|
今年的央視3·15晚會(huì)從另一個(gè)側(cè)面揭開了汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的質(zhì)量黑幕,，“錦湖輪胎使用大量返煉膠”一石激起三層浪,。錦湖輪胎隨即向媒體發(fā)布了官方聲明,，稱相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門已進(jìn)駐調(diào)查,，并否認(rèn)央視的暗訪結(jié)果，稱生產(chǎn)線都嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè),。
而與此同時(shí),，錦湖輪胎落馬引發(fā)的汽車業(yè)連鎖反應(yīng)正在迅速蔓延。除了制度缺陷導(dǎo)致問題輪胎大行其道的現(xiàn)狀外，涉及其間的15家整車廠商將如何面對(duì)質(zhì)量承諾的失信,，以及錦湖輪胎何以成為中國(guó)最大的輪胎供應(yīng)商之一等懸掛在同一根利益鏈條上的疑問一一接受公眾的質(zhì)詢,。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這根利益鏈條在中國(guó)的汽車消費(fèi)催化下不斷膨脹,，滿足了量大,、價(jià)低兩個(gè)“完美”條件的錦湖由此登上輪胎業(yè)的利潤(rùn)塔尖。在中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)的本土化“浸淫”下,，“返煉膠”成為其在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的必然選擇,。
制度缺失
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，錦湖輪胎的問題并非央視的“突然發(fā)現(xiàn)”,。在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)唯一指定信息發(fā)布網(wǎng)站“車人網(wǎng)”過去幾年的投訴報(bào)告中,，錦湖輪胎一直榜上有名。尤其在2009年以來持續(xù)增長(zhǎng)的輪胎投訴中,，“錦湖”也是主要“帶動(dòng)力量”,，投訴問題集中在早期磨損、鼓包,、爆裂,、龜裂等。
在2010年解決不力的投訴問題中,，輪胎問題同樣位列其中。
記者同時(shí)在車人網(wǎng)2010年的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題和車輛價(jià)格的對(duì)應(yīng)圖表中看到,，輪胎問題在10萬元至15萬元區(qū)間的車輛中所占比例最大,，有36.21%的輪胎投訴集中在這一價(jià)格區(qū)間，而這一區(qū)間也是汽車銷量比例最大的,。
在央視曝光后,，錦湖輪胎的“強(qiáng)硬”聲明將事態(tài)進(jìn)一步推向嚴(yán)重，網(wǎng)上關(guān)于召回錦湖輪胎的呼聲快速高漲,。
據(jù)悉,，在2004年和2006年，錦湖輪胎就曾在美國(guó)進(jìn)行過兩次大規(guī)模的召回,。國(guó)家質(zhì)檢總局曾曝光錦湖輪胎和韓泰輪胎兩家企業(yè)因鼓包,、側(cè)裂遭遇消費(fèi)者大量投訴，國(guó)內(nèi)媒體也曾披露過韓泰輪胎致死案的判決,，但至今國(guó)內(nèi)尚無輪胎召回的先例,。
專家表示，“輪胎是車身上唯一不印有整車品牌標(biāo)識(shí)的零部件,，安裝在整車上的輪胎使用的都是自己的品牌標(biāo)識(shí),。”這在某種程度上也給輪胎的責(zé)任認(rèn)定增加了復(fù)雜性。
據(jù)悉,，目前我國(guó)并沒有明確針對(duì)輪胎的三包規(guī)定,，而且輪胎的質(zhì)保也是和整車分開的。但投訴報(bào)告顯示,，不少車主對(duì)于“免費(fèi)保修期”的認(rèn)識(shí)僅限于“幾年或幾萬公里”,，對(duì)于保修期內(nèi)車輛的保養(yǎng)周期和公里數(shù)的規(guī)定、整車及配件不同的保修期限等仍缺乏認(rèn)識(shí),。
