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全國(guó)人大代表,、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總裁王鳳英2日在京召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì),，公布了其本次參會(huì)議案,。王鳳英建議，將中國(guó)汽車(chē)“走出去”上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度,，制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策,，完善配套政策體系。
王鳳英在議案中指出,，將中國(guó)汽車(chē)“走出去”上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度,，制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，有利于提升引起各方面對(duì)“中國(guó)車(chē)”品牌建設(shè)的高度重視,，有利于整合,、協(xié)調(diào)相關(guān)資源，便于相關(guān)配套政策的制定實(shí)施,。
2010年中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售分別達(dá)到1826萬(wàn)輛和1806萬(wàn)輛,，蟬聯(lián)全球第一。關(guān)于目前中國(guó)自主品牌汽車(chē)所面臨的問(wèn)題,，王鳳英表示,，除了還主要是在低附加值領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)外，本身也存在硬實(shí)力和軟實(shí)力上的“軟肋”：硬實(shí)力方面,，科技創(chuàng)新能力不足,；軟實(shí)力方面，品牌建設(shè)工作滯后,。
隨著在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“走出去”步伐的加快,，問(wèn)題也不斷顯現(xiàn)。王鳳英指出,，由于缺乏整體戰(zhàn)略規(guī)劃,，一系列的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)也在不斷累積和顯現(xiàn),，汽車(chē)出口價(jià)格的相對(duì)低廉，出口車(chē)型大部分集中在低端,；人民幣不斷升值給汽車(chē)出口企業(yè)造成巨大壓力,；一些國(guó)家貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，在關(guān)稅,、技術(shù),、認(rèn)證方面設(shè)置了一些壁壘，增加了我國(guó)汽車(chē)出口的難度,；出口秩序缺乏行業(yè)監(jiān)管,，一些汽車(chē)企業(yè)缺乏海外市場(chǎng)體系化發(fā)展的國(guó)際化戰(zhàn)略，在一些國(guó)家形成了中國(guó)汽車(chē)“散亂差”的不好印象,；對(duì)大多數(shù)汽車(chē)出口企業(yè)而言,，海外市場(chǎng)的售后服務(wù)和備件供應(yīng)等服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)的建立，成為制約汽車(chē)企業(yè)走出去的瓶頸,。王鳳英稱(chēng)：“當(dāng)務(wù)之急是制定并實(shí)施以打響‘中國(guó)車(chē)’品牌,、引導(dǎo)優(yōu)秀的自主品牌企業(yè)積極‘走出去’為主要特征的國(guó)際化戰(zhàn)略�,！�
關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何走國(guó)際化道路,，王鳳英表示，這一方面需要企業(yè)提升自身的素質(zhì)和制造水平,，制訂具有國(guó)際化戰(zhàn)略眼光的策略,；另一方面，也需要政府制訂中國(guó)汽車(chē)“走出去”的國(guó)家戰(zhàn)略,，在政策和產(chǎn)業(yè)環(huán)境營(yíng)造等方面給予必要支持,，推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)穩(wěn)步“走出去”，實(shí)現(xiàn)健康,、快速,、良性發(fā)展，積極向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn),。
對(duì)此,，王鳳英建議，應(yīng)將中國(guó)汽車(chē)“走出去”上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度,，制定國(guó)家級(jí)“中國(guó)車(chē)”強(qiáng)制認(rèn)證體系,，對(duì)通過(guò)認(rèn)證的自主品牌給予稅收支持、相關(guān)補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策,，加強(qiáng)出口企業(yè)資質(zhì)管理,、提高出口門(mén)檻，適當(dāng)引導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行海外直接投資和海外并購(gòu),、給予必要的融資支持,。
據(jù)悉,，王鳳英此次提出兩份議案，其一為《建議制定中國(guó)汽車(chē)“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略,，為打響“中國(guó)車(chē)”品牌營(yíng)造產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境》,；其二為《實(shí)施“質(zhì)量強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，成就中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)的真正崛起》,。
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