年過完了,，比亞迪應(yīng)該怎么辦,？這應(yīng)該是當(dāng)下比亞迪最應(yīng)考慮的現(xiàn)實(shí)問題，盡管比亞迪汽車新聞發(fā)言人王建鈞尚未確認(rèn)年后降價(jià)的消息是否屬實(shí),，但比亞迪銷售公司總經(jīng)理夏治冰和總經(jīng)理助理李云飛已經(jīng)先行一步,，首先通過網(wǎng)絡(luò)微博確認(rèn)了消息的可信度,，夏治冰明確表示要打一次價(jià)格戰(zhàn)，而李云飛更是補(bǔ)充說：“已全部到位,，此戰(zhàn)必勝,。”
這樣的表態(tài),，恰恰發(fā)生在比亞迪總裁王傳福對(duì)公司庫(kù)存明確表達(dá)意見之后,，春節(jié)前，王傳福曾明確表態(tài)：“公司要求經(jīng)銷商持有兩個(gè)月的銷量庫(kù)存,，”這樣的庫(kù)存數(shù)據(jù),，是典型的國(guó)際市場(chǎng)汽車銷售商庫(kù)存正常值。而在這之前,，比亞迪的部分經(jīng)銷商甚至已出現(xiàn)了6個(gè)月的庫(kù)存總量,，王傳福同時(shí)還表示，公司將削減5%的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),。而截至2010年年底,，比亞迪在全國(guó)遍布了1000家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。
王傳福的表態(tài),，基本驗(yàn)證了一點(diǎn),，比亞迪不再堅(jiān)持對(duì)經(jīng)銷商的汽車壓庫(kù)要求。而2月16日夏治冰發(fā)布微博認(rèn)可價(jià)格戰(zhàn)一事,，可以看到王傳福的論調(diào)其實(shí)已在影響比亞迪汽車決策層在新年伊始的第一次營(yíng)銷策略,。
據(jù)比亞迪相關(guān)經(jīng)銷店表示,，從2月18日開始，比亞迪將在全國(guó)范圍內(nèi)推出維持一個(gè)月的“價(jià)格優(yōu)惠活動(dòng)”,。此次降價(jià)是比亞迪全年?duì)I銷策略的一部分,。除比亞迪新能源車F3DM，及M6,、L3等新車型不參與降價(jià)外,，其余所有比亞迪在國(guó)內(nèi)銷售的車型均參與降價(jià)，甚至有人士表示,，比亞迪G3將下探1.5萬(wàn)元,，或?yàn)榇舜谓祪r(jià)幅度最大的車型,。
比亞迪有關(guān)人士表示,，由于比亞迪規(guī)模效應(yīng)顯著，成熟車型擁有足夠降價(jià)空間,。目前,，摩根士丹利維持對(duì)比亞迪的增持評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)定為53.00港元,，認(rèn)為該公司優(yōu)良的車型組合(90%的車型符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn))以及在二三線城市強(qiáng)勁的市場(chǎng)占有率可能有助于抵消系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),，同時(shí)，車型推遲銷售的影響也已在摩根士丹利的預(yù)期中得以體現(xiàn),。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，巴菲特持股的比亞迪汽車公司去年全年實(shí)現(xiàn)銷售519800輛，較2009年增長(zhǎng)了16%,，但這一銷量仍較該公司制定的全年銷售60萬(wàn)輛的目標(biāo)低13%,，比亞迪并沒有在公告中說明未能實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)的原因。
市場(chǎng)銷量連續(xù)下跌后,，其實(shí)比亞迪已經(jīng)淡出了其銷量的輝煌期,，2009年，比亞迪的銷量接近翻番,，一舉超過奇瑞成為中國(guó)最大的自主品牌轎車制造商,。但銷量的增長(zhǎng)刺激了比亞迪經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模的擴(kuò)張，至2010年8月,，比亞迪將去年的銷售計(jì)劃由80萬(wàn)輛下調(diào)至60萬(wàn)輛,，目標(biāo)下調(diào)25%。
而到了2010年12月,，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和產(chǎn)業(yè)政策的轉(zhuǎn)向,，比亞迪12月的銷售量進(jìn)一步下跌了15%，最終導(dǎo)致了全年60萬(wàn)任務(wù)量無(wú)果而終,。同時(shí),，這也是在12月大多數(shù)車企超額完成全年目標(biāo)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)唯一銷量下降的企業(yè)。
業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為,，在急求規(guī)模壯大的攻城略地中,，比亞迪內(nèi)部系統(tǒng)的運(yùn)行已經(jīng)嚴(yán)重超負(fù)荷，2010年其所遭遇的經(jīng)銷商退網(wǎng)困境以及表現(xiàn)出來的疲態(tài)增長(zhǎng),，只是問題的一次集中爆發(fā),。
雖然面臨種種問題，但比亞迪無(wú)疑也有自身優(yōu)勢(shì),。有消息稱,，比亞迪與合作伙伴戴姆勒公司已經(jīng)批準(zhǔn)了新款電動(dòng)車的造型設(shè)計(jì)，該款電動(dòng)車計(jì)劃于2013年上市,。王傳福認(rèn)為,，今后比亞迪以車養(yǎng)車的計(jì)劃并沒有改變：“新能源車想賺錢現(xiàn)在還很困難。做傳統(tǒng)車,，不僅是在利潤(rùn)上支持新能源,，通過掌握整車技術(shù)、空調(diào),、電池等方面技術(shù),，也給新能源車打技術(shù)基礎(chǔ)�,！