還沒來得及讓蘭世立反省,，全球金融危機(jī)來了,。
“在2009年春節(jié)之前，東星航空實際上已經(jīng)有3個月沒發(fā)工資了,。其實是金融危機(jī)壞了蘭世立的好事,，否則東星航空肯定會賣個好價錢�,！痹谂c中航的合作協(xié)議簽署后,，東星航空一位中層管理人士如此表示。
事實亦是如此,。2008年,，金融危機(jī)襲來，中國民航業(yè)面臨全行業(yè)虧損的局面,，包括奧凱航空,、鷹聯(lián)航空、春秋航空在內(nèi)的民營公司面對突如其來的危機(jī),，更加顯得手足無措,，同樣也加速了東星航空資金鏈的斷裂。
蘭世立一直有著盡快做大東星航空的想法,。其間，經(jīng)過牽線,，蘭世立曾經(jīng)數(shù)次前往香港,，與一眾投資者接觸。有很多次,，東星與巨額資金擦肩而過,。2007年末2008年初，馬格勝與蘭世立一起前往匯豐銀行與投資人見面,。蘭世立那次遲到了,，匯豐的一名副總裁就在門口等了他大半個小時。
2007年底,，蘭世立在多方牽線搭橋后,，和蘇格蘭皇家銀行簽訂融資4億美元的協(xié)議，用于未來幾年內(nèi)購買6架空客A320飛機(jī),。晚上在武漢香格里拉飯店舉行的慶祝酒會上,，意氣風(fēng)發(fā)的蘭世立一直周旋于國外資本大亨和政府官員之間。有人問蘭：“如果以后還不上這些巨額貸款和租金怎么辦,？”蘭世立哈哈大笑,、雙手一攤，輕描淡寫地回答：“那就破產(chǎn)唄,�,！�
壓垮蘭世立的最后一根稻草,，是東星航空與通用電氣旗下公司GECAS的一場訴訟。2005年底,，東星航空計劃向GECAS租賃10架空客A320飛機(jī),，分三年引進(jìn)，不過最終只租賃了九架,。GECAS稱,，東星航空從2008年9月起開始拖欠飛機(jī)租金，GECAS及通用電氣旗下的另外五家公司,，最終于2009年3月10日將東星航空告上法庭,。
截至2009年3月27日，東星航空欠款總額約為5億元,，其母公司東星集團(tuán)旗下其他業(yè)務(wù)欠款額約為6億元,，涉及法律糾紛達(dá)100多起。
航空業(yè)是典型的燒錢行業(yè),，而資金鏈風(fēng)險被蘭世立錯誤地估算了,。在幾年左支右絀的經(jīng)營中，蘭世立還曾經(jīng)試圖通過上市獲得充沛的現(xiàn)金流,。如果能夠順利上市,，他完全可以頭戴“中國民營航空第一股”的桂冠躋身于上百億身價的巨富行列。
但一切在2009年3月份戛然而止,。
空客中國公司副總裁陳菊明事后回憶,，在3家民營航空公司慘淡經(jīng)營、國際原油價格居高不下的當(dāng)時,，蘭世立把自己的航空公司建立在“空中樓閣”上,。蘭世立要的是規(guī)模，每天從武漢飛往香港,、澳門各一班,，照飛不誤，加劇了虧損,。號稱有30億資產(chǎn)的東星集團(tuán),，其總部在武漢證券大廈只有一層樓的租場，他自己的公司至今還在租借的寫字樓里辦公,。
志得意滿時,，蘭世立登上胡潤富豪榜，成為顯赫的湖北首富,；坎坷到來時,，全中國的銀行，已經(jīng)沒有人愿意再貸款給蘭世立哪怕一分錢,。
被歌頌的反叛者
《福布斯》雜志對蘭的報道中,，曾賦予他一個企業(yè)家群體的印記：“蘭世立身上集中了新一代中國富豪的特征,，他們有相對較高的學(xué)歷，懂得利用國際合作伙伴的力量,，并使用成熟市場上的財務(wù)工具,。最重要的，新一代富豪積累財富的過程更有個性,，也比前輩更懂得享受財富的快樂,。”
從接到第一架空客A320到將東星航空委身他人,，蘭世立一直在跟錢著急,，夢魘般的債務(wù)如影隨形地伴隨著他的命運，與債主和銀行的斡旋中發(fā)生的陰差陽錯,，不斷地跟這位張狂的船長開著不合時宜的玩笑,。
2007年5月的一個晚上，湖北省政府一位領(lǐng)導(dǎo)對蘭世立進(jìn)行了一次面對面的勸誡：“第一你不能天天到處飛來飛去,，到處接受采訪,、演講，多點時間抓好內(nèi)部管理,；第二是要嚴(yán)謹(jǐn),，你要緊開口慢開言，須知禍從口出,，說的話,、做的事要考慮別人的感受……”
然而蘭世立不僅沒有聽進(jìn)去，反而變本加厲地我行我素,。2008年，蘭世立做了一件“出格”的事情——因一筆債務(wù)糾紛,，蘭世立為了給武漢市交委施加壓力,，連續(xù)一個星期，每天派出百余名員工到交委辦公樓前靜坐,。而2009年春節(jié)期間,，蘭世立更是多次揚言要搬離武漢，把總部遷往鄭州,。
2009年3月13日,，在省領(lǐng)導(dǎo)與國航簽署合作協(xié)議后，蘭世立在武漢突然釜底抽薪地代表公司簽發(fā)了“嚴(yán)正聲明”拒絕中航收購,，也讓當(dāng)?shù)卣萑霕O度被動和尷尬的境地,。