北京某合資品牌經(jīng)銷商告訴記者,，輪胎的問題一直比較棘手，車主來修理過程中,，如果是明顯的外力損傷,，責(zé)任認(rèn)定比較簡(jiǎn)單。但如果看不到明顯的外傷,，則需要廠家和專家進(jìn)行會(huì)診,，才能確定最終能否質(zhì)保。
中消協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，汽車三包的相關(guān)規(guī)定已經(jīng)呈至國(guó)務(wù)院,，雖然目前尚無法確定是否有關(guān)于輪胎三包的硬性規(guī)定，但應(yīng)該是和汽車相關(guān)的質(zhì)量問題都會(huì)進(jìn)行權(quán)益保護(hù),。該負(fù)責(zé)人稱,，如果最終權(quán)威部門的調(diào)查顯示，問題確實(shí)與央視曝光內(nèi)容一致,，那么就不是召回的問題了,，而是涉嫌欺詐。
外資輪胎的成本戰(zhàn)
城門失火,，殃及池魚,。錦湖輪胎的落馬直接將配套了該品牌輪胎的國(guó)內(nèi)整車企業(yè)推至事件前沿。作為在國(guó)內(nèi)乘用車配套市場(chǎng)占有率超過20%的輪胎供應(yīng)商,，錦湖輪胎目前廣泛配套在包括一汽,、上汽旗下合資廠商以及長(zhǎng)安福特、東風(fēng)標(biāo)致,、長(zhǎng)城,、奇瑞、華晨等15家國(guó)內(nèi)車企旗下的30多款車型上,。
從央視曝光的第二天開始,，便有車企主動(dòng)致電記者進(jìn)行溝通。隨后,，所涉及的整車企業(yè)開始相繼做出回應(yīng),。截至目前,，來自整車廠家的回應(yīng)大概分為兩類。一類表示將迅速展開調(diào)查,，安排品牌特約維修站對(duì)車主進(jìn)行輪胎質(zhì)量鑒定,；另一類在表示積極配合檢測(cè)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)所有采購的錦湖輪胎都是按照該公司的質(zhì)量檢驗(yàn)流程生產(chǎn)出來的,，裝配到相應(yīng)車型之后,，整車廠還會(huì)進(jìn)行多種路況的道路測(cè)試，完全符合標(biāo)準(zhǔn)后才會(huì)上市銷售,。而眾口一詞的是,，旗下車型所裝配的錦湖輪胎并非來自被曝光的天津工廠。
資料顯示,，1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的錦湖輪胎是韓國(guó)錦湖輪胎株式會(huì)社的產(chǎn)品,，在世界輪胎生產(chǎn)企業(yè)中排名第十位。目前也是中國(guó)最大的輪胎制造企業(yè)之一,。錦湖輪胎計(jì)劃到2013年將中國(guó)PCR(乘用車)市場(chǎng)份額增加到30%,。
正是因?yàn)楸尘靶酆瘢\湖輪胎落馬的影響也更為深遠(yuǎn),。
“過去幾年,，外資輪胎企業(yè)在中國(guó)掙了不少錢�,！币晃皇熘嚵悴考F(xiàn)狀的業(yè)內(nèi)人士表示,。在全球汽車產(chǎn)業(yè)陷入低谷的2009年，中國(guó)成為各大外資輪胎企業(yè)的唯一增長(zhǎng)點(diǎn),，世界十大輪胎公司都相繼宣布在中國(guó)新建和擴(kuò)建輪胎項(xiàng)目,。在當(dāng)年中國(guó)銷量前十的新車中，90%都是裝配外資輪胎,。目前，外資輪胎企業(yè)至少瓜分了國(guó)內(nèi)70%的乘用車OEM市場(chǎng),。
而由于中國(guó)車企多為合資性質(zhì),，且國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)外資品牌相對(duì)側(cè)重，因此,，外資輪胎在中國(guó)很快站穩(wěn)了腳跟,。
