昨天，有消息稱吉利收購沃爾沃已通過商務部和國家發(fā)改委審批,，吉利汽車新聞發(fā)言人寧述勇確認了這一消息,。此前，吉利收購沃爾沃分別通過了歐盟和美國的反壟斷審查,，為交易最終完成掃清了主要障礙,。
本月15日，吉利汽車正式對外宣布,，以完成對沃爾沃的收購為先決條件,，吉利集團董事長李書福將出任沃爾沃轎車公司董事長，同時,，沃爾沃轎車前總裁兼首席執(zhí)行官將擔任沃爾沃轎車公司副董事長,，這成為資產(chǎn)交割可能提前實施的重要征兆，因為吉利實際上已經(jīng)擁有了沃爾沃的人事任免權(quán),。根據(jù)最初的計劃,，吉利與福特的資產(chǎn)交割將在三季度完成。不過,，寧述勇對沃爾沃在中國的下一步發(fā)展避而不談,，他強調(diào)：“在資產(chǎn)交割完成前，談論中國生產(chǎn)基地,、投產(chǎn)車型還為時尚早,。”
吉利收購沃爾沃的“蛇吞象”被視為中國汽車企業(yè)海外戰(zhàn)略的經(jīng)典案例,，但如何避免消化不良備受關(guān)注,。業(yè)界一度擔心,，吉利接管后，沃爾沃極有可能淪為中檔品牌,，失去豪華車的誘人光環(huán),。從收購計劃曝光以來的公開表態(tài)來看，李書福一直在極力避免這種可能,，他反復強調(diào)：“吉利是吉利,，沃爾沃是沃爾沃�,！�
據(jù)透露,，吉利將保持沃爾沃的相對獨立性，采取類似大眾與奧迪的運作模式,。在資產(chǎn)交割完成后,，吉利重振沃爾沃的第一步是必須成功接管，使管理機制適應北歐國家高福利,、工會力量強大的特點,；第二步是讓沃爾沃在瑞典本地和歐洲市場成功運轉(zhuǎn)恢復生機；第三步才是拿到中國來運作,，達到年產(chǎn)30萬輛整車的規(guī)模,。
|