記者日前從中國鋼研集團獲悉，中國鋼研集團在世界上首度研制成功的更輕、更節(jié)能的第三代汽車鋼,，已在全球首度進入了工業(yè)化的開發(fā)和相關產品試制，最快有望于2014年前在全國商業(yè)化運用,。
業(yè)內人士認為，我國在汽車用鋼領域一直跟隨國外的腳步,，而第三代汽車鋼的成功研制,，意味著我國高端汽車鋼進口的局面有望被打破。
據介紹,，目前,，汽車上大量應用了高強度鋼,，但隨著強度提高，鋼的塑性降低,，這類高強度鋼屬于第一代汽車鋼,。第二代汽車鋼雖然擁有強度高、塑性高的特點,，但由于成本過高,，因而始終未被各汽車廠商使用。所謂第三代汽車鋼,，就是性能和成本介于兩者間的新型薄板鋼,。
記者了解到，美國的相關科研人員首先提出了第三代汽車鋼的概念,，汽車/鋼鐵聯盟在DOE和NSF的支持下于2007年10月開始啟動為期三年的第三代汽車鋼的研發(fā)工作,。相繼，中國與韓國也啟動了第三代汽車鋼的研發(fā)工作,。到目前為止,，各國開發(fā)第三代汽車鋼的思路仍在探索。
中國鋼研于2009年首先在實驗室研究出了具有高強度和高塑性的第三代汽車鋼,，其抗拉強度與延伸率的乘積超過了30GPa%,，比第一代汽車鋼翻兩番，成為當時的國際首創(chuàng),。
特聘院士,、中國金屬學會理事長翁宇慶表示，第三代汽車鋼的成本只比普通鋼材高5%,，但其生命周期長,，同時還節(jié)約了鋼材。此外,，第三代汽車鋼的安全性非常高,，正常碰撞情況下死亡率非常低，甚至可以達到零死亡率,。翁宇慶給記者舉例說,，以歐洲普通轎車制造來說,，將比目前的汽車成本每輛高出約2200元,，但使用第三代汽車鋼制造的汽車由于重量輕可節(jié)油5%。
據翁宇慶透露,，第三代汽車鋼可能首先會應用在北京現代和一汽的汽車上,，2012年將制造出實驗產品，2014年前將實現商業(yè)應用,。