2008年10月之后,，國內(nèi)柴油一反多年來的凈進口態(tài)勢,，呈現(xiàn)持續(xù)的凈出口狀態(tài),，2009年12月,，柴油凈出口達到歷史最高的42.61萬噸。汽油在2009年上半年保持凈進口,，但下半年也步入凈出口行列,，7月份凈出口值為52.93萬噸,，12月凈出口為97.91萬噸,，達到歷史最高值,。
2009年我國汽油凈出口達489.87萬噸，柴油凈出口量將達到267.06萬噸。但2010年出口形勢將有所改變,，汽柴油凈出口將逐步減少,，主要歸因于國內(nèi)需求已開始步入快速回升通道。消費可望持續(xù)穩(wěn)定增長,，意味著工業(yè)用柴油需求將快速增長；國家對汽車行業(yè)的刺激政策也會繼續(xù)發(fā)揮作用,，汽油消費還將保持慣性增長,。
2009年，我國原油加工量出現(xiàn)了急跌急漲的態(tài)勢,，1,、2月份原油加工量基本回落到2006年的水平，但從3月份開始,，原油加工量開始急劇上升,，并從5月份開始頻繁刷新紀錄，12月份達到歷史最高的3746.01萬噸,。
2009年,，我國汽柴油出口大幅度的增加，與煉油能力和原油加工量的大幅增加有很大的關系,。2009年3月份,，中海油惠州年產(chǎn)1200萬噸煉油能力投產(chǎn)；8月底,，中石化福建大煉油項目全面投產(chǎn),，年生產(chǎn)能力從400萬噸擴大到1200萬噸；9月份,，中石油獨山子千萬噸煉油能力投產(chǎn),。
2009年，我國成品油表觀消費量預計為2.20億噸左右,，而產(chǎn)量預計為2.28億噸左右,，實際過剩800萬噸。未來兩年,，我國建成投產(chǎn)的煉油能力將超過5000萬噸,。2010年即將投產(chǎn)的新建煉油能力包括中石油欽州1200萬噸煉油廠和中化泉州千萬噸級煉油廠；此外,，新的煉油項目還在陸續(xù)開建,。
分析人士預計，2011年我國有效煉油能力將達到4.4億噸,，2015年達到7.5億噸,，年平均增速為15%左右，但柴油消費年平均增速為10%，意味著屆時煉油能力與實際需求差距將進一步擴大,，過剩產(chǎn)能或達2.2億噸,。
由于成品油定價機制大幅度保證了煉廠的利潤，煉廠開工率從2009年1月開始上升,，并從5月份開始每月保持在90%以上,，導致汽柴油產(chǎn)量大幅度增加。4月份之后,，汽柴油產(chǎn)量一改同比負增長,，步入正增長時期。與此同時,，汽柴油出口量也開始大幅飆升,，主要由于國內(nèi)無法消化過多的產(chǎn)量，不得不借助出口賺取微薄利潤,。
有關專家認為,，鑒于石油資源并不豐富，我國宜規(guī)劃適合自身需求的煉油產(chǎn)能,，國內(nèi)成品油供應以自煉自銷,、適度進口補充為原則，不宜發(fā)展過大的煉油能力,，造成原油出口和成品油出口兩頭都需要依靠國際市場的狀況,。成品油定價機制也應更加靈活，不宜因一味保證了煉廠利潤而過分刺激其生產(chǎn),，從而加劇國內(nèi)市場供大于求的矛盾,。 |
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