 |
圖為一架飛機(jī)飛抵哈爾濱太平國際機(jī)場,。本報(bào)記者 顏秉光
攝 |
金融危機(jī)給全球航空業(yè)帶來沉重打擊,我國雖經(jīng)多方努力,,大的航空公司迄今仍未扭轉(zhuǎn)虧損局面,。在此背景下,黑龍江省民航業(yè)卻在2009年實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,。黑龍江省社科院東北亞經(jīng)濟(jì)研究所研究員宋魁等人認(rèn)為,,此種現(xiàn)象說明以哈爾濱、齊齊哈爾,、大慶等地為代表的二,、三線城市潛力巨大。
支線機(jī)場增長遠(yuǎn)高出東北地區(qū)和全國平均增幅
哈爾濱太平國際機(jī)場于1979年建成并投入使用,,運(yùn)營30年來不斷在旅客吞吐量上創(chuàng)造新記錄:1993年首次突破百萬大關(guān),,開始躋身于全國大機(jī)場行列;2008年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量498萬人,。截至2009年11月30日,,進(jìn)出港旅客首次達(dá)到600萬,預(yù)計(jì)全年旅客吞吐量將達(dá)到650萬人次,。 黑龍江省機(jī)場集團(tuán)管理有限公司總經(jīng)理孫春京告訴記者:“哈爾濱地處東北亞中心位置,,是東南亞至北美航線的最佳經(jīng)停點(diǎn),是中國東北地區(qū)乃至東北亞的重要空中交通樞紐之一,,航空市場潛力巨大,。” 目前,,共有22家國內(nèi),、外航空公司在哈爾濱機(jī)場投入運(yùn)營,開通國內(nèi),、國際航線84條,,通航城市50個(gè),已經(jīng)初步形成以哈爾濱為中心,,輻射國內(nèi)重要城市,,連接俄羅斯、日本,、韓國等周邊國家和歐洲,、美洲主要國家的空中交通網(wǎng)絡(luò)。統(tǒng)計(jì)顯示,,1-11月,,黑龍江9個(gè)機(jī)場共實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降架次62064次、旅客吞吐量676萬人,,貨郵吞吐量6.2萬噸,,比去年同期分別增長32%,、35.5%和12.7%。其中支線機(jī)場發(fā)展態(tài)勢良好,,上述指標(biāo)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出東北地區(qū)和全國的平均增長速度:黑龍江在六個(gè)老機(jī)場的基礎(chǔ)上,,2009年相繼開通伊春、大慶,、雞西三個(gè)新的支線機(jī)場,。1—11月份,支線機(jī)場起降飛機(jī)架次,、旅客吞吐量,、貨郵吞吐量分別比去年同期增長101.6%、91.1%和34.7%,,在全國的支線機(jī)場中都不多見,。
南航黑龍江分公司依托支線機(jī)場累計(jì)盈利近500萬元
大慶薩爾圖機(jī)場今年9月剛剛通航,土生土長的大慶人姜勇不久前第一次乘坐家門口的飛機(jī)出行,,她興奮地說:“以前出遠(yuǎn)門都是先乘火車到達(dá)哈爾濱,,然后再改乘飛機(jī),不但浪費(fèi)時(shí)間,,還費(fèi)盡周折,。大慶有飛機(jī)場了,在家門口坐飛機(jī)很方便,。” “有了機(jī)場,,招商引資工作變得主動多了”,,大慶市招商辦主任陳興平興沖沖地說。一家香港公司在機(jī)場建成的第一時(shí)間,,便將電話打到招商辦,,準(zhǔn)備在大慶建造空港物流園。在牡丹江,,香港世貿(mào)集團(tuán),、韓國大宇等國際知名企業(yè)的老總相繼飛赴牡丹江市,開啟了在內(nèi)地投資興業(yè)的新篇章,。 各家航空公司也從黑龍江民航業(yè)的發(fā)展中獲益,。南方航空公司黑龍江分公司黨委書記、副總經(jīng)理王東航告訴記者:“依托支線機(jī)場的建設(shè),,我們在支線航空一直虧損的情況下,,今年公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利近500萬元�,!� 在金融危機(jī)持續(xù)蔓延的背景下,,2009年黑龍江省想盡辦法吸引了哈飛空客復(fù)合材料制造有限公司,、韓國韓亞銀行等一批大項(xiàng)目和企業(yè)落戶哈爾濱。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),,今年前9月,,僅哈爾濱機(jī)場就運(yùn)送高檔商務(wù)旅客4萬余人,同比增長13.5%,。
