一份行業(yè)分析報告表明，經(jīng)過2009,、2010兩年的上漲行情,，汽車需求已經(jīng)得到一定程度的滿足。中國車市目前潛在的年市場增長率在10%左右,，未來也很難再出現(xiàn)如同最近兩年的上漲行情,。加之眾多外部因素的變化，中國汽車業(yè)在2011年面臨的形勢將格外嚴峻,，行業(yè)將呈現(xiàn)整體的大滑坡,。
國家發(fā)改委、工信部日前的表態(tài)顯示其將著手抑制產(chǎn)能過剩狀況,。雖然行業(yè)的發(fā)展有其自身的規(guī)律,，但政策的冷暖在短期內(nèi)的作用不可小覷，“高準入”“財稅杠桿”等行業(yè)政策的推出將為汽車行業(yè)帶來深度調(diào)整,。
國家發(fā)改委日前提出將從四個方面入手抑制汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩,，一是堅決避免政府的財稅、土地等優(yōu)惠政策用于企業(yè)擴大產(chǎn)能,。二是國家有關(guān)部門將加強對汽車行業(yè)產(chǎn)能及產(chǎn)能利用率的監(jiān)測,，適時向社會發(fā)布行業(yè)產(chǎn)銷、投資及產(chǎn)能,、淘汰落后,、企業(yè)重組等信息及相關(guān)政策，引導(dǎo)資源合理配置,。三是在對企業(yè)擴大產(chǎn)能和異地建立分廠備案時,，有關(guān)部門將考慮企業(yè)的產(chǎn)能利用率、土地利用率,、企業(yè)品牌,、開發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)新能源汽車以及兼并重組等條件,。四是將進一步完善新能源汽車準入管理,，防止以新能源汽車為名上傳統(tǒng)汽車項目，引導(dǎo)企業(yè)把投資用于上水平,、上質(zhì)量,、打造企業(yè)品牌和核心競爭力上。
一系列數(shù)據(jù)和資料也顯示,，“十二五”期間汽車產(chǎn)業(yè)政策將更瞄準控制無效產(chǎn)能擴張,、提高龍頭企業(yè)市場占有率上。輪胎業(yè),、商用車提高準入門檻,，產(chǎn)能過剩呼聲更高的乘用車也將進一步提高準入門檻,。
多家等待轎車“準生證”的合資公司表示，除滿足目前政策規(guī)定的量性指標外,，企業(yè)還需要接受多重考核,。相關(guān)政策規(guī)定，跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)轎車類,、其他乘用車類產(chǎn)品的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備批量生產(chǎn)汽車產(chǎn)品的業(yè)績,，近三年稅后利潤累計在10億元以上(具有稅務(wù)證明)；企業(yè)資產(chǎn)負債率在50%之內(nèi),，銀行信用等級AAA,。且新建汽車生產(chǎn)企業(yè)的投資項目，項目投資總額不得低于20億元,，其中自有資金不得低于八億元,；要建立產(chǎn)品研究開發(fā)機構(gòu)，且投資不得低于五億元,。與此同時,，大排量乘用車項目獲批難度加大。
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌指出,，從根本上抑制產(chǎn)能過剩需要通過深化體制改革,，解決長期困擾我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次問題，重點是財稅體制和投融資體制等方面的改革,。
民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴說,，明年國內(nèi)汽車銷售將承受利好政策退出、市場需求回落,、原材料及石油價格上漲等諸多壓力,，國內(nèi)汽車今年的盲目擴張將帶來明年更激烈的價格戰(zhàn)。明年汽車銷售量增長額僅能達到5%左右,，行業(yè)利潤總額將下降約30%,，而國產(chǎn)汽車價格將下降2.4%。
專家建議,，市場的大小由經(jīng)濟和社會環(huán)境所決定,，在新的市場環(huán)境和條件下，規(guī)劃制定應(yīng)從過去注重數(shù)量的分析轉(zhuǎn)變?yōu)楦嘧⒅赜谫|(zhì)的提高,。汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)加大自主創(chuàng)新和品牌提升力度,，同時在協(xié)調(diào)部門利益和地方利益的情況下合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，扶強補弱提高競爭力,，將產(chǎn)業(yè)做大做強,，使我國從汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺妵?/P>