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10年底,，北京地鐵大興線將與4號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，這條貫穿北京南北向軌道交通的骨干線,，總里程達(dá)50公里,，成為國(guó)內(nèi)地下里程最長(zhǎng)和車站最多的軌道交通線路。
屆時(shí),，乘客從大興新城不用下車換乘,，直接可以坐到海淀安河橋北，途經(jīng)西單,、中關(guān)村等北京繁華地段,，全程僅需81分鐘。
北京地鐵大興線,，起點(diǎn)在4號(hào)線公益西橋站,，線路沿途經(jīng)過豐臺(tái)區(qū)南苑地區(qū)、大興區(qū)西紅門地區(qū),、大興新城主城區(qū),、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地，終點(diǎn)位于大興新城南部建設(shè)區(qū)邊緣的南兆路,，全長(zhǎng)21.8公里,。新建車站11座，其中地下車站10座,，高架車站1座,。從北到南車站依次為：新宮站、西紅門站,、高米店北站,、高米店南站、棗園路站,、清源路站,、黃村西大街站、黃村火車站,、義和莊站,、生物醫(yī)藥基地站、天宮院站,。
地鐵大興線的建成,，不僅標(biāo)志著北京市大興區(qū)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的地鐵時(shí)代,，并且打通了北京南部地區(qū)交通大動(dòng)脈，助推北京新南城迅速崛起,。由此,，大興新城的城市規(guī)劃、商業(yè)商圈,、居住格局,、出行方式、生活方式等無疑都將會(huì)發(fā)生一系列巨大的變化,。
北京新的增長(zhǎng)極的在哪里,？北京新的發(fā)展空間在哪里？在步入“十二五”的戰(zhàn)略發(fā)展期,，首都劍指城南,。當(dāng)?shù)罔F大興線的建成，打通了北京南部交通動(dòng)脈,，作為首都南大門的大興區(qū),，站到了發(fā)展的高點(diǎn)之上。
在北京城市總體規(guī)劃中,，大興區(qū)是首都向華北輻射的前沿和發(fā)展的腹地,，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、京津冀城市群等國(guó)家重大開發(fā)戰(zhàn)略中,，承接人流,、物流、資金流,、信息流等要素的重要節(jié)點(diǎn),。同時(shí)，在北京全市的總體格局中,，大興處于“連接一軸,、橫跨兩帶、關(guān)聯(lián)多中心”的重要戰(zhàn)略要沖,。從功能上,，大興承擔(dān)疏解北京中心城區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)的功能，同時(shí),，聚集新的產(chǎn)業(yè),，又使大興成為城市發(fā)展新區(qū)。
從原來的黃村衛(wèi)星城到現(xiàn)在的大興新城,，經(jīng)過多年發(fā)展,，大興新城城市功能和基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善，已初步具備了與首都國(guó)際大都市接軌的現(xiàn)代化城市形態(tài)和空間發(fā)展結(jié)構(gòu)的雛形。然而,，交通問題卻成了北京城市南部發(fā)展的“短板”。作為距離北京市區(qū)最近的郊區(qū),，大興北部邊界距市中心直線距離不足10公里,，但僅僅依靠公路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化的交通需求。
