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[進入汶川地震專題]
“災(zāi)后三個月到一年半這段時間的水泥需求的巨大缺口,，是我現(xiàn)在最擔(dān)心的�,！眲倓倧乃拇�(zāi)區(qū)調(diào)研歸來的中國水泥協(xié)會副秘書長莊春來不無憂慮地告訴記者,，由于恢復(fù)產(chǎn)能不能滿足重建需求，新建產(chǎn)能又不能及時投產(chǎn),，致使災(zāi)后重建啟動后四川水泥市場供需矛盾尖銳,。
因此，水泥協(xié)會建議,，為了緩和供需矛盾,，填補一定的需求缺口,，四川災(zāi)區(qū)立窯企業(yè)的淘汰退出應(yīng)暫緩三年。
3000萬噸短期需求
據(jù)了解,，此次地震影響的新型干法水泥的影響不大,，預(yù)計災(zāi)后3個月內(nèi)就可以恢復(fù)生產(chǎn)。而周圍地區(qū)的立窯企業(yè)卻遭到較嚴(yán)重的破壞,。其中,，綿陽市損失立窯生產(chǎn)能力700萬噸，德陽市損失100萬噸,，震中汶川縣損失至少70萬噸,，估計在這次地震中四川省損失立窯水泥生產(chǎn)能力有1000萬噸。
“我們?nèi)フ{(diào)研的時候,，已經(jīng)有一些民營小立窯恢復(fù)生產(chǎn)了,。”莊春來表示,，雖然部分生產(chǎn)能力可以在短時間內(nèi)陸續(xù)恢復(fù)，但相比即將啟動的大規(guī)模重建帶來的巨大需求,，單純依靠恢復(fù)產(chǎn)能是遠遠不夠的,。
據(jù)水泥協(xié)會方面預(yù)計，災(zāi)后重建對水泥的需求將在8月中下旬啟動,，而在2008年8月至2009年底的重建第一階段中,，水泥需求量將至少在3000萬噸以上。記者了解到,，2008年底只有800萬噸的新建產(chǎn)能可以投產(chǎn),，2009年上半年還有300-400萬噸的產(chǎn)能陸續(xù)釋放。莊春來指出,，即便有新產(chǎn)能可以逐漸投產(chǎn)放量,，災(zāi)區(qū)重建仍需大量依靠外省水泥供給。
限價擋不住四川水泥漲勢
此前,，四川有消息稱,，從6月12日起，對四川省生產(chǎn)的建筑用水泥的出廠價,、銷售價實行最高限價,，價格水平為5月11日各企業(yè)的實際執(zhí)行價格。如企業(yè)所需的原材料價格有較大的普遍上漲,，企業(yè)必須如實向所在地物價部門報告,，最后由省物價局采取確定加價率的措施。同時,，對省外進入的建筑用水泥價格實行差價率控制,，差價水平由銷售區(qū)所在市(州)物價局確定并審批,。
然而，業(yè)內(nèi)人士普遍認為,，限價并不能擋住水泥價格的漲勢,。安徽海螺水泥股份執(zhí)行董事郭景彬就曾表示，四川目前的水泥價格已經(jīng)到了600元/噸,，超過震前水平,。
“如果說外省水泥進川已成定局，那么四川當(dāng)?shù)氐乃鄡r格將由三個方面構(gòu)成——供給當(dāng)?shù)厮鄡r格,、運費倉儲費用和企業(yè)的合理利潤,。”莊春來指出,，目前能夠入川的水泥主要來自于陜西,、湖北、甘肅幾省,，這幾個省區(qū)5月份的水泥價格都已經(jīng)到了300元左右,，其中陜西300元/噸、湖北279元/噸,、甘肅346元/噸,。再加上500公里以外鐵路、公路長途運輸要耗費300-400元/噸運費及倉儲,，四川水泥價格走高幾乎已是板上釘釘?shù)氖铝恕?BR> 業(yè)內(nèi)人士分析,，即便政府對四川省水泥價格做出了嚴(yán)格的限制，周邊各省企業(yè)也下發(fā)支持災(zāi)區(qū)重建的鐵任務(wù),，但由于現(xiàn)有產(chǎn)能有限,，四川一地的限價有可能掀起周邊地區(qū)的價格聯(lián)動效應(yīng)，陜西,、甘肅,、湖北等地的水泥價格亦有可能受此影響上漲。
