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國家工商總局、交通運(yùn)輸部,、質(zhì)檢總局三部委日前聯(lián)合下文嚴(yán)懲汽車銷售市場的違規(guī)行為,，將制止汽車品牌經(jīng)銷服務(wù)店違背購買者意愿搭售商品或附加其他不合理?xiàng)l件，嚴(yán)查為消費(fèi)者辦汽車按揭,、保險(xiǎn)時收取“返利”、“好處費(fèi)”等商業(yè)賄賂行為及汽車銷售,、汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營中存在生產(chǎn)、銷售,、使用假冒偽劣汽車配件的行為,。
記者近日走訪汽車經(jīng)銷市場了解到，雖然三部委已發(fā)文整頓市場,，但長期以來形成的行業(yè)“潛規(guī)則”依然存在,。
加價(jià)銷售成了公開潛規(guī)則
“這款車比較緊張，要早提車,，得加一點(diǎn)裝飾費(fèi),。”日前記者走進(jìn)位于南四環(huán)的一家品牌4S店,，工作人員仍然對自己這樣說,，加點(diǎn)錢，貼膜,、裝GPS等,，可以一周內(nèi)提車，否則排隊(duì)至少等幾個月,。強(qiáng)制搭售現(xiàn)在也成了加價(jià)的一個變向手段,，這些加價(jià)的車型一般都是剛上市的新款車，普遍上加價(jià)從一萬元到三萬元不等,，如果車主在店內(nèi)選購車飾,，就可以提前取車。
加價(jià)銷售是目前消費(fèi)者遇到的最普遍的一個行為,，是每一個熱銷車型上市時都會出現(xiàn)的問題,，也是目前處在最公開狀態(tài)的一種違規(guī)行為，各汽車生產(chǎn)廠家的態(tài)度也是一貫的嚴(yán)厲禁止,，抓住重罰,，但好像這股歪風(fēng)一直沒有被剎住。上到規(guī)模宏大的正規(guī)4S店,，下到中小經(jīng)銷商,，熱銷車型加價(jià)已經(jīng)變成了天經(jīng)地義的公開“潛規(guī)則”。
無論車市處于淡季還是旺季,，總有部分熱銷車型存在加價(jià)行為,。為制造“緊張”氛圍,，經(jīng)銷商,、車廠往往營造出車型熱銷,、產(chǎn)能不足的情景,，刺激車主為提早拿車額外支付費(fèi)用。
很多車主在網(wǎng)上發(fā)帖表示,，加價(jià)提車很不舒服,，但也很無奈,。一些車主表示，再換車,，絕不再選這個牌子,。可見無形中,，4S店加價(jià)搭售挫傷的是產(chǎn)品的品牌形象,。
雖然目前絕大多數(shù)廠家對加價(jià)提車的官方態(tài)度是絕不鼓勵或者明令禁止,，但由于缺乏有力的監(jiān)督機(jī)制,，加上加價(jià)車型的市場需求大，使得經(jīng)銷商的加價(jià)風(fēng)屢禁不止,。換句話說,，“熱銷車加價(jià)賣”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公開的潛規(guī)則�,！梆囸I營銷”也已被車企們看作屢試不爽的“炒作”手段,。因此，即使廠家完全具備生產(chǎn)的產(chǎn)能,，也會有意讓市場保持著適度的饑餓感,。當(dāng)產(chǎn)品“供不應(yīng)求”時，終端市場的加價(jià)現(xiàn)象也就非常正常了,。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，規(guī)模越大、銷量越好的經(jīng)銷店,，往往擁有更多的汽車配額,，沒有加價(jià)的消費(fèi)者預(yù)付定金后，常被告知四五個月后提車,，如果所買車型提前到店,，經(jīng)銷商并不會及時通知車主，而是將車賣給同意加價(jià)的消費(fèi)者,，隨后經(jīng)銷商再伺機(jī)尋找下一個贊同加價(jià)的車主,，直到?jīng)]有辦法拖延，才按指導(dǎo)價(jià)將車賣給最早沒有加價(jià)的消費(fèi)者,。
業(yè)內(nèi)專家表示,，隨著汽車產(chǎn)品的豐富，汽車零售行業(yè)的銷售利潤下降是必然趨勢,，而作為4S店而言,，提升盈利水平更多決定于自身管理水平的提升。而加價(jià)現(xiàn)象不僅侵犯了消費(fèi)者的合法權(quán)益,，也同時損害了車企的品牌形象,。
品牌經(jīng)銷店零配件以次充好
消費(fèi)者在為汽車進(jìn)行維修保養(yǎng)時,，遇到零部件以次充好的現(xiàn)象對于消費(fèi)者來說則是一個隱藏很深的毒瘤。因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者畢竟不是專業(yè)人士,，對此很難辨別真?zhèn)�,，只能是人家說什么是什么，在缺乏相應(yīng)監(jiān)管的前提下,，這種“掛羊頭,、賣狗肉”的情況自然并不少見。