隨著北京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的快速建設(shè),，南部地區(qū)要融入中心城區(qū),，就必須有一條連接市中心軌道交通線的支持。這樣才能縮短與市中心城區(qū)的時(shí)空距離,，更大范圍內(nèi)接受城區(qū)輻射,，承接更多的人流、物流,、資金流,、信息流，加速北京城鄉(xiāng)一體化,、高端化,，建設(shè)國(guó)際化宜居宜業(yè)和諧新大興。
在北京市委,、市政府的高度重視和大力支持下,，從2005年開始，大興區(qū)委,、區(qū)政府抓住機(jī)遇,，經(jīng)過科學(xué)論證、詳細(xì)規(guī)劃,，著手準(zhǔn)備建設(shè)地鐵大興線,。2006年12月，市規(guī)劃委正式將北京地鐵四號(hào)線南延線定名為北京地鐵大興線,，并宣布市政府已將大興線列為“十一五”開工建設(shè)項(xiàng)目,；2007年12月，地鐵大興線01號(hào)標(biāo)段(義和莊站)破土動(dòng)工,，大興地鐵正式步入了建設(shè)階段,；2008年9月底進(jìn)入全面施工階段；2010年1月,，地鐵大興線全線洞通,；2010年4月地鐵大興線軌道全線貫通；2010年8月地鐵大興線開始空載試運(yùn)行,，年底前將與四號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng),。
“建設(shè)城市軌道交通是大興發(fā)展的里程碑，地鐵從無到有，從規(guī)劃到正式實(shí)施,，地鐵建設(shè)者們不辱使命,，把地鐵大興線建設(shè)成為規(guī)劃一流、設(shè)計(jì)一流,、建設(shè)一流,、管理運(yùn)營(yíng)一流的精品工程”，大興區(qū)地鐵建設(shè)指揮部孫玉浩說,。
地鐵不僅為市民提供便捷,、快速、舒適和安全的公共交通服務(wù),。同時(shí)優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局,，提升城市建設(shè)品質(zhì)。地鐵大興線將成為大興新城與北京中心城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道,，有助于進(jìn)一步整合城鄉(xiāng)資源,，帶動(dòng)北京南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展。
北京市第十次黨代會(huì)明確指出“要積極推進(jìn)南城及南部地區(qū)發(fā)展,，統(tǒng)籌加強(qiáng)這一區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，提高公共服務(wù)設(shè)施水平，使之成為新北京富有活力的地區(qū)”,。如今,，地鐵大興線的建成恰逢其時(shí)，為大興加快發(fā)展,、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了強(qiáng)大動(dòng)力,。
目前，大興區(qū)對(duì)地鐵沿線生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)進(jìn)行了規(guī)劃,，可利用土地300多公頃,，總建筑面積600多萬平方米，使產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間得到拓展,。以“重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn),、新興產(chǎn)業(yè)基地、京南綠色新城”為發(fā)展主題的大興區(qū),，必將營(yíng)造出城鄉(xiāng)一體發(fā)展新格局,。
創(chuàng)造地鐵建設(shè)速度的奇跡
