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如果本周國際原油均價(jià)不跌破每桶82美元的話,，那么國內(nèi)成品油價(jià)11月25日有望出現(xiàn)一次調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)。
據(jù)息旺能源監(jiān)測,，截至11月22日,，國際三地(布倫特/迪拜/辛塔)原油加權(quán)均價(jià)變化率已經(jīng)達(dá)到4.5%,，突破4%的調(diào)價(jià)紅線，但最終還要看國際油價(jià)未來幾日的走勢,。
除了國際油價(jià)走勢,，政策因素將是國內(nèi)油價(jià)本周是否上調(diào)的另一大不確定因素。目前,，國內(nèi)面臨較大通脹壓力,，國務(wù)院已經(jīng)要求有關(guān)部委和地方政府積極采取措施穩(wěn)定物價(jià)，若此時(shí)上調(diào)成品油零售價(jià)格,，對管理通脹預(yù)期較為不利,，有悖政府意愿。
因此,，即使本周出現(xiàn)調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn),，成品油零售價(jià)格也未必會(huì)及時(shí)調(diào)整，有可能被推遲,；即使成品油零售價(jià)格及時(shí)調(diào)整,，調(diào)幅也未必足額調(diào)整，有可能被壓低,。從2009年的經(jīng)驗(yàn)來看,，國內(nèi)油價(jià)推遲調(diào)整或調(diào)整不到位的情況發(fā)生過多次，不足為奇,。
問題在于,，如果國內(nèi)油價(jià)未能及時(shí)調(diào)整，則無助于緩解多個(gè)省市蔓延的“柴油荒”,。眼下柴油出現(xiàn)“批零倒掛”即反映了經(jīng)營者預(yù)期后期要漲價(jià),，不排除其囤油惜售的可能。一旦油價(jià)上調(diào)預(yù)期落空,，其供油積極性恐怕更低,，從而加劇“柴油荒”。
這就是下一次國內(nèi)油價(jià)調(diào)整所面臨的“兩難”局面：調(diào),，擔(dān)心不利于物價(jià)穩(wěn)定,；不調(diào)，擔(dān)心供油積極性更低,。調(diào)與不調(diào),，有待抉擇。
當(dāng)然,，也不能過分夸大油價(jià)上調(diào)對“柴油荒”的緩解作用。實(shí)際上,，即使國內(nèi)油價(jià)上調(diào),，調(diào)整幅度也可能僅在每噸200元左右,，相比每噸600多元的“批零倒掛”，并不能從根本上解決“柴油荒”問題,。
可資例證的是,，上一次(10月26日)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高230元和220元,，并未給市場帶來“鎮(zhèn)定”作用,，也未改變市場上柴油資源緊張的局面。息旺能源的數(shù)據(jù)顯示,，11月18日,，全國柴油批發(fā)均價(jià)為每噸8128元，比全國零售均價(jià)仍高出約600元,，“批零倒掛”依然嚴(yán)重,。
看來，在旺盛的需求面前,，解決“柴油荒”的治本之策還是要加大供應(yīng),。目前，中石油,、中石化正在調(diào)配資源,，加大柴油供應(yīng)，全力保證市場穩(wěn)定,，包括從國際市場進(jìn)口柴油,。有消息稱，兩大石油公司首批共11.5萬噸的進(jìn)口柴油已經(jīng)到位,，后續(xù)還有36.5萬噸的進(jìn)口柴油將抵達(dá)國內(nèi),。
一般而言，進(jìn)入12月份后,，柴油需求相比10月和11月會(huì)有所下降,，特別是來年的一二月更是柴油需求的傳統(tǒng)淡季，相信供需矛盾會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸緩解,。不過,，短期內(nèi)柴油供應(yīng)緊張局面仍不會(huì)有立竿見影的改善，“柴油荒”或?qū)⒕S持一段時(shí)間,，而市場資源出現(xiàn)真正的寬松則可能要到今年底直至明年初,。
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