記者從北汽集團(tuán)獲悉，北汽近日正在籌備位于北京順義的高端自主乘用車基地奠基儀式,，同時,，首款自主品牌“北京”牌轎車上市已經(jīng)進(jìn)入倒計時。北汽近一年來開展了密集的基地建設(shè)以加速自主品牌發(fā)展,，資金瓶頸愈發(fā)凸顯,，亟須融資。雖然人事布局越來越清晰地傳遞出上市步伐加速的信號,，但北汽IPO仍面臨許多障礙,。
跨越式發(fā)展雄心勃勃
《經(jīng)濟(jì)參考報》記者從北汽集團(tuán)獲悉，雖然由于北京市領(lǐng)導(dǎo)的日程調(diào)整,，原定于26日的奠基儀式已推遲,，但自北汽集團(tuán)董事長徐和誼制定了跨越式發(fā)展的目標(biāo)以來，從整車知識產(chǎn)權(quán)收購,、零部件配套，到全國基地建設(shè),、網(wǎng)羅頂尖人才,，北汽正在爭分奪秒，一天也不敢遲緩,。
2007年以來,，徐和誼通過債務(wù)重組、剝離劃轉(zhuǎn),、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式處置了不良資產(chǎn),，增強(qiáng)了對旗下各子公司和合資公司的控制力，調(diào)整和打造了零部件,、研發(fā),、服務(wù)貿(mào)易等幾大平臺。2009年末,，抓住全球金融危機(jī)的并購良機(jī),，北汽買到了通用旗下薩博品牌的核心知識產(chǎn)權(quán)，為自主品牌打下了產(chǎn)品和基地基礎(chǔ),。
徐和誼表示,，北汽“十二五”的目標(biāo)是“保五爭四”。對現(xiàn)在排名第五的北汽來說“保五”和“爭四”并非易事,。
2010年,，國內(nèi)銷量排名前4位的汽車集團(tuán)依次是上汽、東風(fēng),、一汽和長安,，分別銷售355.84萬輛,、272.48萬輛、255.82萬輛和237.88萬輛,。北汽以148.99萬輛的銷量排名第五,，緊跟其后的是銷量81.62萬輛的廣汽集團(tuán)。北汽與長安差距明顯,。而廣汽于2009年5月并購長豐,、7月與菲亞特合資，2010年與浙江吉奧完成合資,、實現(xiàn)集團(tuán)在香港整體上市,。自主品牌傳祺也于今年1月正式上市，無論是資金還是自主品牌建設(shè)都占得先機(jī),。
根據(jù)北汽集團(tuán)的目標(biāo),，到2015年，北汽要進(jìn)入世界汽車行業(yè)前15位,，名列世界500強(qiáng)之一,。而這個目標(biāo)的實現(xiàn)無疑將建立在北汽自主品牌乘用車的發(fā)展基礎(chǔ)上。
加速發(fā)展凸顯資金瓶頸
北汽集團(tuán)日前正式對外宣布,，以約3100萬歐元成功收購瑞典威格爾變速箱廠的全部設(shè)備裝備及技術(shù)文件,。這項收購是北汽收購?fù)ㄓ闷煜滤_博品牌知識產(chǎn)權(quán)的延續(xù)，收購的目標(biāo)就是縮短研發(fā)周期,，打造基于薩博平臺的“北京”牌自主品牌轎車,。
2010年，北汽集團(tuán)在全國各大區(qū)域落子布陣,，華南增城基地成功投產(chǎn),、華中有株洲基地、西南有重慶合川基地,，加上順義,，北汽已擁有四大乘用車生產(chǎn)基地。北汽集團(tuán)董事長徐和誼此前表示,，還在考慮華東,、長三角以及西北地區(qū)的基地建設(shè)。
北汽總經(jīng)理汪大總表示,，集團(tuán)計劃2015年產(chǎn)能達(dá)到400萬輛,，其中60%至70%是自主品牌�,；谒_博技術(shù)的北汽自主品牌轎車定位為中高端,，主要在北京生產(chǎn)，產(chǎn)量約占集團(tuán)的一半,。首款“北京牌”轎車BC301Z將于今年上市,。
北汽集團(tuán)的全國布局和自主品牌建設(shè)需要大量資金,。以華南基地為例，北汽以重組方式獲取了廣州寶龍輕汽的所有存量資產(chǎn),，計劃建設(shè)兩座工廠,，一工廠產(chǎn)能10萬輛，二工廠產(chǎn)能20萬輛,，項目總投資50億元,。
這還只是冰山一角，按照北汽的最新規(guī)劃,，到2015年,，北汽年產(chǎn)銷量要達(dá)到400萬輛的規(guī)模，在4年內(nèi)推出12款全新的自主品牌車型,，這些項目都需要北汽投入大量資金,。