“建設(shè)速度快是地鐵大興線的一大特點(diǎn)，從2008年9月底進(jìn)入全面施工階段到2010年年底實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營(yíng),，在短暫的兩年多建設(shè)周期里建成一條地下線,，創(chuàng)造了中國(guó)乃至世界地鐵建設(shè)速度的奇跡�,！北本┦幸�(guī)劃委員會(huì)副主任周楠森說,，“之所以建得這么快,，一方面是建設(shè)者們?nèi)找岳^夜、爭(zhēng)分奪秒,、全力以赴推進(jìn)工程建設(shè),，更重要的是沿線居民、商戶不計(jì)小利,、全力支持配合,，大大節(jié)約了工程前期征地拆遷所需的時(shí)間�,！�
地鐵大興線在施工過程中，有明挖,，有暗挖,，還有盾構(gòu)。風(fēng)險(xiǎn)源多達(dá)349個(gè),，其中特,、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源14個(gè)；下穿南四環(huán),、南五環(huán),、南六環(huán)，以及數(shù)百條各種地下管線,，施工難度大,，風(fēng)險(xiǎn)高。建設(shè)人員精心組織,、科學(xué)施工,，實(shí)現(xiàn)了北京地鐵建設(shè)多項(xiàng)新突破。
特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源之一的義和莊至黃村火車站區(qū)間,，采用盾構(gòu)下穿黃村火車站包括京滬高鐵在內(nèi)軌行區(qū)12股軌道,；西紅門至新宮站高架區(qū)間遷改了7條高壓輸電線路，創(chuàng)造了地鐵遷改高壓輸電線路之最,；跨京開高速路節(jié)點(diǎn)橋單片梁重達(dá)300噸,，創(chuàng)造地鐵橋梁運(yùn)架之最。
大興線原計(jì)劃是盾構(gòu)機(jī)從左線進(jìn)入隧道后,，掘進(jìn)到黃村站,，隨后將盾構(gòu)機(jī)吊出，再進(jìn)入右線掘進(jìn),。重排工期后,，改變了施工方法，采取左右雙線一起盾構(gòu),，大大提高了工作效率,。此外大興線各站將同時(shí)作業(yè),，地下站采取明挖方式，一次性開挖,，從而將洞通時(shí)間提高50%,。
一體化設(shè)計(jì)創(chuàng)新北京地鐵建設(shè)理念
與北京其它地鐵站建設(shè)不同的是，地鐵大興線的站點(diǎn)建設(shè)創(chuàng)造性地引入了一體化設(shè)計(jì)建設(shè)理念,，對(duì)西紅門站,、高米店北站、高米店南站,、棗園路站,、義和莊站、生物醫(yī)藥基地站和天宮院七個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì),，使出入站口與周邊商業(yè),、住宅小區(qū)等建筑相融合，實(shí)現(xiàn)人性化無縫連接,。同時(shí),，各站點(diǎn)不但配建公交站、停車場(chǎng),、出租車站,，還設(shè)置自行車庫，實(shí)現(xiàn)“零換乘”的地鐵,、地面交通一體化體系,。
大興區(qū)規(guī)劃分局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，“一體化設(shè)計(jì)主要包含三個(gè)層面,，車站一體化,、車站核心區(qū)與周邊的無縫鏈接、車站周邊的城市建筑整體布局,。各類建筑形式在形成和諧,、優(yōu)雅、現(xiàn)代感統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上突出個(gè)性,，以形成富有個(gè)性的城市形象,。”
以高米店南站為例,，該站設(shè)置于興華大街與金星路的交叉口處,，該車站功能定位為商業(yè)中心和“地區(qū)級(jí)公共中心”，在設(shè)計(jì)之初就充分考慮車站與周邊建筑相結(jié)合的地下空間綜合開發(fā)利用,，東側(cè)地下空間開發(fā)成地下商業(yè)街,，西側(cè)地鐵出入口與開發(fā)建筑融為一體，車站及周邊建筑環(huán)境設(shè)計(jì)充分展現(xiàn)商業(yè)氣氛,。地鐵站的“地下通廊”輻射至周邊的公交樞紐,、地上綠地,、公共建筑以及商業(yè)區(qū)等，放射型通道形式可以在最短距離疏散人流,，集約化的使用提高了土地利用率,。