很多消費(fèi)者到汽車品牌經(jīng)銷店進(jìn)行維修,、保養(yǎng),，除了看重專業(yè)技師的維修技能外，主要就是因?yàn)樾湃谓?jīng)銷商的配件品質(zhì),。但在實(shí)際中,，品牌經(jīng)銷店以次充好的情況也并不少見，甚至一些4S店還公開兜售違規(guī)產(chǎn)品,。
據(jù)了解,，汽車零配件主要可分為四類：原廠配件、正規(guī)配件,、副廠配件和舊車配件,，各類配件之間的價(jià)格差異較懸殊。原廠配件是由汽車生產(chǎn)廠家授權(quán)委托生產(chǎn)的配件,，可以打上整車的標(biāo)志,，并在整車廠的服務(wù)渠道供應(yīng)，但價(jià)格普遍偏高,。正規(guī)配件大多指零配件配套廠的經(jīng)銷商流出的配件,，品質(zhì)上與原廠配件相當(dāng)，但價(jià)格會便宜一些,。副廠配件又被稱為仿真件,，這是指沒有得到廠家授權(quán)的零配件企業(yè)生產(chǎn)的汽車零件，雖然外形上非常接近,，但在品質(zhì)上存在較大差異,，部分劣質(zhì)產(chǎn)品甚至嚴(yán)重威脅到車輛安全性與可靠性。副廠配件的價(jià)格差異也較大,，通常比原廠配件價(jià)格便宜30%至50%,。而舊車配件則是舊車上拆卸下來進(jìn)行二次使用的配件，由于沒有專業(yè)的舊件檢測機(jī)構(gòu),，令這類配件品質(zhì)難以保障,，因此價(jià)格也最便宜，往往不足原廠配件的10%。
目前,，在4S店中普遍使用的是前兩類配件，但也有一些店在一些不影響維修品質(zhì)的地方,，如保險(xiǎn)杠,、油漆等，也有可能使用價(jià)格便宜的副廠配件,。據(jù)透露,，目前，4S店?duì)帄Z客源的競爭非常激烈,，而過高的經(jīng)營成本與利潤達(dá)成指標(biāo)令許多4S店不得不在透明的工時費(fèi)基礎(chǔ)上,，想一些其他方法來提高盈利水平。在利潤的誘惑下,，許多4S店非原廠件的使用比例逐年攀升,，甚至有的店明目張膽地銷售副廠配件。
雖然標(biāo)榜純正配件的4S店中公開銷售副廠件是被車廠明文禁止的,，但不少經(jīng)銷商仍然或明或暗進(jìn)行操作,。甚至一些車主在車輛維修時，工作人員會提供兩套方案,，如果車主認(rèn)為原廠配件維修費(fèi)用太高,，就會給出一套更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠使用副廠配件的維修方案。而這種對車主明示的做法還算好的,，更多情況則是消費(fèi)者在并不知情的情況下,，被維修站強(qiáng)制執(zhí)行了“貨不對板”的待遇。
同時,，很多為汽車廠家提供零配件的上游企業(yè),，在向廠家供貨的同時，實(shí)際上也往往會將額外多出的零配件銷往全國的汽車配件市場,。但是由于汽配城缺乏有效監(jiān)管,，混雜其間的更多是仿冒的偽劣產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士表示,，以上這些現(xiàn)象目前確實(shí)存在,，可能有些品牌監(jiān)管力度大，情況就會好一些,，但有些品牌廠家睜只眼閉只眼,，這種現(xiàn)象就會嚴(yán)重一些。同時,，不能排除一些散件批發(fā)商和4S店內(nèi)部人員相互勾結(jié),，以假亂真的做法。
保險(xiǎn)捆綁銷售事件時有發(fā)生
保險(xiǎn)公司與經(jīng)銷商之間的確存在許多“潛規(guī)則”，推銷保險(xiǎn)的時候保險(xiǎn)公司求著經(jīng)銷商,，保險(xiǎn)理賠的時候經(jīng)銷商又求著保險(xiǎn)公司,，在利益關(guān)系下，車市中的“潛規(guī)則”很難根除,。
消費(fèi)者王先生日前在一家4S店訂購了一輛新車,，但銷售人員提出一個條件，到他們店買車必須附帶買保險(xiǎn)甚至上牌,，否則就不能提車,。而4S店讓消費(fèi)者購買指定保險(xiǎn)的理由是，在4S店上保險(xiǎn)理賠比較方便,，在別處上保險(xiǎn),，將來會產(chǎn)生維修不及時等問題。
有業(yè)內(nèi)人士介紹,，“返點(diǎn)”是經(jīng)銷商可獲得的正常利潤,。目前新車保險(xiǎn)七成以上是通過經(jīng)銷商售出，同時經(jīng)銷商還為客戶提供包括車險(xiǎn)銷售,、咨詢,、代理理賠和維修的一條龍服務(wù)項(xiàng)目。所以大多數(shù)經(jīng)銷商已成為保險(xiǎn)公司的合法代理商,，所謂的“返點(diǎn)”則是經(jīng)銷商的車險(xiǎn)代理費(fèi),。