汽車分析師曹鶴認(rèn)為，在國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)中,，北汽需要的資金量最多,，也最迫切。汽車分析師賈新光也對《經(jīng)濟(jì)參考報》表示,，現(xiàn)代汽車業(yè)規(guī)模越大,，投資越多，即使100億也只是杯水車薪,。
上市融資困難重重
目前擺在北汽面前有這樣幾條融資途徑：北京市政府的投資公司直接投資、首鋼等大股東增資擴(kuò)股,、銀行貸款,，最后是私募等其他自籌資金。徐和誼表示,，有很多私募公司希望投資北汽股份,，而北汽下一步的打算是引進(jìn)私募，之后再推向公募市場,。
但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，上市直接融資無疑是最佳選擇。曹鶴認(rèn)為,，私募投資要求的資金回報高,，條件苛刻，北汽需要的資金量巨大,，私募也未必能滿足得了,。
在國內(nèi)最大的幾大汽車公司中，除了一汽在緊鑼密鼓準(zhǔn)備整體上市之外,，其他汽車集團(tuán)均在A股或香港實現(xiàn)了上市,。在這樣的競爭環(huán)境下,，北汽想在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上實現(xiàn)“保五爭四”，上市勢在必行,。
北汽也一直在為上市做準(zhǔn)備,。去年9月28日北汽股份正式掛牌成立，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司以51%的股份成為控股股東,，其他發(fā)起人包括首鋼股份,、北京市國資委直屬的投融資平臺北京市國有資本經(jīng)營管理中心、北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司,、現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司,、北京能源投資有限公司等5家。
北汽股份公司囊括了北汽旗下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),，包括北汽控股公司的全資子公司北汽乘用車公司,、新能源公司、動力公司,、研究總院,，及北京現(xiàn)代中方股權(quán)資產(chǎn)。但是不包括北京奔馳的中方資產(chǎn),。2月12日,，北汽對北京奔馳進(jìn)行了一系列人士調(diào)整，北京奔馳執(zhí)行副總裁司衛(wèi)調(diào)任北京汽車股份有限公司負(fù)責(zé)新成立的奔馳品牌業(yè)務(wù)部,。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,，這是北京奔馳中方資產(chǎn)納入北汽股份進(jìn)程中的重要一步。徐和誼也曾公開表示,，2011年將成為北汽上市的重要時間節(jié)點(diǎn),，北汽集團(tuán)將同股份公司內(nèi)涉及的合資企業(yè)就利益分成問題達(dá)成一致。
但是,，即使北京奔馳中方資產(chǎn)注入北汽股份,，按照新的會計準(zhǔn)則，北汽兩家合資公司的股比均為50：50,，不能合并報表,。另外，目前北汽股份的旗下資產(chǎn)中,，除了北京現(xiàn)代的中方股權(quán)還算優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),，其余公司或盈利能力并不強(qiáng)。汽車分析師曹鶴在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時坦承,，以這樣的主營業(yè)務(wù)盈利能力,，北汽要想說服證監(jiān)會和投資者非常困難。
另外,，北汽集團(tuán)的自主品牌與北京現(xiàn)代的產(chǎn)品未來將形成競爭關(guān)系,，北京現(xiàn)代很難同意合資公司資產(chǎn)上市,。2011年，北汽IPO仍在路上,。