建好后的7個(gè)一體化站點(diǎn)，通過行人步行層可以直接通到地面或者沿途建筑物樓下,，站內(nèi)商業(yè)區(qū)還可提供購物和餐飲服務(wù),，乘客不用走到地面上，便可享受各類相關(guān)服務(wù),�,！懊恳粋�(gè)站點(diǎn)都根據(jù)將來的客流量預(yù)留了4、5個(gè)出站接口,，可以與逐步建設(shè)的地上建筑實(shí)現(xiàn)無縫鏈接,。”
為方便居民換乘,，在人口相對(duì)密集的各個(gè)地鐵站點(diǎn)的周邊，將建設(shè)地上交通樞紐,，或大型停車場(chǎng),。目前已有接駁線路34條。按照規(guī)劃,，近期交通部門將新開7條接駁公交,，其中包括2條市屬公交和5條郊區(qū)客運(yùn)。同時(shí),，為了緩解交通壓力,，提高車輛通行速度，大興線站點(diǎn)周邊還修建了16處公交港灣,。周邊居民可以更快捷,、舒適、安全地利用地上與地下公共交通,，盡量實(shí)現(xiàn)公交地鐵“零接駁”,。立體的交通接駁，“綠色交通”有效地提高了交通利用率,。
大興區(qū)規(guī)劃分局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,，站點(diǎn)一體化設(shè)計(jì)融合了軌道站點(diǎn)與城市空間，通過對(duì)站點(diǎn)周邊地區(qū)公共空間的細(xì)化設(shè)計(jì),，突出各站點(diǎn)在區(qū)域中的公共職能,，提升地區(qū)公共空間質(zhì)量，促進(jìn)土地的集約高效利用,，發(fā)揮城市綜合效益,。同時(shí),，引入綠色交通理念，創(chuàng)造以人為本的交通環(huán)境,，實(shí)現(xiàn)各種交通方式的無縫接駁,，提升地區(qū)公共交通的綜合服務(wù)水平，帶動(dòng)新城的整體發(fā)展,。
立體打造城市發(fā)展環(huán)境
在西紅門站南側(cè),、大興區(qū)地鐵文化公園即將對(duì)公眾開放。為挖掘大興新城的城市文化內(nèi)涵,，并與地鐵大興線的建設(shè)重大意義相結(jié)合,，大興區(qū)利用地鐵施工的渣土建起一座19公頃的地鐵文化公園。
然而,，這只是大興區(qū)隨地鐵工程同步實(shí)施20項(xiàng)地上改造工程其中之一,。為將地鐵沿線打造成為交通軸線、景觀軸線和產(chǎn)業(yè)軸線,，保證地鐵大興線開通后兩側(cè)環(huán)境景觀整潔優(yōu)美,，確保地鐵運(yùn)行后地鐵沿線公共服務(wù)配套設(shè)施功能完善，提升大興整體城市形象,，大興區(qū)結(jié)合“同步建設(shè),、同步亮相”的原則，地下地上同步推進(jìn),，在地鐵大興線通車運(yùn)行前,，統(tǒng)籌實(shí)施地鐵沿線公共設(shè)施和服務(wù)設(shè)施改造工程，改善城市發(fā)展環(huán)境,，所有工程都將于地鐵大興線通車運(yùn)行前完工,。
整個(gè)改造工程包括3項(xiàng)地鐵沿線道路工程，7項(xiàng)地鐵沿線綠化景觀工程,，2個(gè)地鐵沿線公共廣場(chǎng),、停車場(chǎng)，4個(gè)地鐵沿線公交場(chǎng)站和興華大街沿線4項(xiàng)街景整治工程,。
作為地上改造工程重點(diǎn)之一的興華大街是大興新城主干道,，地鐵大興線從北向南貫穿，沿線設(shè)有七個(gè)站點(diǎn),，同時(shí)還有多條公交線路,。這條大街沿線兩側(cè)不僅是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)聚集區(qū)，還將成為大興特色商業(yè)街,。
