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網(wǎng)購火車票預(yù)售期將延長至60天的信息發(fā)布后，退票手續(xù)費又成為廣大旅客關(guān)注的熱點。有網(wǎng)友直呼吁：火車票預(yù)售期延長勢必導(dǎo)致退票幾率增大,，最高20%的退票手續(xù)費對于長途旅客而言是一筆不小的“風(fēng)險費”。（《沈陽日報》）
政企分開后,，鐵路總公司屢有新意，這不,，延長網(wǎng)購火車票預(yù)售期至60天后,，引來網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友直呼,，預(yù)售期延長那么久,，是不是沖著20%的退票費去的？
透過現(xiàn)象看本質(zhì),，要了解鐵路部門如此大跨度延長火車票預(yù)售期,，就應(yīng)當(dāng)分析鐵路部門的困境和改革方向。做為公益性質(zhì)的運輸部門,，鐵路承擔(dān)著絕大多數(shù)中低層群眾的出行壓力，尤其是即將到來的春運,。為解決春運難題,，鐵路部門也在積極想辦法：大力修建新線、春運期間暫定貨運線路,、優(yōu)化運輸方案等等,，想盡辦法讓百姓走得了、走得好,。但是,，“舉國大搬家”的春運人數(shù)始終是繞不過去的坎，全國路網(wǎng)在幾十億人次的運輸量面前,，依然顯得力不從心,。無他，運力的增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上運量的增加,。
鐵路部門為了讓更多的乘客買到票,，也是蠻拼的。電話訂票,、網(wǎng)絡(luò)購票,、增加臨時售票窗口,、降低團(tuán)隊票門檻……但即使這樣，仍有人買不到票,。既然這些努力仍不能根本解決問題,，延長預(yù)售期成為嘗試的新路子。雖然不是每個人都能提前兩個月把行程規(guī)劃好,，但還是有人愿意為了按時返家一試,。提前將回家過年的車票買好，不是“作”,，而是安全感,。
至于前段時間有人說，鐵路部門此舉是盯上了20%的退票費,，未免就有點“小人之心”了,。鐵路總公司坐擁幾萬億資產(chǎn)，能在乎這點小錢,？鐵總后來宣布開車前十五天內(nèi)的退票不收費,，讓這種說法不攻自破。要知道,，航空公司特價機票,，除非是他們自己的原因，任何情況下都是不能退票和改簽的,。這點上,，鐵路部門要厚道得多。
不為退票費,，那為什么,？做為企業(yè)，大概是想提前將車票售出,，避免余票的浪費,。而做為負(fù)責(zé)任的企業(yè)，那是想讓公眾能早點買上票,，能安全舒適地回家,。至于延長預(yù)售期效果好不好，那就要看“療效”了,。
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