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吉利新能源領域的最新成就在2010北京車展上首次整體亮相,，其中五款量產新能源車型預計將在兩年內先后上市,。
此前在2009上海車展展出的智慧吉利(IG)此次作為吉利新能源車領軍車型再度登場，但此次吉利IG已由純概念車轉化為在研車型,，由單門設計和3+1的座椅布局更新為雙鷗翼門設計和2+2座椅布局,，同時繼續(xù)保持多元動力和1+δ成本的理念。
吉利帶來的兩款電動車——EK-1和EK-2分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統(tǒng),。其中EK-1的最高時速80公里/小時,、續(xù)航里程80公里；而EK-2的最高時速可達150公里,、續(xù)航里程為180公里,，并可在18分鐘內完成快充至80%的電量。兩款電動車均將在近期陸續(xù)上市,。
插入式混合動力作為目前較為成熟的新能源技術,，吉利已經完成串聯(lián)、并聯(lián)兩種方式的技術儲備并做好了量產準備,，搭載于帝豪EC7上的串聯(lián)式GPECs系統(tǒng),，采用磷酸鐵鋰電池和1.0升發(fā)動機，純電動驅動可行駛60公里,，近期即將上市,；搭載于帝豪EC8上的并聯(lián)式GPEC系統(tǒng)，節(jié)油和動力性兼顧,，其與吉利自行研發(fā)的2.4升發(fā)動機搭配,，將挑戰(zhàn)國際高端新能源車型。
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