專用汽車一直是我國汽車出口的重要組成部分,，在金融危機攪亂國際汽車市場的背景下,，國內(nèi)專用汽車出口受到一定沖擊,。在很多業(yè)內(nèi)專家看來,，隨著全球經(jīng)濟進入恢復調(diào)整期,，經(jīng)過洗禮后的國內(nèi)專用汽車出口行業(yè)將迎來新的機遇,，專用汽車“走出去”的步伐會加快,。
今年5月份,，一汽集團首批10輛寬體自卸車出口吉爾吉斯斯坦,。這種車是按照當?shù)氐V區(qū)開采需要設計，承載能力強,、動力強勁,、爬坡速度快，很快就受到當?shù)赜脩舻臍g迎,。隨后,，共有200輛這類專用車陸續(xù)出口到吉爾吉斯斯坦。
寬體自卸車批量出口吉爾吉斯斯坦,，是一汽專用汽車“走出去”開拓海外市場的一個表現(xiàn),。今年3月19日，一汽與中非發(fā)展基金簽訂一汽非洲項目合作協(xié)議,，雙方投資一億美元成立投資有限責任公司,，拓展一汽專用汽車在非洲的研發(fā)生產(chǎn)基地，進一步完善銷售及服務網(wǎng)絡,。如今,，一汽集團已經(jīng)在17個非洲國家建立了完善的銷售服務網(wǎng)絡，累計出口整車超過2.5萬輛,。
隨著金融危機的影響漸漸消退,，國內(nèi)專用汽車出口也重新煥發(fā)生機。與一汽集團類似,，東風汽車公司也在加大專用汽車海外拓展力度,。今年6月15日，包括散裝水泥車,、加油車,、灑水車在內(nèi)的53輛專用汽車從東風隨州專用汽車有限公司出發(fā)，開往塔吉克斯坦,。在伊朗,，隨著首條裝配線投入生產(chǎn)，東風成為國內(nèi)首家實現(xiàn)重卡批量散件組裝生產(chǎn)的企業(yè),。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，截至2009年底,，我國專用汽車出口目的國已經(jīng)達到126個，主要分布在亞洲,、非洲和拉丁美洲等地區(qū),。其中在非洲、越南,、伊朗,、敘利亞等國家，我國專用汽車出口增長率均超過100%,。
對于即將到來的“十二五”,，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會在《專用汽車行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中認為，在我國專用汽車行業(yè)產(chǎn)能急劇擴大的背景下,，“走出去”尋找國際市場,，應該是消化我國專用汽車產(chǎn)能過剩的有效途徑。盡管未來五年全球經(jīng)濟很可能繼續(xù)處于調(diào)整恢復期,，但隨著我國專用汽車綜合性價比的提升,，專用汽車出口總量將會增加，而非洲,、東南亞,、中東等地區(qū)仍是主要的出口目的地。
然而,，當前我國專用汽車“走出去”的進程并非一帆風順,。一方面是海外市場認知度不高，對于國內(nèi)一些專用汽車企業(yè)來說,，出口地主要集中在第三世界國家,，比較好進入，但卻少了和國際專用汽車知名品牌“過招”的機會,。再加上很多出口企業(yè)本身技術實力不強,，造成專用汽車經(jīng)常在國外出故障，還發(fā)生過被當?shù)赜脩羝鹪V的事件,。另一方面是缺乏完善的售后服務體系,，難以形成持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。由于一些出口企業(yè)本身規(guī)模不大,，出口量小且分散,，沒有實力在當?shù)亟⑹酆蠓⻊阵w系，發(fā)生故障后用戶得不到妥善處理,。
對于當前國內(nèi)專用汽車行業(yè)出口中存在的問題,，比如缺乏售后服務體系、產(chǎn)品適應性不強以及經(jīng)常引起的投訴等,，專家建議應通過規(guī)范專用汽車出口政策等辦法,，推動專用汽車企業(yè)與底盤生產(chǎn)企業(yè)緊密配合,，共同開發(fā)海外市場售后服務體系，從而提升我國專用汽車在海外市場的品牌形象,，更好地促進專用汽車出口健康發(fā)展,。