其實(shí)，這樣的問題消費(fèi)者遇到的并不少見,，在各類相關(guān)汽車投訴中,，保險(xiǎn)捆綁銷售的事件時有發(fā)生。雖然不是所有經(jīng)銷商都要求消費(fèi)者一定要由其代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù),，但大部分汽車經(jīng)銷商會要求消費(fèi)者在買車的同時購買車險(xiǎn),。或者至少第一年要在4S店購買車險(xiǎn),，理由是理賠方便,，且有指導(dǎo)，次年消費(fèi)者可選擇由其繼續(xù)代辦或自行辦理,，而其中的主要原因則是利益驅(qū)動造成的,。各品牌的4S店和各大保險(xiǎn)公司都有聯(lián)系，他們是保險(xiǎn)公司的代理商,。在競爭激烈的情況下,，汽車的價(jià)格透明，沒有多少盈利空間,，經(jīng)銷商只能通過保險(xiǎn)分到更多的利潤,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前保險(xiǎn)公司給4S店的折扣為15%到20%左右，也就是說,，一份大概4000元的保險(xiǎn)費(fèi),，4S店能得到800元左右的返利。
沒有“執(zhí)行細(xì)則”改變車市亂象不現(xiàn)實(shí)
三部委聯(lián)合下發(fā)文件對車市亂象進(jìn)行整頓,，而且還將問題列舉得這么具體,，這在國內(nèi)的汽車銷售歷史上是從來沒有過的。但對于這樣一次史無前例的整頓,，從目前的情況來看,，汽車銷售市場的反應(yīng)卻較為平淡,。
其中一個重要原因就是,，市場對于整頓的效果普遍都不看好。一些經(jīng)銷商表示,，雖然通知點(diǎn)到的現(xiàn)象都很具體,，但是都沒有明確表明實(shí)施細(xì)則，比較籠統(tǒng),。同時,，車市的這些問題是多年存在的，已經(jīng)成為一種行業(yè)現(xiàn)象,，一個沒有執(zhí)行細(xì)則的通知,，改變車市多年的問題是不現(xiàn)實(shí)的。即使抓住了幾個典型,，也不太可能改變整個行業(yè)的規(guī)則,。
而另一方面，四大原因也使得目前消費(fèi)者在汽車維權(quán)中困難重重：汽車檢測鑒定機(jī)構(gòu)少,，檢測鑒定費(fèi)用高,，且目前消費(fèi)者個人要求質(zhì)量檢測鑒定基本無門，難以取得有力證據(jù),；維修,、保養(yǎng)價(jià)格不透明，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)懸殊,；消費(fèi)者將車輛送修,、保養(yǎng)時出現(xiàn)新問題，責(zé)任難以分清,，是汽車本身質(zhì)量原因引發(fā)的,，還是維修不當(dāng)導(dǎo)致的，使得汽車生產(chǎn)企業(yè)與維修廠互相推諉扯皮,，拖延時間,；由于汽車國家“三包”規(guī)定遲遲未能出臺，使汽車質(zhì)量糾紛難以得到有效解決。一些汽車企業(yè)利用技術(shù)和信息不對稱的優(yōu)勢,，將部分責(zé)任歸咎為消費(fèi)者使用不當(dāng),，而自行承諾的“三包”更多只是包修，且故意設(shè)置退換障礙,。
新車投訴占上半年投訴總量八成
2010年上半年,，中國汽車銷量達(dá)到718萬輛，繼2009年首次成為全球最大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場后,，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一,。但在汽車銷量高增長的同時，國內(nèi)關(guān)于汽車質(zhì)量和服務(wù)問題的投訴也呈高增長態(tài)勢,，尤其是對于新車的投訴問題已經(jīng)成為抑制汽車市場健康發(fā)展的重要障礙,。
[觀點(diǎn)]治理車市亂象執(zhí)行力是關(guān)鍵
國家工商總局、交通運(yùn)輸部,、質(zhì)檢總局三部委這次聯(lián)合下文整治汽車銷售市場亂象,，力度之大可以說是國內(nèi)汽車市場的首次，對于規(guī)范經(jīng)銷商的經(jīng)營行為有著重要意義,。但另一方面,，整頓是否能徹底解決這一積弊已深的問題，執(zhí)行力將是關(guān)鍵,。
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