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| 白龍港煤炭碼頭一角,�,！×河顝V/攝 |
“十一五”時(shí)期廣西對(duì)東盟貿(mào)易快速發(fā)展。2010年廣西與東盟貿(mào)易雙邊額達(dá)65.3億美元,，比上年同期增長(zhǎng)31.9%,，東盟繼續(xù)成為廣西第一大貿(mào)易伙伴。
在這樣令人振奮的增幅下,，東興的開發(fā)開放上升為國家戰(zhàn)略,，這是繼北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)之后，廣西又一項(xiàng)工作納入到國家的戰(zhàn)略層面,，對(duì)于推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至我國西部地區(qū)開發(fā)開放,，打造沿海沿邊新一極，對(duì)于探索我國沿邊對(duì)外開放新模式,、新機(jī)制,，形成全方位對(duì)外開放格局，進(jìn)一步鞏固和拓展與東盟國家的戰(zhàn)略合作,，密切中越兩國經(jīng)貿(mào)往來,，必將產(chǎn)生重要而深遠(yuǎn)的影響。
有專家認(rèn)為,，建設(shè)東興試驗(yàn)區(qū)是中國沿邊開發(fā)開放過程中極其重要的里程碑,。認(rèn)為這既是一次經(jīng)濟(jì)社會(huì)大跨越、大發(fā)展的新機(jī)遇,，也是一個(gè)全方位,、深層次推進(jìn)對(duì)外交流合作的新挑戰(zhàn)，中越雙方必須全面深化高層次合作,，提升開發(fā)開放水平,，實(shí)現(xiàn)邊境地區(qū)率先發(fā)展、互利共贏,。
東興的發(fā)展困惑是“過道經(jīng)濟(jì)”,，而且這已成為制約東興進(jìn)一步發(fā)展的歷史瓶頸,，必須突圍�,！霸囼�(yàn)區(qū)是破解困擾東興發(fā)展瓶頸的出路和載體,。”2011年春節(jié)前后,，記者采訪了多位專家,，聽他們縱論東興試驗(yàn)區(qū)和中越跨境經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。
廣西社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)古小松說,，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)已經(jīng)建成,，中越關(guān)系不斷走向務(wù)實(shí)，兩國邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)條件趨于成熟,，如何推進(jìn)中越東興-芒街跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的建設(shè),，已經(jīng)是東興試驗(yàn)區(qū)的當(dāng)務(wù)之急。
古小松認(rèn)為,，中國要把廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成中國對(duì)東盟開放合作的商貿(mào)基地,、物流基地、加工制造業(yè)基地和信息中心,，越南則要加快北部灣沿岸地區(qū)的發(fā)展,。這樣一來，中越東興-芒街邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)可以按先易后難,、從小到大的步驟逐步推進(jìn),，逐步建成具有中國與東盟合作特色、有巨大影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的海陸跨境城市——中越“兩國一城”,。一是可以在目前的邊境貿(mào)易區(qū)實(shí)行允許兩國人,、貨、車自由進(jìn)出,，在東興和芒街市區(qū)實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”管理政策,；二是在東興和芒街實(shí)行人民幣、越盾以及美元等外幣自由兌換和使用的政策,；三是中越兩國加快發(fā)展東興與芒街之間的交通等基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接,，盡快修通防城至東興高速公路，盡快規(guī)劃防城至東興鐵路,，盡快修建中越北侖河友誼二橋,。
“中越跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)要適應(yīng)便利化、產(chǎn)業(yè)化,、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化,、國際化的要求,�,！痹侥仙鐣�(huì)科學(xué)院中國研究所研究員杜進(jìn)森認(rèn)為，要推進(jìn)合作區(qū)的建設(shè),，應(yīng)考慮成立越中聯(lián)合專家組,，研究經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的運(yùn)行機(jī)制，尤其是有關(guān)優(yōu)惠政策,、優(yōu)先領(lǐng)域及其對(duì)經(jīng)濟(jì),、社會(huì)、文化,、環(huán)境和政治的影響,。在“硬環(huán)境”方面，最重要的是交通,、貨場(chǎng)倉庫和口岸等,；在“軟環(huán)境”方面，最重要的是雙方應(yīng)盡快制定促進(jìn)貿(mào)易,、投資,、海關(guān)服務(wù)以及檢驗(yàn)檢疫等一系列的統(tǒng)一政策機(jī)制。
