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“柴油荒”的原因并不在于此前各界提到的拉閘限電,、異常天氣,、煉廠檢修等,，根本原因在于石油壟斷造成的“饑餓”供應(yīng)體制,。
全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)張躍近日在北京作出上述表示。
張躍認(rèn)為,，從供需關(guān)系看,，中國(guó)的柴油供需矛盾并不緊張，“今年1到9月份產(chǎn)量增長(zhǎng)明顯,，為什么出現(xiàn)如此巨大的缺口,，柴油去了哪里？”
海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,，今年1至10月成品油出口量同比增19.8%至2290萬(wàn)噸,，成品油9月出口量為209萬(wàn)噸，10月雖略有降低,，仍然在188萬(wàn)噸高位,。
“1~10月份，我國(guó)的石油消費(fèi)量同比增長(zhǎng)10%左右,。在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)短缺的情況下，為什么還要大量出口成品油,？同時(shí),，1~10月成品油進(jìn)口卻同比減少5.9%,，難道這不是一個(gè)怪現(xiàn)象？”張躍說(shuō),。
張躍認(rèn)為,，目前中國(guó)的石油市場(chǎng)，僅有數(shù)家主要的企業(yè)在從事石油進(jìn)出口業(yè)務(wù),，當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)供需失衡時(shí)無(wú)法及時(shí)反應(yīng),，應(yīng)發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制反應(yīng)迅速的優(yōu)點(diǎn)，讓無(wú)形之手去平衡市場(chǎng)供需,。
全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)韓寶林告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者,，目前全國(guó)民企的煉化能力大約在1億噸，但現(xiàn)實(shí)情況是僅能獲得5000萬(wàn)噸左右的“原料”,，普遍“饑餓”,，民企只能通過煉化下游的精細(xì)化工實(shí)現(xiàn)盈利，能供應(yīng)市場(chǎng)的成品油有限,。
“沒有人愿意看到‘油荒’發(fā)生,，實(shí)在是油庫(kù)已經(jīng)無(wú)油可供�,！表n寶林認(rèn)為,，“油荒”主要成因在于此前國(guó)內(nèi)主要的煉化企業(yè)在制定柴油排產(chǎn)及存儲(chǔ)計(jì)劃時(shí)，對(duì)未來(lái)柴油需求估計(jì)不足,。
張躍也澄清說(shuō),，據(jù)該商會(huì)了解，此次“油荒”事發(fā)突然,，“絕大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)沒有油源供應(yīng),，根本沒有‘囤油’的機(jī)會(huì)，‘民企囤油’之說(shuō)不知從何而來(lái)”,。
張躍認(rèn)為,，一再出現(xiàn)的“油荒”正在催促石油壟斷領(lǐng)域的改革進(jìn)程。當(dāng)務(wù)之急在于改革石油進(jìn)出口體制,，建立多元化石油供應(yīng)體系,。
中石油日前在其官方網(wǎng)站上公布了當(dāng)前“柴油荒”的六大原因。新華社文章指出,，業(yè)界對(duì)此提出了諸多質(zhì)疑,。
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