“改造后的污水,、雨水、上水均為新舊兩套系統(tǒng),，大大提升了城市基礎(chǔ)設(shè)施的承載力,�,！贝笈d區(qū)市政市容委主任許玉增說，“與地鐵同步施工,，從整體上縮短了工程建設(shè)周期,，使工程對(duì)沿線居民的影響降到最低”。
“地鐵沿線改造為民而建,，我們絕不能因此給大興市民添堵,。”秉持這一出發(fā)點(diǎn),，整個(gè)改造工程一舉一動(dòng)都以“市民方不方便”為前提,。為將施工對(duì)市民出行的影響降到最低，施工人員常常在盯著圖紙算進(jìn)度,，以工程進(jìn)度為“尺”量出挖掘長(zhǎng)度,，當(dāng)天能干多少活就挖多長(zhǎng)的路，多挖一鍬都不行,。天亮了,，即使活沒干完，挖開的路面也要鋪上墊著膠皮的鋼板,，以保證行車安全,，減少環(huán)境污染。然而,，這在無形中卻大大增加了施工人員的工作量。
本著“以人為本”的原則,，大興區(qū)還依據(jù)地鐵沿線地理環(huán)境的特點(diǎn),，對(duì)每個(gè)地鐵站點(diǎn)的周邊綠化景觀進(jìn)行綜合規(guī)劃，實(shí)施7項(xiàng)沿線綠化景觀工程,，新增綠地109公頃,。力爭(zhēng)將地鐵站周邊建成新的綠化景觀，以達(dá)到地鐵設(shè)施與生態(tài)環(huán)境自然和諧的目的,，給廣大市民和乘客帶來美感和溫馨,，為新城留下豐厚環(huán)境遺產(chǎn)。
廣告讓位公共藝術(shù),，列車在美中穿行
11月13日,，北京雕塑界和公共藝術(shù)界的“大腕”云集大興，對(duì)大興線上各個(gè)車站的藝術(shù)品進(jìn)行了驗(yàn)收,。至此,，經(jīng)過兩年努力，400多平方米的藝術(shù)品終于完工了,。運(yùn)營(yíng)后,，大興線將成為北京地鐵中藝術(shù)含量最高的線路,。
用現(xiàn)代手法演繹皇家閱兵場(chǎng)面的銅像雕塑《歷史的瞬間》，采用景泰藍(lán)工藝的大型藝術(shù)墻《田園奏鳴曲》,，以大紅色為主色調(diào)的“彩帶門”……一個(gè)個(gè)大型車站藝術(shù)作品,，將讓每一個(gè)乘車的人們感受到人文地鐵的藝術(shù)魅力。
地鐵大興線途經(jīng)11個(gè)站中有9個(gè)站點(diǎn)都設(shè)置了藝術(shù)品,。其中,，西紅門、高米店北,、棗園路,、黃村西大街和義和莊5個(gè)站為重點(diǎn)站，新宮站,、高米店南,、黃村火車站和天宮院4個(gè)站為普通站，藝術(shù)品總面積400平方米,，是北京現(xiàn)有地鐵中同等體,、量藝術(shù)品所占比重最大的線路。
大興區(qū)文委主任王健說：“大興曾是元,、明,、清皇家苑囿，是首都的綠海甜園,，是北京向華北平原輻射的前沿,，每一張大興的城市名片，都毋庸置疑地要在地鐵的文化理念中得以展現(xiàn),。當(dāng)人們乘坐飛快的地鐵在地下穿梭于城市之中時(shí),，不該忽略地上的繁榮與精彩，地鐵需要把市民帶入一個(gè)嶄新的文化空間,�,！�
出于這些考慮，大興區(qū)便將這一理念引入地鐵建設(shè),，專門邀請(qǐng)中國(guó)美協(xié)雕塑藝術(shù)委員會(huì)主任盛揚(yáng)老師對(duì)設(shè)計(jì)者,、制作者進(jìn)行藝術(shù)指導(dǎo)，并且邀請(qǐng)中國(guó)著名文化學(xué)者舒乙為文化顧問,。圍繞區(qū)域歷史文化,、新興城市、綠海田園和戰(zhàn)略發(fā)展節(jié)點(diǎn)4個(gè)功能定位,，在深入挖掘大興文化特點(diǎn)和深厚文化底蘊(yùn)的基礎(chǔ)上,，按照“城市之路，百年地鐵”的藝術(shù)品設(shè)計(jì)主題，采取浮雕,、雕塑,、壁畫等多種方式，在各站廳設(shè)置了專門的空間擺放藝術(shù)品,。
