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2008年12月19日，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格改革的通知,，2009年5月8日,，發(fā)展改革委向社會(huì)公布了《石油價(jià)格管理辦法(試行)》。標(biāo)志著我國(guó)成品油價(jià)格改革朝著市場(chǎng)化方向邁出重要一步,。從成品油價(jià)改一年來的效果看,，基本符合我國(guó)國(guó)情，在一定程度上有利于理順國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格,，發(fā)揮煉油企業(yè)的積極性,。與此同時(shí)，新的成品油定價(jià)機(jī)制也不斷接受著市場(chǎng)的檢驗(yàn),，仍需不斷評(píng)估,、完善,。
成品油調(diào)價(jià)頻率明顯加快 價(jià)改市場(chǎng)化方向取得進(jìn)展
自2008年年底成品油價(jià)改推行以來,，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格共調(diào)整了9次,，其中5次上調(diào)，4次下調(diào),。而2006年,、2007年，油價(jià)總共調(diào)節(jié)了4次,，價(jià)改以來,，國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)節(jié)頻率明顯加快，調(diào)價(jià)呈現(xiàn)常態(tài)化,。調(diào)價(jià)頻率的加快是國(guó)內(nèi)成品油與國(guó)際原油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制的表現(xiàn),，也說明政府在推動(dòng)成品油價(jià)改市場(chǎng)化方向的決心。另外,，新的成品油價(jià)格管理辦法中施行“最高批零價(jià)格”機(jī)制,，這在一定程度上擴(kuò)大了企業(yè)定價(jià)自主權(quán)�,！ �
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)研究所綜合研究室主任鄧郁松表示,，現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，堅(jiān)持了“市場(chǎng)化”與“政府調(diào)控”相結(jié)合的改革方向,，在此機(jī)制下,，成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)可根據(jù)市場(chǎng)情況在不超過最高零售價(jià)格的前提下，自主確定或由供銷雙方協(xié)商確定具體價(jià)格,。該機(jī)制引入更多競(jìng)爭(zhēng)因素，向更加合理的市場(chǎng)定價(jià)規(guī)則邁進(jìn)一步,。
從幾次調(diào)價(jià)后市場(chǎng)表現(xiàn)來看,，價(jià)改的市場(chǎng)化效果有所體現(xiàn)。去年6月份國(guó)家根據(jù)調(diào)價(jià)準(zhǔn)則先后兩次上調(diào)汽柴油最高批零價(jià)格,，調(diào)價(jià)后不久,，市場(chǎng)上各地主營(yíng)單位根據(jù)供大于需的狀況重新制定價(jià)格策略，汽柴油實(shí)際批發(fā)價(jià)格有不同程度的回落,，各地加油站也先后開始“價(jià)格戰(zhàn)”,，相繼推出了各種降價(jià)促銷手段。而11月9日發(fā)布上調(diào)價(jià)格通知以來,，由于需求低迷,，市場(chǎng)上類似的促銷行為再次出現(xiàn)，據(jù)東方油氣網(wǎng)數(shù)據(jù),，目前國(guó)內(nèi)不少重點(diǎn)城市監(jiān)測(cè)的汽柴油實(shí)際批發(fā)價(jià)格與國(guó)家規(guī)定的最高批發(fā)價(jià)格均有不同幅度的價(jià)差,。市場(chǎng)主營(yíng)單位下調(diào)汽柴油實(shí)際批零價(jià)格,，并展開促銷行為，表明在國(guó)家最高限價(jià)管理下,，市場(chǎng)機(jī)制已開始發(fā)揮一定的調(diào)節(jié)作用,。
成品油并非每月一開“調(diào)價(jià)窗”
《石油價(jià)格管理辦法(試行)》中規(guī)定“當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格”,。所謂“22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格”,，是指在計(jì)算中采用統(tǒng)計(jì)學(xué)中“移動(dòng)平均”的原理，取某日此前最近的22個(gè)工作日的原油價(jià)格數(shù)據(jù),，求和后進(jìn)行算術(shù)或加權(quán)平均,，得出當(dāng)天的“移動(dòng)平均值”。鄧郁松說,，若此值與上一次調(diào)價(jià)時(shí)的值相比正負(fù)幅度突破4%,，則達(dá)到調(diào)價(jià)條件，當(dāng)然,，是否發(fā)布調(diào)價(jià)通知仍由發(fā)展改革委權(quán)衡多種因素后來決定,。
然而，部分市場(chǎng)主體卻沒有完全領(lǐng)會(huì)該規(guī)定中的“22個(gè)工作日”的意思,，并產(chǎn)生“22個(gè)工作日+4個(gè)雙休日”的一個(gè)月的固定調(diào)價(jià)周期的誤解,，并由此產(chǎn)生所謂的“調(diào)價(jià)窗口”，在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中,，部分機(jī)構(gòu)與業(yè)者也以此來推斷發(fā)展改革委的調(diào)價(jià)動(dòng)作,。除了發(fā)展改革委會(huì)靈活控制調(diào)價(jià)出臺(tái)時(shí)機(jī)外，這種誤會(huì)也是市場(chǎng)質(zhì)疑“國(guó)際油價(jià)動(dòng),、國(guó)內(nèi)成品油價(jià)不動(dòng)”的原因之一,。
