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在首屆中國·呼和浩特國際汽車展覽會上,，沃爾沃新款汽車C70吸引了眾人的眼球。新華社記者鄭煥松
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近一個時期,，用“爆棚”一詞來形容有關(guān)吉利與沃爾沃之間的收購傳聞并不為過,。盡管吉利汽車對此總是游離于否認(rèn)與默認(rèn)之間,，但媒體的追蹤還是樂此不疲,。Google一下“沃爾沃吉利”,，這樣的條目竟然高達(dá)146萬條,。吉利無疑成為時下國內(nèi)汽車圈內(nèi)最熱的看點(diǎn)，李書福也再次被指為海外并購的“瘋子”,。對此有人質(zhì)疑：吉利并購沃爾沃,，究竟是賭命，還是騰中炒作第二,？
收購本身是一出徹頭徹尾的肥皂劇,，還是李書福欲擒故縱的市場策略？
今年以來,，來自吉利與沃爾沃之間的忽南忽北,、忽內(nèi)忽外的收購傳聞不絕于耳。從各方報道來看,，幾乎每一則消息都在標(biāo)題中寫有醒目的“傳”,、“或”、“可能”等詞,，基本上沒有一個肯定的說法,。
9月8日,，經(jīng)過無數(shù)次模糊否認(rèn)或閃爍其詞后，吉利汽車終于承認(rèn)競購沃爾沃汽車一事了,。吉利汽車上市公司行政總裁和執(zhí)行董事桂生悅在香港出席中期業(yè)績發(fā)布會時公開表示,，吉利方面正在參與收購沃爾沃，有關(guān)收購是以吉利母公司層面操作,。希望把福特打算整體出售的沃爾沃全部買下,，也可能和一家國有投資公司聯(lián)合競購。這也是吉利官方首次對收購傳聞作出正面回應(yīng),。
不料,，事過一天，吉利汽車副總裁王自亮對媒體表示,，該消息不實(shí),，集團(tuán)并無競購沃爾沃汽車的意圖，也沒有發(fā)布相關(guān)消息,。兩天之內(nèi),，吉利內(nèi)部高層截然不同的說法讓沃爾沃競購事件更加撲朔迷離———一會兒上市公司總裁承認(rèn)，一會兒母公司的副總裁又推翻,，如此出爾反爾,，真真假假，只能說明吉利控股內(nèi)部對此事有諸多顧慮,，也有分歧,。也可能擔(dān)心過早公布會失去談判的主動權(quán)。
從海外的BP石油,、英國洛希爾,，到國內(nèi)地方財政、銀行授信的支持,；從整體收購,，到引進(jìn)單一產(chǎn)品……在收購沃爾沃這一舞臺上，吉利的動作如同李書福的性格一樣———天馬行空,，讓人摸不著頭腦,。不過一切還都是未知數(shù)，持續(xù)了半年多的吉利競購沃爾沃事件至今迷霧重重,。到底是其本身就是一出徹頭徹尾的肥皂劇,，還是李書福欲擒故縱的策略，人們一時還不得而知,。
歐美一流車企都玩不轉(zhuǎn)的時候,，中國的二、三流車企吉利能玩轉(zhuǎn)嗎？
自從吉利集團(tuán)競購沃爾沃消息傳出,，市場對其收購的能力,、融資和后續(xù)整合就一直充滿懷疑。一些大型車企對其“橫刀殺出”不屑一顧,。幾乎所有的人都在問：歐美一流車企都玩不轉(zhuǎn)的時候,，中國的二、三流車企吉利能玩轉(zhuǎn)嗎,？
首先,，吉利是否有能力購買沃爾沃，就是一個疑問,�,！笆菟赖鸟橊劚锐R大”，2008年沃爾沃銷售額147億美元,，虧損16.9億美元,，而吉利吉利控股2008年銷售額42.9億元，稅前盈利9.2億元,。吉利雖經(jīng)過了十年發(fā)展與資本積累,，但如果真像傳言那樣，用160億至200億元人民幣賭命購并沃爾沃,，則不僅要花空所有的積累,，更要東拼西湊甚至背上巨額的債務(wù)，這對此前一直采取穩(wěn)健發(fā)展策略的吉利,，不僅力有不逮,，更不符合其發(fā)展策略。
