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吉利新能源領(lǐng)域的最新成就在2010北京車展上首次整體亮相,，其中五款量產(chǎn)新能源車型預(yù)計(jì)將在兩年內(nèi)先后上市。
此前在2009上海車展展出的智慧吉利(IG)此次作為吉利新能源車領(lǐng)軍車型再度登場(chǎng),，但此次吉利IG已由純概念車轉(zhuǎn)化為在研車型,，由單門(mén)設(shè)計(jì)和3+1的座椅布局更新為雙鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)和2+2座椅布局，同時(shí)繼續(xù)保持多元?jiǎng)恿?+δ成本的理念,。
吉利帶來(lái)的兩款電動(dòng)車——EK-1和EK-2分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統(tǒng),。其中EK-1的最高時(shí)速80公里/小時(shí)、續(xù)航里程80公里,；而EK-2的最高時(shí)速可達(dá)150公里,、續(xù)航里程為180公里，并可在18分鐘內(nèi)完成快充至80%的電量,。兩款電動(dòng)車均將在近期陸續(xù)上市,。
插入式混合動(dòng)力作為目前較為成熟的新能源技術(shù),，吉利已經(jīng)完成串聯(lián)、并聯(lián)兩種方式的技術(shù)儲(chǔ)備并做好了量產(chǎn)準(zhǔn)備,，搭載于帝豪EC7上的串聯(lián)式GPECs系統(tǒng),，采用磷酸鐵鋰電池和1.0升發(fā)動(dòng)機(jī),，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)可行駛60公里,，近期即將上市；搭載于帝豪EC8上的并聯(lián)式GPEC系統(tǒng),，節(jié)油和動(dòng)力性兼顧,，其與吉利自行研發(fā)的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，將挑戰(zhàn)國(guó)際高端新能源車型,。
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