王健介紹說,，藝術(shù)品以地鐵為載體和平臺(tái)，通過藝術(shù)手段和藝術(shù)形式,，展現(xiàn)大興的皇家文化,、永定河文化以及具有現(xiàn)代氣息的生態(tài)融合型都市文化等內(nèi)容，從而打造大興線乃至整個(gè)大興的文化形象,。
大興線站點(diǎn)藝術(shù)以場(chǎng)景式,、人物壁畫相對(duì)較多，單體壁畫尺寸相對(duì)較大,，如棗園路藝術(shù)墻面積達(dá)100平方米,，是本條地鐵線中面積最大的一幅作品。整個(gè)藝術(shù)品制作工藝形式多樣,、大膽突破,，既有傳統(tǒng)的石雕、陶瓷,、景泰藍(lán)等,，也有現(xiàn)代的金屬、珀晶制作工藝,；特別是棗園路站景泰藍(lán)的運(yùn)用體現(xiàn)了濃郁的京腔京味,，而且創(chuàng)造性解決了傳統(tǒng)琺瑯工藝無法制作大型平面裝飾品的工藝難題，突破了以往只用于室內(nèi)小型器物觀賞的局限,，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次,。
地鐵撬動(dòng)北京城南經(jīng)濟(jì)圈
與諸多郊區(qū)線路不同，大興線串起的并非一片片待開發(fā)的商業(yè)荒地,，而是一個(gè)個(gè)具有現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)的潛力商圈。從重點(diǎn)站點(diǎn)到整條地鐵線,，“三心一帶”規(guī)劃的提出意味著大興區(qū)政府已做出嚴(yán)密規(guī)劃,，“十二五”期間，地鐵大興線將是大興區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條主線,。
大興歷來有“離北京最近的郊區(qū)”的稱號(hào),，是北京接受城市“新移民”最早的郊區(qū)之一。2009年底,，北京市政府公布城南行動(dòng)計(jì)劃,，有了開發(fā)規(guī)劃的地鐵線價(jià)值陡增，“住到大興去”的呼聲甚至超過了當(dāng)年“住到通州去”,，地鐵大興線是4號(hào)線的延長(zhǎng)線,，很多在西單,、金融街工作的人群更愿意去大興置房。
2007年,，地鐵大興線即將動(dòng)工的消息立即讓大興的房地產(chǎn)重新升溫,。當(dāng)年大興區(qū)新開盤項(xiàng)目11個(gè)，其中普通住宅占絕大多數(shù),，開盤均價(jià)多為6500-7000元/平方米,。此后房?jī)r(jià)一路走高，直至2008年底,，部分新盤價(jià)格突破2萬元,，創(chuàng)造了房地產(chǎn)界的神話。當(dāng)時(shí)不少分析人士預(yù)測(cè),，大興房地產(chǎn)存在巨大泡沫,。
然而泡沫始終沒有破滅。2009年底,，北京市政府公布城南行動(dòng)計(jì)劃,，大興的房地產(chǎn)迎來了第二次“狂熱”。據(jù)中介機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),，城南行動(dòng)計(jì)劃公布之初,，地鐵線周邊的房屋均價(jià)以每月每平方米1000元的速度上漲。大興也在近段時(shí)間集中迎來了宣武,、崇文,、西城等部分拆遷戶，房地產(chǎn)市場(chǎng)每年約以40%-50%的速度增長(zhǎng),。大興房?jī)r(jià)呈逐步走高趨勢(shì),，在幾個(gè)郊區(qū)中率先突破了2萬元/平方米。記者在大興地鐵沿線附近發(fā)現(xiàn),，目前大興區(qū)已出現(xiàn)不少大規(guī)模圈地建設(shè)商品房的跡象,。