其次,，若以產(chǎn)品所言,，吉利為了改變其“低端車標(biāo)簽”的品牌形象，則投資實(shí)在過于巨大,；若是欲以購并沃爾沃來得到高端的生產(chǎn)技術(shù),，則更是南轅北轍,。根據(jù)沃爾沃在產(chǎn)車型的情況,，它主要的技術(shù)是其在發(fā)動機(jī)和三個主要的平臺能力方面。但在福特購并沃爾沃后,，一系列的平臺整合已經(jīng)使沃爾沃產(chǎn)品越來越局限,，尤其是在新產(chǎn)品開發(fā)所需要的技術(shù)支撐方面，它無法通過自身的能力獲得,。換言之,，它只能依賴福特。這樣“購品牌換技術(shù)”之路也未必能走得通,。
再次,，即使吉利收購沃爾沃成功,，如何整合也將是吉利面臨的考驗(yàn)。且不說復(fù)雜的國外管理經(jīng)驗(yàn),，單是瑞典的勞工關(guān)系就難以協(xié)調(diào),，上汽收購雙龍汽車后的艱難案例已橫亙在前。而且,，目前國內(nèi)風(fēng)起云涌的資本海外收購歷程已經(jīng)遍布荊棘,，相信日后麻煩不會少。此外,，在金融風(fēng)險,、文化溝通、后續(xù)整合等諸方面,，也絕不是舉手投足就能辦到的事,。
上汽并購雙龍和羅孚，耗盡10位數(shù)以上的資金買回來的只是教訓(xùn),；吉利真要并購沃爾沃到頭來結(jié)局又會怎樣,？
這宗交易確實(shí)令人不可思議，是商界十分典型的“蛇吞象”收購案,。吉利汽車會從沃爾沃獲得什么,？產(chǎn)品研發(fā)平臺共享或者技術(shù)購買？從上汽并購雙龍汽車和羅孚的經(jīng)驗(yàn)來看,，耗盡10位數(shù)以上的資金買回來的只是教訓(xùn),，以李書福之精明，對這種機(jī)會成本,，他當(dāng)然早就權(quán)衡多次,。很顯然，無論從哪一方面上看,，吉利均未做好并購沃爾沃的充分準(zhǔn)備,，這就不能不讓人懷疑吉利并購的動機(jī)。但現(xiàn)在熱炒并購沃爾沃,，而且愈演愈真,，卻怎么看怎么像是一個超大的噱頭，一個精心策劃的鬧劇,。
面對一輪接一輪的媒體炒作,，吉利一位主管似乎并不反感，他半開玩笑說,，“看來我們的確應(yīng)該好好整理一下,，說不定這是一個很好的傳播案例。”這樣的回答令人生疑,，吉利果真另有所圖,？
從福特方來講，扭虧乏力,、前途未卜的沃爾沃,，很像一個“準(zhǔn)雞肋”。而對于吉利等國內(nèi)車企來講,，這個國際大牌卻像是一塊晉級的墊腳石,。因?yàn)閺馁Y本市場的角度看，誰與這個國際大牌有染,，炒作的越厲害,，將會帶來越多的關(guān)注。
但隨著近期福特汽車經(jīng)營狀況的逐步好轉(zhuǎn),，福特可能提高此前傳出的出售沃爾沃20億美元的心理價位,。這為收購沃爾沃增添了不少變數(shù)，能否承受福特報價成為關(guān)鍵,。于是,，誰也不想真正地去接下沃爾沃這塊燙手的山芋，但經(jīng)過大家一番真真假假的爭奪,，有的退出,、有的辟謠，彼此不傷和氣,，身價貌似有了增長,；更何況，還可以借機(jī)顯示一下實(shí)力與“提高自我”的決心,，豈不皆大歡喜,。
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