政府補(bǔ)貼設(shè)立基金促支線機(jī)場與省內(nèi)外航線緊密聯(lián)網(wǎng)
黑龍江省政府積極協(xié)助機(jī)場集團(tuán)公司與深圳航空公司簽訂框架協(xié)議,,在已有一家基地航空公司的基礎(chǔ)上,將第二家基地航空公司成功引進(jìn)哈爾濱,。并在資金和政策上給予民航扶持和傾斜,,2009年以來共補(bǔ)貼航線近4000萬元,協(xié)助開通了省內(nèi)除大慶以外所有支線機(jī)場,,以及蒙東海拉爾,、滿洲里等機(jī)場直飛哈爾濱機(jī)場的航班。 牡丹江海浪民用機(jī)場總經(jīng)理王巖忠告訴記者,,牡丹江地處東北亞的中心地帶,,金融危機(jī)對俄、韓兩國的影響傳導(dǎo)到我國,,導(dǎo)致機(jī)場的客流一度減少,。在這樣的背景下,牡丹江市今年以來建立了民航發(fā)展基金,,專門用于支持航線開發(fā)和基本建設(shè),。在政府基金支持下我們走訪了多家航空公司,爭取運(yùn)力的增加,。今年以來加密了牡丹江飛北京,、上海和大連航線,旺季的時(shí)候每周的航班達(dá)到了43個(gè)架次,,比去年同期翻了一番還多,。 黑龍江省機(jī)場集團(tuán)管理有限公司黨委書記李武說,近年來集團(tuán)公司經(jīng)過市場調(diào)研和戰(zhàn)略分析,,制定了符合市場狀況的“干支結(jié)合”的戰(zhàn)略定位,,通過制定中轉(zhuǎn)保障流程、開發(fā)中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品等一系列手段,,有效地開發(fā),、吸引了支線機(jī)場的旅客選擇航空出行方式。
支線機(jī)場的“成長煩惱”亟待破解
支線機(jī)場盡管發(fā)展態(tài)勢良好,,但由于種種原因老機(jī)場仍存在短期內(nèi)扭虧任務(wù)繁重,、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、公益性復(fù)位難度較大等困難,;新建機(jī)場則存在規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與客觀需求差距過大等難題,,需要國家從體制,、機(jī)制和政策層面上加以解決。
公益資產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作 美英做法值得借鑒
我國支線機(jī)場的運(yùn)營現(xiàn)狀與國民經(jīng)濟(jì)及航空業(yè)的發(fā)展不相匹配,。要想打造適合我國國情的機(jī)場管理模式,,需要從發(fā)達(dá)國家積累的成熟經(jīng)驗(yàn)中汲取營養(yǎng),加強(qiáng)對國際案例的研究與借鑒,。
相關(guān)鏈接
河北承德計(jì)劃明年新建支線機(jī)場
本報(bào)石家莊電
記者日前從重點(diǎn)旅游城市河北省承德市了解到,,機(jī)場項(xiàng)目有望明年上半年開工建設(shè)。
包頭成“三北”地區(qū)首個(gè)百萬級支線機(jī)場
本報(bào)呼和浩特電
截至12月10日,,包頭機(jī)場2009年以來旅客吞吐量突破100萬人次,,標(biāo)志著包頭機(jī)場成為我國東北、華北,、西北地區(qū)首個(gè)百萬級支線機(jī)場,。
跨國并購,讓中國航空業(yè)有了“中國芯”
不久前,,美國破產(chǎn)法庭下達(dá)收購最終裁決書,,由山東濰坊天翔航空科技公司對美國卓越公司實(shí)行100%的股權(quán)收購。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,,卓越公司是美國品牌航空發(fā)動機(jī)公司,,這次并購意味著我國通用航空產(chǎn)業(yè)從此有了“中國芯”。 |