隨著國人對低碳生活的環(huán)保追求,，經(jīng)濟實用的小型車越來越受到消費者的喜愛,，甲殼蟲汽車作為大眾汽車的經(jīng)典車型，在長達近一個世紀的時間里走遍了世界,，成為最暢銷的小型車。對于追尋時尚,、揮灑個性的成功人士來說,，灑脫個性的甲殼蟲一經(jīng)問世便成為競相追捧的代步座駕。
然而,，近期有甲殼蟲在正常行駛過程中ABS,、ESP及發(fā)動機警示燈莫名亮起，經(jīng)銷商束手無策,，大眾中國推諉不決,，消費者維權前路漫漫。
新甲殼蟲問題頻出
浙江臺州的朱小姐告訴《經(jīng)濟參考報》記者,，2009年5月8日,，她在浙江捷通汽車有限公司購買一臺大眾進口的新甲殼蟲，其后一直在捷通指定的臺州旅行者4S店作正常保養(yǎng),、維護,。同年11月19日，在正常行駛中發(fā)動機警示燈突然亮起,，送至臺州旅行者4S店檢修未能檢查出問題,，4S店只是對故障碼作了清除。今年7月11日,，ABS,、ESP警示燈亮起，車輛送至旅行者4S店檢修,，7月25日取回,，使用三天后，ABS,、ESP警示燈再次亮起,。再次送修后，在苦等長達34天之后,，8月30日取車,，不料9月5日，故障再次重現(xiàn),。
據(jù)介紹,，在新甲殼蟲的標準配置中包括防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)及電子穩(wěn)定程序(ESP)，在緊急情況下,，這些電子輔助系統(tǒng)能在瞬間作用于制動系統(tǒng)或者發(fā)動機控制系統(tǒng),，以保證新甲殼蟲行駛的安全。而發(fā)動機故障指示燈只有在發(fā)動機運轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常時才會亮起,。
由于忙于結婚用車,，朱小姐不得不把維修好的車取回使用,。朱小姐說：“現(xiàn)在開車對自己、對行人都很危險,。但和經(jīng)銷商浙江捷通公司聯(lián)系,，他們回復只負責修，還說如果不放心臺州本地的4S維修店,，可以把車拉到杭州修理,，但他們不負責中間的運費、誤工等各種費用,，態(tài)度很不好,。”
那么作為大眾進口汽車銷售有限公司又是作何解釋的呢,，朱小姐告訴記者：“我給大眾客服和大眾中國都打過電話,，按照他們的要求于7月29日傳真了車輛問題的資料之后,，他們就沒有給我反饋,，多次打電話詢問，應付說已經(jīng)給領導反映了,，一直拖到現(xiàn)在也沒有消息,。”
“我問維修店的人發(fā)動機警示燈亮的時候還能不能開,？他們自己都說不能開,。因此，警示燈亮的時候我只能把車停在路邊,�,！敝煨〗阏f。
各級經(jīng)銷商推諉責任
面對汽車沒有“三包”的事實,，做法律出身的朱小姐深知主張退車幾乎無法實現(xiàn),，無奈只好向臺州消協(xié)投訴，提出要求賠償損失,，消除車輛問題并且保證不再發(fā)生故障,。
朱小姐感嘆道：“現(xiàn)在我對大眾公司售后和經(jīng)銷商的不負責任已經(jīng)完全失去信心，很失望,�,！�
就此，《經(jīng)濟參考報》記者致電大眾中國客服電話,，客服人員表示進口新甲殼蟲在國內(nèi)銷售良好,，作為一個車型不能保證每輛車絕對不會出現(xiàn)任何問題，并對車主所提到的設計缺陷說法不予認可,。
此外,，記者采訪業(yè)內(nèi)人士了解到,，甲殼蟲作為一款國內(nèi)定價高達20萬元以上車型問題頗多。2009年江西首例車內(nèi)污染案中,，甲殼蟲車內(nèi)甲醛超標四倍,，TVOC檢測超標三倍，江西省消協(xié)接受投訴立案,。另外,，甲殼蟲車輛本身設計就存在缺陷，例如發(fā)動機燒機油,、變速掛擋噪音大等等,，朱小姐也證實了這一點，“這些問題4S店回復說是設計缺陷,，無法解決,，我都不當作問題了”。
消費者維權前路漫漫
依靠獨特的造型,，甲殼蟲讓不少人為之心動,，然而各級經(jīng)銷商的維修水平以及服務態(tài)度讓朱小姐為代表的消費者不能滿意。
業(yè)內(nèi)專家認為,，車主維權首先需要提高法制觀念,，《消費者權益保護法》明確規(guī)定：消費者為生活消費需要購買、使用商品或者接受服務的,，其權益受本法保護,。而在很多實際應用過程中，雙方不自覺的就把汽車排除在《消費者權益保護法》保護范圍之外,，認為購車不是必須的,，沒有認識到購車是一項受到法律保護的基本生活消費行為。
此外,，根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定,，生產(chǎn)商應當對其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量負責；應當不存在危及人身,、財產(chǎn)安全的不合理危險,；如果違反了這些義務的話，生產(chǎn)商,、銷售商應當負責修理,、更換、退貨,，給消費者造成損失的還應當承擔損害賠償責任,。
專家指出，我國2005年交通部頒布的《機動車維修管理規(guī)定》早就不適應于目前的汽車市場,，此規(guī)定對長時間的維修沒有任何的約束,。相比發(fā)達國家,，在美國如果維修超過30個工作日，車主可以要求無條件退款或是選擇換車,。以此案動輒月余的維修拖延來看,，既不能解決車輛問題，又耽誤消費者日常代步使用,。國內(nèi)4S店利用監(jiān)管的缺失推卸責任已是屢見不鮮,，店大欺客正在頻頻上演。