此外，隨著大興線的開通運(yùn)營(yíng),，TESCO,、歐尚等外資超市陸續(xù)加入，大興商業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇,。2008年地鐵大興線開工消息剛剛公布,，TESCO就與北京金色時(shí)楓房地產(chǎn)開發(fā)有限公司簽訂了位于大興黃村火神廟商業(yè)中心的合作項(xiàng)目，總面積約2萬平方米的大賣場(chǎng)于上個(gè)月正式開業(yè),。分析人士認(rèn)為,，隨著郊區(qū)人口聚居地的形成，商業(yè)配套設(shè)施將迅速完善。
房地產(chǎn)的升溫,，將更多的“城里人”請(qǐng)進(jìn)了大興,。“城南行動(dòng)計(jì)劃”提振了社會(huì)對(duì)城市南部地區(qū)發(fā)展的信心,，央企,、外企、民企等一批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目相繼簽約落戶,。
大興全部規(guī)劃圍繞地鐵展開,，分別是火神廟商業(yè)中心、西紅門休閑商業(yè)中心,、埝壇商務(wù)商業(yè)服務(wù)區(qū),，而整條地鐵線也被定義為地鐵商業(yè)景觀帶，被稱為“三心一帶”的新商業(yè)景觀是“十二五”期間大興商業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),。地鐵沿線區(qū)域范圍達(dá)22公里,，占地約10萬平方米，總建筑面積約40萬平方米,。
地鐵景觀帶縱向聯(lián)通大興新城南北,，將主要發(fā)展西紅門站、棗園站,、義和莊站等,。發(fā)展將分為兩個(gè)層次，第一個(gè)層次是鄰近生活區(qū)的站點(diǎn),，與現(xiàn)代生活廣場(chǎng)銜接,，形成區(qū)域性商業(yè)中心區(qū)。第二個(gè)層次是深入產(chǎn)業(yè)區(qū)的站點(diǎn),，與產(chǎn)業(yè)區(qū)商務(wù)商業(yè)相銜接,，形成小型商務(wù)商業(yè)中心區(qū)。以幾大重點(diǎn)站為核心,，輻射發(fā)展,。
堅(jiān)實(shí)的商業(yè)基礎(chǔ)、直通地鐵線帶來的交通便利,、城南開發(fā)的機(jī)遇,，大興將不是一座僅為新移民提供居所的“睡城”，它將成為首都南部的一個(gè)新的城市中心,。
[數(shù)字解讀大興地鐵]
●今年年底,，大興線與4號(hào)線全線貫通運(yùn)營(yíng),，總里程達(dá)50公里,，成為國(guó)內(nèi)貫通運(yùn)營(yíng)最長(zhǎng)和車站最多的地鐵線路。乘客從大興新城不用下車換乘，直接可以坐到海淀安河橋北,，全程僅需81分鐘,。
●大興線每日將帶來至少12萬人次的“潮汐客流”。這意味著,，京港地鐵所轄兩條線的日客流量最高將達(dá)到95萬人次,，比現(xiàn)在4號(hào)線日均客流量增35%。
●大興線11座車站共設(shè)31個(gè)安檢點(diǎn),，目前X光安檢機(jī),、便攜式X光安檢機(jī)、液體炸藥探測(cè)器已全部到位,，508名安保及安檢員全部到崗,。新配備的液體安檢儀可快速檢查出腐蝕性液體，時(shí)間只需1秒鐘,。
●兩年完成建設(shè)工期,，創(chuàng)造地鐵施工速度之最；西紅門至新宮站高架區(qū)間遷改了7條高壓輸電線路,，創(chuàng)造地鐵遷改高壓輸電線路之最,；跨京開高速路節(jié)點(diǎn)橋單片梁重達(dá)300噸，創(chuàng)造地鐵橋梁運(yùn)架之最,。
●大興區(qū)利用地鐵施工的渣土,，建起一座19公頃的地鐵文化公園，通過圖片,、表示墻,、機(jī)車展品等展示北京地鐵40年來的發(fā)展歷程，成為國(guó)內(nèi)首家地鐵主題公園,。
●大興線途經(jīng)11個(gè)站,，有9個(gè)站設(shè)置藝術(shù)品，藝術(shù)品總面積400平方米,，包括壁畫,、浮雕、立體雕塑等藝術(shù)形式,，景泰藍(lán),、鍛銅、青花瓷,、鉑晶首次進(jìn)入地鐵空間,，是北京現(xiàn)有地鐵中藝術(shù)品比重最大的線路。