建議災(zāi)區(qū)立窯暫緩?fù)顺?/STRONG>
四川水泥市場在震前就是國內(nèi)利潤最豐厚的一個地區(qū),，這主要得益于當(dāng)?shù)靥蕴浜蟛椒サ目焖佟?007年,，僅成都就關(guān)閉了44條立窯生產(chǎn)線，900萬噸落后產(chǎn)能出局,，根據(jù)規(guī)劃,，今后3年內(nèi)四川省仍將保持較高速度的淘汰落后進度。
一邊是巨大的需求缺口難以滿足,，一邊是四川省淘汰落后的步伐不減,，雙向壓力加劇了災(zāi)后重建水泥的供需矛盾。
“為解恢復(fù)生產(chǎn)和災(zāi)后重建水泥供應(yīng)燃眉之急,，我們建議給予災(zāi)區(qū)落后生產(chǎn)能力退出延緩三年的政策,，同時生產(chǎn)許可證換證工作三年后進行,。”調(diào)研結(jié)束后,，莊春來迅速向工業(yè)部抗震救災(zāi)指揮部做了匯報,，并代表水泥協(xié)會提出了9條政策建議，其中之一正是延緩災(zāi)區(qū)立窯生產(chǎn)線的退出,。
水泥協(xié)會的報告中算了這樣一筆賬——長途運輸耗費大量石油,、交通運輸資源。公路運輸1噸水泥每運輸100公里,，根據(jù)車輛噸位不同要消耗3-4升柴油,，500公里要消耗15-20升柴油，外調(diào)1000萬噸要消耗1.5-2億升柴油,，需要4000個專列（按一個專列運輸2500噸推算）,，或33萬輛運輸車輛（按每輛載運30噸推算），這將占用大量交通資源,。
協(xié)會方面建議,，保留仍然能夠生產(chǎn)的災(zāi)區(qū)立窯企業(yè)直至新產(chǎn)能跟上供應(yīng)后再做淘汰。
另外,，中國水泥協(xié)會還提出了諸如開辟審批綠色通道促新建水泥生產(chǎn)線快速投產(chǎn),；給予受災(zāi)企業(yè)財政資金補貼支持；給予災(zāi)區(qū)企業(yè)稅收政策支持,、金融政策支持,；給予進入災(zāi)區(qū)水泥救災(zāi)物資待遇,，免征過路過橋費,；建議提高商品混凝土使用比例等8項建議。
各路資金蜂擁而來
記者在水泥協(xié)會提出的8項建議中還看到這樣一條——建議地方政府在審批新建項目時,，要注重合理規(guī)劃,、合理布局，核準(zhǔn)項目向有優(yōu)勢的大企業(yè)傾斜,，提高水泥生產(chǎn)集中度,。避免災(zāi)后重建完成后產(chǎn)能過剩，造成水泥行業(yè)惡性競爭,，市場秩序紊亂,。
“我去調(diào)研前，還沒動身,，就有好幾家企業(yè)給我打電話表達了去災(zāi)區(qū)建新線的意向,，在短期需求缺口之后，協(xié)會不希望看到爆發(fā)式的投資造成投資過熱,�,！鼻f春來告訴記者,，目前四川擁有完備審批手續(xù)、能在1-2個月開工的項目就有2000萬噸的產(chǎn)能,，其中地處災(zāi)區(qū)的產(chǎn)能有大約1000萬噸,，僅綿陽一地就有4條日產(chǎn)5000噸的生產(chǎn)線等待上馬。海螺,、華新等大企業(yè)也都在此前拋出了龐大的四川新建,、擴建計劃，建材業(yè)兩大央企也表現(xiàn)出對四川市場的濃厚興趣,。
然而,，旺盛的市場需求和巨大的前景吸引來的不僅是這些有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的水泥龍頭，一些金融資本也伺機入川,，搶占資源,。據(jù)了解，上海的一家投資公司在災(zāi)區(qū)的一條新型干法線即將開工建設(shè),。
對于金融資本獨立投資水泥實業(yè),，行業(yè)協(xié)會的態(tài)度顯然是謹(jǐn)慎的。莊春來認為,，金融資本既沒有技術(shù)基礎(chǔ),，又沒有從業(yè)經(jīng)驗，到四川無非是為了圈資源倒手獲利,。這將直接影響到日后行業(yè)的整合成本,，可能為四川水泥市場的整體發(fā)展設(shè)置新障礙。 |