|
在日前發(fā)布的《2010-2011年中國商業(yè)銀行運行與展望》中,，交通銀行表示,，地方融資平臺貸款雖無近憂但有遠(yuǎn)慮。從長期看,，一旦未來經(jīng)濟周期下行,，房地產(chǎn)價格大幅下挫，地方政府償債能力將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),；而且,，隨著集中還本付息階段的到來，給銀行資產(chǎn)質(zhì)量所帶來的壓力會顯著上升,，地方融資平臺貸款的長期潛在風(fēng)險仍不容忽視。
交通銀行首席經(jīng)濟學(xué)家連平表示,，考慮到政府債務(wù)規(guī)模占GDP的比重尚不高,、地方償債能力較強、中國經(jīng)濟增長前景看好以及銀行本身風(fēng)險抵補能力較強等因素,，當(dāng)前地方融資平臺系統(tǒng)性風(fēng)險可控,，近期內(nèi)出現(xiàn)風(fēng)險集中爆發(fā)的概率不大。
交行認(rèn)為,，2011年貨幣政策趨緊,，貸款增速將明顯回落；但實體經(jīng)濟信貸需求旺盛，新增貸款絕對量難以大幅減少,，預(yù)計全年新增貸款規(guī)模7萬億元至7.5萬億元,，貸款余額增速為15%左右。同時,，貸款總體上將明顯“供不應(yīng)求”,。
報告稱，2011年,，銀行業(yè)利潤增長的動力將趨于平緩,，增速將下降至15%至20%左右的溫和增長區(qū)間。從利潤驅(qū)動因素看,，2011年的格局將會出現(xiàn)一定的變化：資產(chǎn)規(guī)模增長速度會有所下降,，但仍是利潤增長的重要動力；利差進(jìn)一步提升并保持穩(wěn)定,，是凈利息收入增長的主要推動力,；業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型推動手續(xù)費收入繼續(xù)穩(wěn)定增長，中間業(yè)務(wù)收入占比略有提升,；監(jiān)管要求提升將推動貸款撥備較快增長,；成本支出在連續(xù)壓縮后將與收入基本保持同步。
“2011年,，銀行資產(chǎn)質(zhì)量仍將繼續(xù)得益于宏觀經(jīng)濟層面的支持,，預(yù)計行業(yè)不良率將會穩(wěn)定在2010年末的水平，但不良貸款額持續(xù)下降的趨勢難以維持,�,！边B平說。
交行認(rèn)為,，從商業(yè)銀行內(nèi)部來看,，在不良貸款持續(xù)雙降的空間不大、存量不良貸款的清收對資產(chǎn)質(zhì)量的貢獻(xiàn)度減弱的情況下,，不良貸款額下降的動力減弱,。從外部環(huán)境來看，商業(yè)銀行不良貸款生成率可能出現(xiàn)小幅反彈,。這一是因為高通脹對當(dāng)前宏觀經(jīng)濟反彈的影響仍將持續(xù),，再加上地產(chǎn)調(diào)控、結(jié)構(gòu)調(diào)整,、節(jié)能減排,，各行業(yè)盈利的分化將日益明顯，總量因素和結(jié)構(gòu)因素都對銀行貸款質(zhì)量構(gòu)成一定挑戰(zhàn),；二是資產(chǎn)價格漲幅趨緩甚至可能出現(xiàn)局部下跌,，房價地價的下跌將影響銀行抵押品的風(fēng)險覆蓋能力,。三是雖然大量平臺貸款會以公司貸款的形式正常運作，但不排除一些平臺項目會形成少量新的不良貸款,。
連平強調(diào),，撥貸比的監(jiān)管要求將驅(qū)動信用成本回升、增加撥備支出,。作為一個新的監(jiān)管工具,，撥貸比將在未來幾年從存量貸款和新增貸款兩個層面，對銀行經(jīng)營和風(fēng)險管理產(chǎn)生較大的影響,。從存量看,，3季度末行業(yè)整體撥貸比為2.4%，但由于機構(gòu)間存在差異,，有的機構(gòu)高于監(jiān)管底限,、有的機構(gòu)差距較大，如果全行業(yè)要在規(guī)定時間內(nèi)達(dá)標(biāo),，預(yù)計仍需增提0.2%至0.3%的撥備,，造成信貸成本短期快速提升的狀況。從增量看,，撥貸比監(jiān)管將為商業(yè)銀行的信用成本率設(shè)置一個下限,，即每年計提的撥備至少要達(dá)到新增貸款的2.5%。由此計算,，若銀行每年貸款增速為15%,，信用成本率將不能低于33個基點，與原來1%的一般撥備要求相比提高了23個基點,。另一方面,，由于撥備覆蓋率和撥貸比的雙重監(jiān)管要求，部分因不良貸款率較高而使撥貸比達(dá)標(biāo)的銀行仍需要進(jìn)一步增提撥備以滿足撥備覆蓋率的監(jiān)管要求,。
|