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全國政協(xié)委員,、吉利集團董事長李書福在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示,，汽車限購做法，難以改變?nèi)珖嚤Ｓ辛坷^續(xù)攀升，城市交通擁堵問題應(yīng)更多地通過財政稅收杠桿調(diào)整,。他在提案中指出：“把地方政府的財政稅收從依靠賣地引向依靠養(yǎng)車，會調(diào)動各地政府治堵積極性,�,！�
李書福在認真分析了目前各城市普遍遇到的“堵車”現(xiàn)象和各城市相繼推出的“限購”、“限上牌”等治堵政策后認為,，目前,，我國汽車消費稅是國稅的一種，由汽車制造公司上繳中央財政,。汽車消費稅不歸地方政府,，地方在快速增加的汽車銷量中沒有獲得更多收益，相反還承擔(dān)汽車保有量快速膨脹后的交通擁堵成本,，需要為解決停車難,、用車難等問題耗費巨資。
李書福認為,，“治堵”不應(yīng)該治標(biāo)不治本,，不能用行政限制消費的方式來“治堵”，這也不符合我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,。他認為,，要真正切實解決“堵車”問題，必須充分調(diào)動地方政府解決道路擁堵和停車難的積極性,，建議汽車消費稅在汽車上牌時由當(dāng)?shù)卣块T征收留用,，讓地方政府專款專用于道路建設(shè)和停車場建設(shè)等,。同時,，成品油消費稅也應(yīng)由地方政府征收留用�,！斑@樣哪里的車用得多,，哪里的汽車消費稅就收得多；哪里的油加得多,，哪里的地方財政就收得多,。這樣兩者結(jié)合改革,，地方政府就會有積極性來造路、建停車場,，舒解交通擁堵,。”
李書福認為,，要用長遠的眼光來看待“治堵”政策,，作為生產(chǎn)企業(yè)在政府實施“治堵”政策過程中也要有所作為，要積極配合政府的行動,。目前北京的“搖號”剛剛開始,，也許其它一些城市也會效仿，但是,，這些都是臨時行為,，不會是永久行為，這種行為最后一定會調(diào)整過來的,，汽車企業(yè)如何適應(yīng)目前形勢,？他認為，要通過技術(shù)革新,、技術(shù)進步等創(chuàng)新手段,，認真配合政府解決這一困難。
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