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多位交通運(yùn)輸業(yè)專家建議,，在我國發(fā)展造價低、排污少的城市空中軌道列車正當(dāng)其時,，使其成為日益擁堵的城市交通系統(tǒng)的有益補(bǔ)充,。
日前，在“H—Bahn(空中軌道列車)進(jìn)入中國”新聞發(fā)布會現(xiàn)場,，中國工程院院士王夢恕通過書面形式發(fā)表觀點(diǎn)稱,，為解決交通擁堵將軌道交通向空中發(fā)展是一種新選擇，而且在未達(dá)到地鐵建造標(biāo)準(zhǔn)的中小城市有極大發(fā)展前景,。
鐵道部第三設(shè)計(jì)院副總工程師黃桂興表示,，目前地鐵和輕軌的造價昂貴，而實(shí)施空中列車的懸掛式單軌交通模式性價比有優(yōu)勢,，其造價只有地鐵的1/4,，而單位運(yùn)力是地鐵的1/3左右。
空中軌道列車是懸掛式單軌交通系統(tǒng),，類似旅游景區(qū)的纜車,。空中軌道列車全部知識產(chǎn)權(quán)歸H-Bahn公司擁有,，主要部件由西門子公司設(shè)計(jì)生產(chǎn),，最早使用于德國，列車行駛時速可達(dá)50公里,，在該國多特蒙德市和杜塞爾多夫市安全運(yùn)行已有多年,。
為實(shí)現(xiàn)H-Bahn系統(tǒng)生產(chǎn)制造的全部國產(chǎn)化，鐵道部第三設(shè)計(jì)院,、南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車廠等單位正合作推廣該技術(shù),。目前我國溫州市正在對該技術(shù)的引進(jìn)進(jìn)行論證，北京門頭溝低碳生活區(qū)也將該技術(shù)納入備選項(xiàng)目,。
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