越南要將芒街國際口岸城市建設(shè)成為環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心,，其主要發(fā)展動(dòng)力為商貿(mào),、服務(wù)、旅游和國際交通等領(lǐng)域,，越南和中國跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)是一個(gè)新課題,，雙方應(yīng)迅速建立可實(shí)施的模式。越南芒街市人民委員會(huì)副主席阮進(jìn)勇認(rèn)為,，在這個(gè)問題上,，中越雙方特別要注重符合國際慣例、符合各自國家的法律以及兩國已經(jīng)簽署的協(xié)議運(yùn)行管理機(jī)制,、土地政策,、稅收、貿(mào)易,、進(jìn)出口,、服務(wù)業(yè)、出入境,、現(xiàn)代科技運(yùn)用以及可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境影響評(píng)估等,。
阮進(jìn)勇說：“到2015年，芒街人口將達(dá)12萬,；到2020年,，芒街國際口岸城市將達(dá)到二類都市標(biāo)準(zhǔn)，成為東盟-中國之間服務(wù)業(yè)和貨物交易的中心樞紐之一,，并成為越南北部地區(qū)最大的旅游中心�,，F(xiàn)在看來,，要實(shí)現(xiàn)這些，需要越中跨境經(jīng)濟(jì)合作的有力推進(jìn),�,！�
廣西社會(huì)科學(xué)院東南亞研究所副所長(zhǎng)劉建文認(rèn)為，要建設(shè)廣西東興國家重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū),，必先建設(shè)中越東興-芒街跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū),。這個(gè)合作區(qū)主要服務(wù)于越南與中國珠江三角洲和北部灣沿海地區(qū)的合作。邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能再走原來的老路和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,，跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)除了貿(mào)易,、國際物流、國際旅游外,，也應(yīng)成為國際產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),，產(chǎn)業(yè)鏈在跨境合作區(qū)又應(yīng)向著高新技術(shù)開發(fā)、大宗國際商貿(mào)和金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，逐步形成新型的國際化產(chǎn)業(yè)園區(qū),。目前看來，中越雙方應(yīng)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，主要包括鐵路,、公路、口岸以及物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,、邊民互市市場(chǎng),、物流配送、保稅倉庫等與經(jīng)貿(mào)相關(guān)的物流設(shè)施的建設(shè),。中越雙方要在這些方面進(jìn)一步加強(qiáng)交流和溝通,，盡量爭(zhēng)取同步規(guī)劃、建設(shè),，盡量實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接,。
廣西師范學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)韋海鳴認(rèn)為，廣西要加強(qiáng)與東盟市場(chǎng)的聯(lián)系,，擴(kuò)大與越南和東盟各國的市場(chǎng)開放與交流,，必須通過消除市場(chǎng)間壁壘，更加務(wù)實(shí)地促進(jìn)雙邊市場(chǎng)的開放,。
廣西在全國率先提出了體系化建設(shè)保稅物流區(qū)域的創(chuàng)新理念,。作為中國南部沿海重要的保稅物流體系，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)保稅物流體系的加快建設(shè),，正推動(dòng)著中國-東盟自貿(mào)區(qū)發(fā)展走向縱深,，也將有利于推進(jìn)跨境經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)。
廣西民族大學(xué)教授高歌指出,，中國與東盟國家的邊境線是CAFTA(中國-東盟自由貿(mào)易區(qū))合作的前沿,，在CAFTA的框架下,，邊界地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化可成為中國-東盟合作的突破口,，是先行的地方和合作最深入的地方,。東興需要大力打造國家重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)，以迅速形成廣西提升沿邊開放的最亮點(diǎn),。中越在邊境設(shè)立跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū),，可以成為促進(jìn)雙邊合作的好平臺(tái)，可以更好地利用好中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的原產(chǎn)地規(guī)則,，實(shí)施雙向運(yùn)作,，大大增加邊境地區(qū)的聚集效應(yīng)，讓邊境地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),。