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2010年上半年,，中國汽車銷量達到718萬輛,，繼2009年首次成為全球最大汽車生產國和消費市場后，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一,。但在汽車銷量高增長的同時,，國內關于汽車質量和服務問題的投訴也呈高增長態(tài)勢，尤其是對于新車的投訴問題已經成為抑制汽車市場健康發(fā)展的重要障礙,。
中國汽車工業(yè)協會的統計數據顯示,，購買一年以內的新車投訴占到上半年投訴總量的八成，購買半年以內的新車投訴更是占到上半年投訴總量的六成以上,。
投訴增長大于銷售增長
據中國汽車工業(yè)協會的統計數據顯示,，2010年上半年，國內汽車銷售同比增長47.67%,。而根據中國質量協會用戶委員會,、清華汽車工程研究院等單位聯合發(fā)布的2010年上半年中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告顯示，2010年上半年,，汽車質量和服務的投訴比去年同期上升56%,。汽車質量和服務的投訴增長大于汽車銷售的增長,。
而這一趨勢從2009年汽車熱銷時就已經開始顯現，并且有愈演愈烈之勢,。由中國質量協會用戶委員會,、清華汽車工程研究院等機構聯合發(fā)布的2009年度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告顯示，2009年與2008年相比,，投訴總量上升39.7%,，其中汽車質量問題投訴占比45.8%，汽車服務問題投訴占比12.3%,，汽車綜合投訴占41.9%,。在汽車產品質量的投訴中，關于發(fā)動機問題的投訴占19.5%,，轉向系統投訴占10.5%,，制動系統占10.7%，車身附件與電氣占18.5%,，變速箱,、離合器、前后橋及懸架系統和空調系統占40.8%,，被投訴產品覆蓋國內汽車市場上的絕大多數車型,。
另一方面，汽車質量和服務投訴的高增長已經不是一個局部問題,，在全國各省市都普遍存在,。廣東、貴州,、浙江,、山東等省市，對于汽車質量和服務的投訴在全部產品投訴中都名列前茅,，而且與同期相比都呈快速上升趨勢,。
新車投訴高引人關注
中國汽車工業(yè)協會的統計數據顯示，2010年上半年,，汽車質量和服務的投訴近7000件,，比去年同期上升56%。而第二季度相比今年一季度,，投訴總數也有所上升,，其中同時有質量問題和服務問題的綜合投訴較上季度增加6.5%、車輛存在安全隱患的投訴比上季度提高了9%,。而更引人注目的是,，購買一年以內的新車投訴占到上半年投訴總量的八成，購買半年以內的新車投訴更是占到上半年投訴總量的六成以上,。
根據中國質量協會發(fā)布的2010年第一季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告顯示,，新車質量向來是車主投訴重點,，汽車產品兩年內出現問題的投訴占到總投訴量的90%以上。按購車時間分析,，六個月以內的占總投訴量的60.6%,，七至12個月的占14.4%。按汽車產品保修期六萬公里計,，近95%的投訴出現在保修里程內,。其中，一萬公里內出現問題的汽車產品投訴占總投訴量近一半,。
同時,，據中國消費者協會的統計數據顯示，經銷商與廠商相互推脫導致投訴無門,、權威質量檢測鑒定缺失,、維修保養(yǎng)價格不透明、銷售過程中侵害知情權等問題高居投訴榜前列,。可以看出,，在銷量飆漲的同時,，汽車的售后服務呈現相對滯后的局面。
汽車市場增速減緩質量問題不可忽視
根據中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的7月份汽車工業(yè)運行數據顯示,，在總體產銷方面,，汽車生產128.58萬輛，環(huán)比下降7.54%,，同比增長15.76%,；銷售124.4萬輛，環(huán)比下降11.9%,，同比增長14.42%,，增速創(chuàng)14個月以來新低。
根據國家統計局中國經濟景氣監(jiān)測中心發(fā)布的第二季度“中國汽車行業(yè)景氣指數報告”顯示,，今年二季度中國汽車行業(yè)景氣綜合指數比上季度下降0.1點,，終止了連續(xù)三個季度的回升勢頭。中國汽車行業(yè)企業(yè)家信心指數與上季度相比也下降了2.1點,，汽車行業(yè)經銷商經理人指數與上季度相比下降6.2點,，反映了經銷商面對銷售淡季明顯信心不足。
汽車市場增速減緩雖然是由傳統淡季等多方面原因造成的,，但汽車質量問題已經成為一個不可忽視的問題,，也成為困擾汽車消費者一個最主要的問題。再加上近一段時間以來連續(xù)出現的豐田,、本田等一系列國外大牌汽車生產企業(yè)的大規(guī)模產品召回事件,，更是讓消費者對產品的質量充滿了擔心,。 |