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三峽水庫175米蓄水水體潔凈清澈勝往昔,。新華社發(fā)(阮藐藐/攝) |
10月26日,，經(jīng)過47天的水量調(diào)蓄，三峽水庫首次達到175米正常蓄水位,。這是三峽工程建設(shè)的一個重要里程碑，意味著工程各項運行條件達到設(shè)計要求,，三峽工程全面發(fā)揮防洪,、發(fā)電、航運,、抗旱等綜合效益,。歷經(jīng)18年艱苦建設(shè)的我國最大水利樞紐，從此開始步入全面收獲期,。
巨大防洪庫容帶來巨大防洪效益
“萬里長江,，險在荊江”。1998年的長江大洪水中,，荊江等堤段潰口讓2.23億人受災(zāi),，3004人死亡,，497萬間房屋倒塌，上百萬人失去家園,，數(shù)千萬畝農(nóng)田減產(chǎn)絕收,，數(shù)億斤糧食付之東流，直接損失達1660億元,。
三峽工程的建成,，使長江中下游防洪體系得以完善。2004年至2009年,，三峽工程共實施了3次蓄洪削峰,。2004年9月圍堰發(fā)電期實施削峰調(diào)度，攔截洪水5億立方米,；2007年汛期蓄洪10.43多億立方米,，削減洪峰流量5100立方米每秒；2009年8月攔蓄洪水42.7億立方米,，削減洪峰流量15000立方米每秒,，沙市站水位最大降低約2.4米，減輕了荊江河段防洪壓力,。
今年汛期,，長江流域大范圍連續(xù)暴雨，形成多次洪峰,，中下游防洪壓力巨大,。由于三峽工程適時地進行防洪運用，有效地減輕了長江中下游的防洪壓力,。7月20日,，洪峰最大流量達7萬立方米/秒，超過1998年最大洪峰流量,，這是三峽工程建成以來面臨的最大考驗,。
經(jīng)科學(xué)調(diào)度，三峽工程有效削減洪峰流量40%以上,，攔蓄洪水約70億立方米,，使得長江中下游河段特別是沙市和武漢不超過警戒水位，減少了10萬勞力上堤巡堤查險,，僅此一項就減少了上千萬元防汛經(jīng)費的消耗,。
長江水利委員會算了一筆經(jīng)濟賬：今年汛期，三峽工程7次防洪運用累計攔水266.3億立方米,，相當(dāng)于荊江分洪區(qū)有效容積的5倍,。長江三峽水庫和中下游堤防工程在今年防洪過程中產(chǎn)生的經(jīng)濟效益達380.4億元,，其中直接效益304.3億元,，間接效益76.1億元,。按新中國成立以來長江中下游堤防加固和三峽水庫建設(shè)的投資比例分?jǐn)傆嬎悖龒{工程的防洪經(jīng)濟效益為266.3億元,，其中直接效益213.0億元,，間接效益53.3億元。
這次蓄水至175米,，三峽成為一座長達200多公里,，平均寬1.1公里，庫容393億立方米的峽谷型水庫,，其中可攔洪庫容達221.5億立方米,，相當(dāng)于4個荊江分洪區(qū)的蓄洪量。由此,，長江最險處荊江河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)可從十年一遇提高到百年一遇,，即使出現(xiàn)千年一遇的洪水，配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用,，也可避免下游江漢平原發(fā)生人口傷亡的毀滅性災(zāi)害,。遇特大洪水，通過調(diào)節(jié)三峽庫容能有效調(diào)控洪水,，保護長江中下游數(shù)千萬人口和數(shù)百萬公頃耕地的安全,。
一臺巨型機組就等于一臺印鈔機
“長江滾滾向東流，流的都是煤和油”,。專家們曾經(jīng)算過一筆賬,，從青藏高原奔向東海的萬里長江，其水能如不加以利用,，等于每年有5.6億噸煤白白流入大海,。三峽工程的建成，將千百年來白白流走的水能,，變成了源源不斷的電能和“黃金”,。