不僅是與地方政府交惡，蘭世立在與人交往時也處處表現(xiàn)出獨裁性格,。在被限制出行和被監(jiān)控期間,，蘭寫了一本自傳《東星18年》,。其中有一段話，將他的獨裁體現(xiàn)得淋漓盡致：
“反對的人多了,，反而堅定了我的信心,，與當(dāng)時開東星一樣，如果沒有父親的強(qiáng)烈反對,，也許我會打退堂鼓,。后來多年的實戰(zhàn)經(jīng)驗告訴我，真理往往在少數(shù)人手里,，我甚至有一套理論,，在中國你想干一件事，如果有大多數(shù)人贊同,，那你往往是農(nóng)民,，因為會有幾億農(nóng)民與你共鳴。如果有少數(shù)人贊同你,，那你往往是工人,，因為工人為數(shù)不多。如果沒有人贊同你,，你可能是偉人,，毛澤東當(dāng)年的農(nóng)村包圍城市和游擊戰(zhàn)幾乎全世界都沒有人贊同他，他才把握捷徑,，從而取得了中國革命的勝利,。”
據(jù)蘭世立早年的下屬說,，蘭在做企業(yè)決策時極少采納團(tuán)隊高管的意見,。“他會親自參與到集團(tuán)管理的每個細(xì)節(jié),。東星集團(tuán)各個機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)量,，每天用電話或短信向他匯報，他每天要接的內(nèi)外電話達(dá)到300個以上,。他甚至直接干預(yù)每個產(chǎn)品的定價,。”
他有獨裁的一面,，還有講究排場的一面,。20世紀(jì)80年代，蘭剛創(chuàng)業(yè)時,，他為大家配發(fā)了統(tǒng)一西服,，中國剛出現(xiàn)BP機(jī)，他便給公司從上到下每一個人都配發(fā)了一部——要知道當(dāng)時一個本科生月工資30多元，一部BP機(jī)的價格是3000多元,，相當(dāng)于一個本科生10年的工資,。
蘭世立很少開管理層的會議，卻喜歡召集所有員工演講,、對話,。“我要把我的觀念講給每一個員工聽,，因為傳播渠道再通暢,，也不如我直接和他們溝通。講話不光出成書,，而且全部放在網(wǎng)上,，讓所有的人來看�,！�
在2009年3月21日這一天,，馬格勝發(fā)表了一篇題為《民營企業(yè)的13種死法》的博文。文章列舉的“死法”有：死于經(jīng)濟(jì)危機(jī),、死于和政府對著干,、死于狂妄和誠信缺失……言外之意直指蘭世立與東星集團(tuán)。
東星救主
2011年2月份,，身陷囹圄的蘭世立從監(jiān)牢里傳出一封絕筆信,，隨即全國輿論嘩然，焦點在時隔兩年之后再次回到蘭世立身上,。
人們心懷惴惴地猜測絕筆信的真實度,，但依然相信這是來自于一代富豪內(nèi)心最深處的哀鳴：當(dāng)你們看到這封信的時候，我已經(jīng)不在人世了……你的父親既不是破產(chǎn)者,，也不是壞人,，而是一個很有作為而且高尚偉大的人，是一個可以讓你驕傲的父親……旋即,，媒體以《東星：喪鐘為誰而鳴》作文,，回顧了蘭世立被抓前后的片段。
在監(jiān)牢外,，一場援救已經(jīng)展開。因不服民航中南局2009年3月做出的暫停東星航空飛行決定,，2011年2月9日,，原東星航空大股東東星集團(tuán)向廣州市白云區(qū)人民法院提起行政訴訟，請求判令民航中南局的行政處罰決定無效,。
蘭世立的昔日部下試圖以“民告官”這樣的行為,，抗?fàn)幪m世立身上背負(fù)的沉重罪名，在民航史上，尚屬首次,。2月24日,，廣州市白云區(qū)法院正式受理此案。
接近東星集團(tuán)的人士稱,，蘭世立入獄后,，東星集團(tuán)旗下的酒店、房地產(chǎn),、旅游等業(yè)務(wù)板塊基本停滯,，目前正常運營的業(yè)務(wù)只剩下一個景點。東星集團(tuán)原有員工6000多人,，目前只剩下100多人,。東星集團(tuán)總裁助理蘭劍敏介紹，東星航空破產(chǎn)終結(jié)時,，“清算率只有百分之十幾,，百分之八十多的資產(chǎn)無故蒸發(fā)�,！�
然而,，蘭世立抗?fàn)幍穆曇麸@得那么渺小和無助。在微博上,，僅有171個粉絲的東星集團(tuán)的微博顯得冷靜孤寂,，卻不間斷地發(fā)布著關(guān)于蘭世立本人、關(guān)于東星救主的進(jìn)展,。其中一條發(fā)布于2月6日的微博是這樣寫的：“蘭世立眼瞧著自己的資產(chǎn)像冰塊一樣無聲地化了,，他的眼前一片黑色……一個在押之人，蘭世立能喊多遠(yuǎn),？”
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