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我國西南重要的交通樞紐貴州,，１２月２３日同時開工建設(shè)７個重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目,，將在“十二五”期間徹底打破交通物流瓶頸，加快形成７小時“快鐵交通圈”,。
據(jù)了解,，這７個鐵路項(xiàng)目分別是成都至貴陽鐵路客運(yùn)專線、重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造,、織金至畢節(jié)鐵路、織金至納雍鐵路,、銅仁至玉屏城際鐵路,、小碧至白云鐵路和貴陽北站。７個項(xiàng)目在貴州境內(nèi)建設(shè)里程約６６０公里,，總投資達(dá)８３０億元,。
《經(jīng)濟(jì)參考報》記者從成都鐵路局了解到，新建的成都至貴陽鐵路由鐵道部與四川省,、云南省,、貴州省共同出資建設(shè)，這條鐵路西起四川省的樂山市,，向東經(jīng)四川省的犍為縣,、宜賓市、長寧縣,、興文縣,，云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣,，貴州省的畢節(jié)市,、大方縣、黔西縣,，東至貴陽市,。鐵路全長５１９公里，總投資７４４．６億元,，全線共設(shè)樂山,、宜賓東、威信,、畢節(jié),、貴陽東等１３個車站,，其中新建車站１２個。全線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專線,，設(shè)計(jì)時速為２５０公里,，工期５年。
重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程自重慶西站引出,，經(jīng)綦江,、遵義、息烽,，至貴陽北站,，線路全長３４７公里，總投資５３１億元,。全線共設(shè)重慶西,、綦江東、夜郎鎮(zhèn),、遵義東,、貴陽北等１１個車站。全線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級,、雙線,，設(shè)計(jì)時速２００公里，工期５年,。據(jù)悉,，重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程將在重慶至貴陽通道內(nèi)新建雙線鐵路，與既有的重慶至貴陽鐵路形成三線格局,。
新建的小碧至白云鐵路全長１１０公里,，總投資９３億元，設(shè)計(jì)時速為２００公里,，建設(shè)工期為３年,。新建的貴陽北站是一個集鐵路、輕軌,、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐,。貴陽北站是貴廣鐵路的起點(diǎn)，車站站房總規(guī)模約１２萬平方米,，建成后旅客將采取上進(jìn)下出為主的高架候車模式,，各種交通方式緊密結(jié)合，旅客基本可以實(shí)現(xiàn)“零換乘”,。
新建銅仁至玉屏鐵路自渝懷鐵路銅仁站引出,，向西南方向經(jīng)田坪至滬昆客運(yùn)專線，線路全長４７．７公里，設(shè)計(jì)時速２００公里,，建設(shè)工期三年半,。
成都鐵路局局長武勇說，成都至貴陽鐵路,、重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程建成后,，從貴陽至重慶、成都等地將只需２小時,，北連西成,、成渝客專和成蘭鐵路，南連貴廣鐵路,，東接滬昆客專,，與在建的蘭渝鐵路、貴廣鐵路共同構(gòu)成高標(biāo)準(zhǔn),、大能力,、快速度的鐵路通道，是西北,、西南至華南地區(qū)快速鐵路通道的重要組成部分,，建成后對構(gòu)建我國西部地區(qū)快速客運(yùn)骨干網(wǎng)、推動西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中將發(fā)揮重要作用,。
貴州省省長趙克志說，鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，在構(gòu)建高效的綜合運(yùn)輸體系,、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、降低物流成本,、支持區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面發(fā)揮著巨大作用,。貴州是典型的內(nèi)陸山區(qū)省份，不沿邊,、不沿海,，層巒疊嶂、山阻水隔,。貴州將把鐵路建設(shè)放在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要位置,，以通道型、樞紐型項(xiàng)目建設(shè)為主要任務(wù),，增建復(fù)線,、客貨分流、提高速度,，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系,。
據(jù)悉，繼貴廣鐵路客運(yùn)專線、長昆鐵路客運(yùn)專線開工建設(shè)后,，“十二五”期間,，貴州將新建鐵路里程３３００公里，其中高速鐵路２２００公里,，到２０１５年貴州鐵路通車?yán)锍虒⑼黄疲担埃埃肮�,。屆時，西南交通樞紐貴州將形成貴陽至凱里,、安順,、畢節(jié)等地半小時，至遵義,、都勻等地１小時,，至成都、重慶,、昆明,、長沙等地２小時，至武漢,、廣州,、西安等地４小時，至上海,、南寧,、鄭州等地６小時，至北京,、蘭州等地８小時交通圈,。“兩地千里一日還,，夕發(fā)朝至省市間”,，貴州將全面進(jìn)入高鐵時代。
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