不過，“22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格”的確會(huì)產(chǎn)生“國(guó)際油價(jià)下跌,，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)卻上漲”的尷尬局面,。移動(dòng)平均算法能有效過濾掉實(shí)際價(jià)格曲線中的劇烈波動(dòng)因素，也能夠追蹤價(jià)格趨勢(shì),。但是移動(dòng)平均線有一定的滯后性,，在實(shí)際價(jià)格趨勢(shì)發(fā)生反轉(zhuǎn)時(shí)，由于移動(dòng)平均線反映的依然是此前一段時(shí)間的平均價(jià)格,，行動(dòng)往往過于遲緩,，且算法間隔越長(zhǎng)，滯后越強(qiáng),。等移動(dòng)平均線發(fā)出反轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí),，實(shí)際價(jià)格掉頭的深度已經(jīng)很大了，依此調(diào)價(jià)容易引起市場(chǎng)對(duì)調(diào)價(jià)滯后的質(zhì)疑,。鄧郁松表示,，目前國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)稍顯滯后,。他建議在掌握調(diào)價(jià)幅度的情況下，成品油調(diào)價(jià)頻率可以適當(dāng)加快,，這也是價(jià)改市場(chǎng)化的必由之路,，另外，合理的頻率與幅度也可以抑制市場(chǎng)上無風(fēng)險(xiǎn)的套利囤貨行為,。
成品油價(jià)格機(jī)制仍需繼續(xù)完善
盡管目前我國(guó)成品油價(jià)改取得明顯進(jìn)展,，但尚存缺憾，需進(jìn)一步完善,。
首先,，成品油調(diào)價(jià)基準(zhǔn)原油品種尚不能客觀反映當(dāng)前我國(guó)原油的來源構(gòu)成�,！妒蛢r(jià)格管理辦法(試行)》中規(guī)定,，我國(guó)汽、柴油最高零售價(jià)格以國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎(chǔ),，考慮國(guó)內(nèi)平均加工成本,、稅金、合理流通環(huán)節(jié)費(fèi)用和適當(dāng)利潤(rùn)確定,。息旺能源有關(guān)分析師表示,，其中的“國(guó)際市場(chǎng)原油”即英國(guó)布倫特、中東迪拜及印度尼西亞的辛塔三個(gè)原油品種,，這也是目前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的基準(zhǔn)原油品種,。隨著我國(guó)石油對(duì)外依存度的提高，考量并將國(guó)際原油納入國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制是我國(guó)成品油價(jià)格朝市場(chǎng)化方向改革的必然,，但有市場(chǎng)人士也指出,，國(guó)內(nèi)成品油原料原油約有一半來自國(guó)內(nèi)，完全參考國(guó)外原油品種來形成國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格略失科學(xué)性,，相關(guān)部門在成品油價(jià)格的制定辦法中,，應(yīng)考量國(guó)內(nèi)自產(chǎn)原油。
此外,，現(xiàn)行的調(diào)價(jià)機(jī)制比較機(jī)械，調(diào)價(jià)時(shí)沒有考慮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供需狀況,。去年以來,，國(guó)內(nèi)成品油需求不見明顯放量，柴油需求一直比較低迷,，而盡管汽車消費(fèi)在一定程度上拉動(dòng)汽油需求,，但相對(duì)于較大原油加工量，供給仍顯過剩,，全年全社會(huì)成品油庫存保持在歷史高位波動(dòng),。中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，去年1-11月我國(guó)共進(jìn)口成品油3366萬噸，同比下降5.0%,；出口成品油2136萬噸,，同比增長(zhǎng)41.6%。東方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健表示,，既然是與國(guó)際原油間接聯(lián)動(dòng),，調(diào)價(jià)機(jī)制中就應(yīng)該考慮到國(guó)內(nèi)供求關(guān)系。
我國(guó)成品油價(jià)格改革是朝著市場(chǎng)化方向逐步推進(jìn)的,，從目前我國(guó)國(guó)情看,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚不充分，社會(huì)各方面承受能力較弱,，所以成品油價(jià)格仍需政府適當(dāng)管理,。鄧郁松表示，現(xiàn)行成品油價(jià)格調(diào)整方案仍是過渡方案,，仍需改革完善,。我國(guó)成品油價(jià)格改革的方向十分明確，那就是逐步市場(chǎng)化,，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,，成品油價(jià)格終將會(huì)放開，由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成,，而這也要求在定價(jià)機(jī)制進(jìn)一步改革的同時(shí)也要推進(jìn)成品油流通體制的改革,，培育多元化競(jìng)爭(zhēng)主體的市場(chǎng)格局。
成品油價(jià)改須防三大誤區(qū)
2009年,，我國(guó)成品油價(jià)格經(jīng)歷了5次上調(diào)和3次下調(diào),，較2006年、2007年的4次和2008年的3次調(diào)整,，價(jià)格調(diào)整頻率明顯加快,。
煉油能力過剩趨勢(shì)露端倪
2008年10月之后，國(guó)內(nèi)柴油一反多年來的凈進(jìn)口態(tài)勢(shì),，呈現(xiàn)持續(xù)的凈出口狀態(tài),，2009年12月，柴油凈出口達(dá)到歷史最高的42.61萬噸,。汽油在2009年上半年保持凈進(jìn)口,，但下半年也步入凈出口行列，7月份凈出口值為52.93萬噸,，12月凈出口為97.91萬噸,，達(dá)到歷史最高值。
[觀點(diǎn)]政府要從成品油價(jià)格管制中抽身
我國(guó)成品油價(jià)格水平和形成機(jī)制的理想狀態(tài)是完全市場(chǎng)化，而如何修改完善正在實(shí)施的過渡方案,，將其向最終目標(biāo)有序推進(jìn),，不少學(xué)者甚至是政府有關(guān)管理部門也認(rèn)為，應(yīng)通過建立和完善期現(xiàn)貨體系,，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的價(jià)格發(fā)現(xiàn),；放松和放開成品油市場(chǎng)供應(yīng)管制，以加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)來促進(jìn)市場(chǎng)價(jià)格的合理化;建立和擴(kuò)大石油儲(chǔ)備,，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)控,，政府才能從成品油價(jià)格制定中抽身。 |