1月9日，西安市出租車調(diào)價方案聽證會上，29名代表僅1人反對出租車調(diào)價,，這個人就是藍(lán)田縣前衛(wèi)中學(xué)的政治老師白兵洋,。他認(rèn)為司機(jī)收入低應(yīng)該從降低份子錢開始，而不是通過一味提高打車價錢來增加司機(jī)收入,。
調(diào)價還是反對調(diào)價,，這是一道選擇題。價格上調(diào)并不意味著服務(wù)更好,。司機(jī)的確辛苦,，但這種辛苦并不是將壓力轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上的充分理由。而且,，價格到底高不高,，以不同標(biāo)準(zhǔn)看，結(jié)論可能完全相反,。
當(dāng)選擇項(xiàng)比較少時,，選擇就容易出現(xiàn)困難。即便反對調(diào)價,，反對者對出租車司機(jī)的生存現(xiàn)狀還是比較擔(dān)憂;即便贊同調(diào)價,，也對贊同調(diào)價之后服務(wù)能否改進(jìn)，出租車司機(jī)待遇能否提升保持懷疑,。
所以,，當(dāng)選項(xiàng)被限制到消費(fèi)者犧牲，還是出租車司機(jī)犧牲時,，矛盾就必然存在和激化,。任何一個選項(xiàng)，都可能引起另一個群體的抗議和反感,。此時,，相關(guān)群體的利益已經(jīng)被放在了利益天平上：調(diào)價，出租車司機(jī)暫時滿意,，公眾牢騷滿腹;不調(diào)價,，公眾暫時滿意，但出租車司機(jī)有些不堪重負(fù),，一些地方甚至出現(xiàn)了出租車司機(jī)罷工的現(xiàn)象,。調(diào)價還是不調(diào)價，成為了無法共贏的博弈,。畢竟,，選項(xiàng)涉及的群體都沒有退步和妥協(xié)的條件，選擇的結(jié)果只能是一個弱勢群體的利益受損——這是多么難以接受的結(jié)果,。
其實(shí),，現(xiàn)實(shí)的選項(xiàng)不僅僅這兩個,，除了調(diào)價和不調(diào)價之外，還有其他被隱藏的選項(xiàng)：開放出租車號段,，引入更多出租車;增加出租車司機(jī)保障,，直接給予司機(jī)更多補(bǔ)貼;降低出租車份子錢，讓出租車司機(jī)和消費(fèi)者都可以獲利,。尤其是后者,，這其實(shí)就是一直存在的核心議題：本來，出租車一天的營業(yè)額并不少,，但其中的大頭卻交給了公司,，出租車公司躺著就把錢給賺了。當(dāng)然,，他們無法抱怨公司，因?yàn)楣颈人麄儚?qiáng)勢,，他們只能寄希望于調(diào)高出租車價格,。在消費(fèi)者面前，他們至少還有話語權(quán),。
雖然,，出租車公司承擔(dān)著一定管理職能，但這種管理是否必須由公司承擔(dān),，這種管理的成本是否太高,，都是無法回避的核心議題。在國外,，類似的出租車公司為何不存在?人家的出租車市場也沒有亂,，出租車司機(jī)的素質(zhì)也沒有下滑。是嚴(yán)格的出租車進(jìn)入審核,，與規(guī)范的行業(yè)協(xié)會自律,，讓出租車司機(jī)實(shí)現(xiàn)了自我管理。既然國外能做到,，我們?yōu)槭裁醋霾坏?或許,，不愿做到才是最根本原因。因?yàn)�,，不愿就意味著憑空多出一個出租車公司,，而它們只要掌握資源，就可以憑借其壟斷地位,，把錢舒服地賺了,。
由于話語權(quán)不同，在論及出租車問題時,，解決問題的選項(xiàng)被減少至兩個：調(diào)價還是不調(diào)價,。無論調(diào)不調(diào)價,，出租車公司都處于旱澇保收狀態(tài)。甚至,，它們還可以把調(diào)價之后的紅利,，通過漲價的方式揣進(jìn)自己腰包。所以,，出租車公司并不在意司機(jī)和乘客之間產(chǎn)生摩擦,，對于他們來說，如果不觸及出租車壟斷,，摩擦就有百利而無一害,。可憐的是,，都是弱勢的乘客和出租車司機(jī)被無辜地放在了博弈的天平上,，原本已經(jīng)無助的他們，還要通過侵害另一方才能獲得暫時的安穩(wěn),。這就是現(xiàn)代版的鷸蚌相爭,，漁翁得利——出租車公司通過問題的隱藏和選項(xiàng)的設(shè)置，隱身于弱者的拼殺中,。
這就提醒我們在面對公共議題時,，能有開放的視野，能有平等的話語權(quán),。如果沒有開放的視野,，就可能陷入既得利益者設(shè)定好的選項(xiàng)中無法自拔，發(fā)現(xiàn)無論怎樣決定都是錯,。而如果沒有平等的話語權(quán),，就可能在別人的描述和表達(dá)中暈頭轉(zhuǎn)向，分不清事情的重點(diǎn)在哪里,，解決問題的方法在哪里,。只有頭腦清楚、表達(dá)自由,，我們才能看到簡單選項(xiàng)背后隱藏的核心議題,。
