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在上周末召開的2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌認(rèn)為目前新一輪擴產(chǎn)潮加劇了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。有汽車專家對“產(chǎn)能過�,！碧岢隽瞬煌捶�,。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞認(rèn)為，從過去十年的經(jīng)驗來看,，產(chǎn)能不是焦點,，供過于求不是主要問題，供不應(yīng)求才會成為矛盾,。目前制定規(guī)劃應(yīng)該是從過去注重數(shù)量的分析轉(zhuǎn)變到質(zhì)的提高,。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明也表示不擔(dān)心中國的產(chǎn)能過剩問題，“產(chǎn)能盲目擴張只是存在于個別地方城市,，政府應(yīng)該考慮自身是否具備大干汽車的優(yōu)勢,。不擔(dān)心產(chǎn)能問題，我有兩個理由,，第一是我們現(xiàn)在處于第二個高速發(fā)展期,，每年增長15%左右，即使有過剩,，也可以在一兩年以內(nèi)消化,；第二個理由是市場主體的市場行為更加充分，他們會根據(jù)市場變化進行自我調(diào)節(jié),，就算地方政府想大干,，地方企業(yè)也不一定愿意干。中國汽車自主約占30%,，外資約占70%,，外資企業(yè)會自行調(diào)節(jié)、不會受到過剩影響,，30%的自主企業(yè),，有民營的比亞迪、吉利,、長城等,，他們也會根據(jù)市場進行自身的調(diào)節(jié)，只有國企可能在這方面意識弱一些,，但是國企所占份額并不太多,。”
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