某合資車企的內(nèi)部人士告訴記者，在該廠家生產(chǎn)的車型中,，米其林,、固特異、韓泰,、錦湖四個(gè)品牌的輪胎都有配備,�,！斑@是業(yè)內(nèi)普遍的做法，沒有哪個(gè)企業(yè)會(huì)只選擇一種品牌,，無論是出于質(zhì)量安全,，還是數(shù)量供應(yīng)上的考慮”。
而之所以有如此多的廠商選擇錦湖,，該內(nèi)部人士表示,，主要是錦湖的供應(yīng)量很大�,！敖鼉赡陣�(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)一直處于供需緊張的狀態(tài),，廠家自然愿意選用在供應(yīng)量上有保證的企業(yè)�,！�
而記者了解到,，除了量大，價(jià)格便宜是錦湖被大批國(guó)內(nèi)整車廠商選擇的更主要原因,。同規(guī)格的輪胎,，錦湖和米其林的價(jià)差少則一兩百，多則近千元,。
“購買15萬元左右車輛的用戶對(duì)錦湖和韓泰兩個(gè)品牌都不陌生,，因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)便宜，所以很多大品牌合資企業(yè)廣泛使用錦湖和韓泰兩個(gè)品牌的輪胎,�,！蹦称嚱�(jīng)銷商表示。
也正是由于國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)濟(jì)型乘用車的消費(fèi)需求巨大,，韓泰及錦湖在中國(guó)的市場(chǎng)占有率在過去幾年中增長(zhǎng)迅速,。有報(bào)道稱，盡管韓泰是全球第七大輪胎廠,，但其在OEM渠道和整車廠公關(guān)上甚至都超過米其林,、普利司通等公司，這幾年的OEM份額變得很大,。據(jù)悉,，韓泰目前不僅為現(xiàn)代悅動(dòng)做輪胎配套，也打入了奧迪A6L,、斯柯達(dá)系列,、途安、馬6,、新領(lǐng)馭等非韓系整車廠,。而錦湖也在過去幾年內(nèi)迅速在國(guó)內(nèi)布局了四大工廠，成為國(guó)內(nèi)最大的輪胎配套企業(yè),。
上述企業(yè)人士也表示,，在該企業(yè)生產(chǎn)的車型中,，中高端車型配備固特異、米其林輪胎,，而中級(jí)及中低端車型則使用韓泰和錦湖輪胎,。
但從2009年開始，隨著輪胎特保案及橡膠漲價(jià)給國(guó)內(nèi)本土輪胎業(yè)帶來雙重打擊,，本土輪胎企業(yè)開始尋求在國(guó)內(nèi)整車配套市場(chǎng)分一杯羹,，這一重“威脅”也迫使錦湖等外資輪胎開始在成本上做文章。
分析指出,，正是中國(guó)汽車業(yè)的爆炸式增長(zhǎng)給輪胎企業(yè)帶來了契機(jī),。同時(shí)為了在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，降低成本,，拉低價(jià)格也成為輪胎業(yè)的手段,。
鑒于錦湖輪胎龐大的市場(chǎng)占有率，整車廠家目前也對(duì)錦湖輪胎的最終處理方式表示擔(dān)憂,，相關(guān)人士表示,，即使最終國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門強(qiáng)制錦湖輪胎進(jìn)行召回，其后續(xù)問題同樣棘手,�,！半y道給消費(fèi)者更換新的錦湖輪胎？誰還敢用,？”對(duì)于車企同樣如此,，若要求現(xiàn)有裝備了錦湖輪胎的車型全部更換輪胎，首先,，費(fèi)用的問題如何界定,？其次，更換何種品牌的輪胎,？差價(jià)怎么算,？更重要的是，其他品牌的輪胎是否有能力供應(yīng)如此大批量的集中需求,。
2001年,，美國(guó)國(guó)家公路安全管理局曾要求普利司通泛世通召回350萬條輪胎，但是泛世通認(rèn)為自己的輪胎沒問題,，福特汽車被迫結(jié)束了與泛世通長(zhǎng)達(dá)95年的合作關(guān)系，更換了所有的輪胎,。
|