福布斯前不久公布了“2010中國大陸最佳商業(yè)城市”榜單,。排名前十的分別是廣州、上海,、深圳,、杭州、蘇州,、北京,、無錫,、寧波,、南京,、天津。廣州取代去年的上海,，奪得中國最佳商業(yè)城市的桂冠。通過上海排名的下降和本次整體排名,，可發(fā)現(xiàn)以下四個值得思考的問題：
高房價帶來的高成本會削弱城市競爭力,。上海在經(jīng)營成本這一項(xiàng)上得分為0,，而廣州為0.2248。商業(yè)活動成本中,，辦公樓的價格與租金是非常重要的組成部分,。根據(jù)世邦魏理仕公布的數(shù)據(jù),，今年上半年，廣州與上海優(yōu)質(zhì)寫字樓的月租金分別為97.2元/平方米和209.8元/平方米,，售價分別為15798元/平方米和31242元/平方米,。廣州優(yōu)質(zhì)寫字樓的租金與售價分別只有上海的46%和51%,。
上海的高房價同時還影響了上海的人才指數(shù)的優(yōu)勢。上海的高校,、科研科技機(jī)構(gòu)無論是數(shù)量還是實(shí)力,，較廣州都有明顯優(yōu)勢。但上海人才指數(shù)得分(0.8898)僅比廣州(0.8512)高了0.0386,。
高房價本應(yīng)是一個城市發(fā)展的一個結(jié)果,，但中國不少城市都采取先拉高房價,，再高價賣地的方式經(jīng)營城市,。辦公樓或住宅的售價與租金過高,，則不可避免地增加商業(yè)成本，也降低了對人才的吸引力,。除了情況極其特殊的中國香港，有哪個世界頂級城市靠高價賣地推動城市建設(shè)發(fā)展起來的？
交通擁堵也將降低城市競爭力,。上海雖然是第二個建成地鐵的大陸城市,，又有虹橋與浦東兩大機(jī)場，但客運(yùn)指數(shù)只有0.7083,，貨運(yùn)指數(shù)也只有0.8643,。而廣州則全部為滿分1分，均排在100個城市的第一名,。北京作為首都,，本次排名與上年持平，名列第6,，與其交通擁堵不無關(guān)系,。北京的客運(yùn)與貨運(yùn)指數(shù)分別排在第18和15名,。一些二線城市應(yīng)當(dāng)吸取目前北京等交通擁堵城市的教訓(xùn)，在城市規(guī)劃上做前瞻性的科學(xué)規(guī)劃，為未來交通流量的上升做好準(zhǔn)備,。一線城市則應(yīng)適當(dāng)限制小轎車保有量。
人才優(yōu)勢不等于創(chuàng)新優(yōu)勢。南京的人才指數(shù)在全國排名第一,，得分為1,，但南京的創(chuàng)新指數(shù)僅為0.7072，排在第32名,。而蘇州與無錫的人才指數(shù)分別為0.7631和0.6804,，分別名列31和36名,，但創(chuàng)新指數(shù)則分別為0.9856和0.8896,，分別排在第3和第12名,。深圳并沒有實(shí)力非常強(qiáng)的高校,，人才指數(shù)僅0.6253，全國排名第47,，但創(chuàng)新指數(shù)則為滿分,，全國排名第一,。任何一個提升城市綜合實(shí)力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),，都離不開優(yōu)秀人才的支撐,，離不開創(chuàng)新與開拓。
區(qū)域合作可有效提升城市競爭力,。“廣佛同城化”,、“長株潭一體化”等城市一體化戰(zhàn)略均取得明顯成效,。“廣佛同城化”使得廣州的交通物流通暢便捷,，其客運(yùn)指數(shù)和貨運(yùn)指數(shù)自2009年起均位列中國大陸第一�,！伴L株潭一體化”同樣取得了很好的協(xié)同效應(yīng)，并通過項(xiàng)目推動了經(jīng)濟(jì)一體化,。長沙和株洲今年排名分別上升了12和19名,。而區(qū)域合作表現(xiàn)欠佳的環(huán)渤海地區(qū)，石家莊,、唐山和秦皇島分別下降了5,、7和14名。