對于水輪發(fā)電機來說，水位落差越大,，其發(fā)電能力越強,。只有在175米水位下，三峽左右岸安裝的26臺70萬千瓦巨型機組才能在高水頭下達到其設(shè)計能力,，這些機組滿負(fù)荷運轉(zhuǎn),，年均發(fā)電量將達847億千瓦時，比水位在156米時增加100多億千瓦時,，相當(dāng)于6個半葛洲壩電站和10個大亞灣核電站,。
三峽電站一臺70萬千瓦機組的發(fā)電量，大約可以滿足一座百萬人口城市一天的全部生活用電,。按三峽電站每千瓦時電量上網(wǎng)均價0.25元計算,，三峽一臺巨型機組每天的收益就可達330多萬元,。因此人們常說：“三峽電站一臺巨型機組，就等于是一臺印鈔機,�,！�
據(jù)三峽集團公司介紹，自2008年11月,，三峽右岸電站12臺機組提前一年全面投產(chǎn),，到2009年6月30日，三峽左右岸電站26臺機組首次全部并網(wǎng)發(fā)電,。截至今年10月20日,，三峽工程累計發(fā)電已突破4398.6億千瓦時。蓄水至175米后,，三峽電站的發(fā)電量及調(diào)峰能力將大為提高,，可向電力系統(tǒng)提供更穩(wěn)定充足的電能，三峽電能將在更大范圍內(nèi)惠及全國人民,。
另外,，從生態(tài)角度看，三峽工程本身就是一項環(huán)保工程,，水電是最清潔的能源,，如果以三峽電站替代燃煤電廠，相當(dāng)于7座260萬千瓦的火電站,，每年可減少燃煤5000萬噸,，少排放二氧化碳約1億噸，二氧化硫200萬噸,，一氧化碳約1萬噸,，氮氧化合物約37萬噸以及大量的工業(yè)廢物。
航運成本降低三分之一
自2003年三峽開始蓄水以來,，長江上游的川江航道航運條件逐步得到改善,，主要險灘100多處被逐漸淹沒，大部分單向控制河段被取消,。
現(xiàn)在三峽蓄水至175米,，回水將上達重慶，平均水深約70米,，平均寬度約1100米,。長江上游航道加深擴寬，航運條件進一步得到改善,。川江船舶每馬力拖載量將增加7噸至10噸,，是原來的10倍，與中下游達成一致,；貨船單向年通過能力將增加至5000萬噸,，是原來的5倍,。
三峽集團公司董事長曹廣晶說，三峽蓄水175米后,，宜昌至重慶660公里的航道可直達萬噸級船隊,，航運成本將降低1/3以上,。長江航道將成為名副其實的“黃金水道”,，為中西部經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮更重要的物流通道作用。
航道條件的改善提高了船舶運輸?shù)陌踩�,，加速了船舶運輸?shù)拇笮突蜆?biāo)準(zhǔn)化,，有利于降低船舶運輸成本。以一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從重慶運往上海為例,，目前水運運輸5天到達,，綜合費用約3300元人民幣；鐵路運輸4天到達,，綜合費用約5400元人民幣,；公路運輸3天到達，綜合費用約1萬元人民幣,。長江航運的比較效益明顯,。
據(jù)統(tǒng)計，自2003年6月16日船閘試通航以來,，截至2010年9月底,，通過三峽樞紐貨運總量超過4.1億噸，是蓄水前葛洲壩船閘投運后22年過閘貨運量的1.7倍,。據(jù)交通運輸部水運科學(xué)研究院等單位2009年完成的有關(guān)研究預(yù)測,，到2020年，三峽樞紐一年的過壩貨運總量就將達到1.2億噸,。
與此同時,，三峽蓄水至175米后，這座庫容近400億立方米的巨型水庫,，使我國擁有了一個巨大的水資源儲備庫,，三峽工程的生態(tài)補水抗旱功能可以得到更充分的發(fā)揮和體現(xiàn)�,？菟竟�(jié)通過加大下泄流量,，有利于改善長江中下游通航條件，防止船舶擱淺事故發(fā)生,，并補水保障中下游地區(qū)人民生產(chǎn)生活用水需求,，由此帶來的經(jīng)濟效益也不容忽視。