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在北京,，每天上下班，堵,。再逢全國兩會召開,，會不會更堵？這是市民很擔(dān)憂的事,。不過,，北京市交管局發(fā)布的兩會交通保障方案，初步消除了這種擔(dān)憂,。
方案有這樣幾個關(guān)鍵數(shù)字：參加兩會的車隊占路時間控制在半小時內(nèi),；總里程比去年縮短6.2公里，減少近6%,；交替放行社會車輛,，每次不少于40秒。同時,，對正在采取臨時交通管理措施的路段,，允許社會車輛借用公交專用道行駛。
別小看這些數(shù)據(jù)和辦法,。在現(xiàn)實交通環(huán)境之下,，既要保證兩會車輛安全準(zhǔn)點運行，又要最大限度減少對社會交通的影響,，還能在兩會交通方面有一些改進(jìn),，相當(dāng)不容易。而從這些改進(jìn)中,，我們看到了有關(guān)部門在優(yōu)化交通管理方面的智慧,，我們更期待這些智慧能夠?qū)嶋H推動北京交通管理的優(yōu)化，進(jìn)而為緩解北京的交通擁堵做些努力,。
分析起來,，這些智慧涉及不少方面，對于北京的交通管理有相當(dāng)?shù)慕梃b意義,。
首先是通過科技手段,，采集、整合、分析交通信息,，對車流量進(jìn)行監(jiān)控,，并進(jìn)行隨時調(diào)控。據(jù)介紹,，每輛會議用大巴車都裝載了衛(wèi)星定位系統(tǒng),，帶路警車也配備了衛(wèi)星定位以及對講系統(tǒng)，還有遍布主要道路的電子監(jiān)控系統(tǒng)了解分析路況,。顯然,，如果對北京的交通管理也投入力量，進(jìn)行類似這種交通信息的科技采集,、整合以及即時調(diào)控,，就能緩解某些路段的“腸梗阻”現(xiàn)象。當(dāng)然,，這需要建成交通信息采集,、分析與調(diào)控系統(tǒng)。
其次是交通路況信息的預(yù)告與實時發(fā)布,。在每次大會開會前2小時,、散會前1小時，市交管局將通過媒體,、網(wǎng)絡(luò)和室外交通信息誘導(dǎo)顯示屏等發(fā)布信息,。同時提醒駕車時應(yīng)盡量避開長安街、天安門,、地鐵等路段,。假如在平時，司機(jī)們也都能提前了解目標(biāo)方向的路況,，就會減少“不知前路堵,，紛向前路行”的現(xiàn)象。當(dāng)然,，這需要建成交通信息預(yù)告和實時發(fā)布系統(tǒng),。
第三是科學(xué)調(diào)查分析研究。據(jù)交管部門透露,，春節(jié)前后,，各交通支大隊對所屬管轄區(qū)域內(nèi)的與會駐地和行車路線反復(fù)勘察，精心測算,、精確到秒,，每條行車路線都經(jīng)過了幾十次的計算，交管部門制定了對社會交通影響最小的大會交通路線,。如果我們也能夠投入力量,，針對北京的交通規(guī)劃布局,、具體交通擁堵情況，進(jìn)行這一番理論與實際的調(diào)查研究,，再進(jìn)行科學(xué)分析,，提出具有前瞻性、科學(xué)性的交通規(guī)劃設(shè)計,，就能夠從源頭上盡量減少擁堵的發(fā)生,。
緩解北京交通擁堵，此前已發(fā)布治堵方案,，效果需要時間和實踐進(jìn)一步驗證,。同時，治堵也非交通管理優(yōu)化一途,，但“建,、管、限”同時努力,，才有可能把百姓這塊心病給祛除了。保障兩會交通,，是有關(guān)部門的政治任務(wù),，在必須完成的鐵律下，能夠激發(fā)管理智慧,，此次兩會交通保障方案就是這種智慧的反映,。如果會后能夠順著這方面的管理理念、思路,、策略,，拿出更加優(yōu)化交通管理的實際辦法，那么,，這也是市民享受到全國兩會的實際成果,。
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