日前,，山東交通部門宣布，2014年底到期的15條(段)高速公路將繼續(xù)收費,，主要理由是償還銀行貸款,。山東并非首個推遲收費時限的省份。此前,，新疆等地也對到期公路采取了延期收費,。據悉，興起于上世紀90年代的收費高速公路,，將迎來收費到期的高峰,。目前，全國10萬余公里的高速公路中90%以上要收費,。專家估算,，全國高速公路一年收費在4000億元以上。
2011年6月20日起,，交通部等5部門開展為期一年的收費公路專項清理工作,，將清理公路超期收費、通行費過高以及不合理收費,，撤銷收費期滿收費項目,，取消間距不符合規(guī)定的收費站(點)，然而效果卻不盡如人意,。被稱為“印鈔機”的高速公路收費,，依然延續(xù)著收費的既有路徑，在“償還貸款”的理由下，便可輕易地延長收費時間,，大有一收到底的趨勢,。
高速公路收取的費用究竟用于何處，何以入不敷出?以北京為例,，1987年以后累計銀行貸款及其他債務455億元，但截至2010年底,，債務余額為439.23億元,，23年來所償還的債務本金寥寥無幾，如此償還速度,，何時是個盡頭?從支出看,，答案不言自明：2010年北京收取通行費59.77億元，用于償還貸款本金僅0.52億元,，而大部分用于償還利息和養(yǎng)護,、運營管理、折舊,、稅金等支出,，甚至還結余利潤4.41億元。
“收費還貸”的結果卻是“收而不還”,，從審計的結果來看,，要么成為企業(yè)的巨額利潤，要么閑置要么挪用,，要么成為利益輸送的工具,，就是沒有真正用于還貸或者消解債務。如此做法是有了賬上的巨額債務,，自然就可以收費不止,，只是這樣的負擔轉嫁最后成了巨大的民生壓力。
專家認為,，應規(guī)范高速收費的前置干預,，比如加強對政府決策的科學論證，避免因過度建設而帶來的惡性循環(huán),。道理上講,，規(guī)范高速公路收費的行為，屬于一個“如何約束權力”的命題,，因而任何具有約束力的措施都值得嘗試,。然而技術層面的問題很好解決，比如只要有一個明確的期限,，制定還款的數(shù)量和時間,，并做好相應的成本控制，就可以讓收費公路在規(guī)定的時間內還清貸款。怕就怕收了錢不用于還款,，而是被閑置,、挪用和侵占，那么再科學的論證也無助于解決問題�,，F(xiàn)在的問題是,，有了《收費公路管理條例》的法律規(guī)定，有了更高部門的明確表態(tài),，有了一輪又一輪的清理,，但依然沒有治好亂象，治理者和違法者“知法犯法”才是根本原因所在,。
最終的出路還得回到法治的路徑上來,，嚴格地說就是要做到有法可依和有法必依，對于違法者按規(guī)定給予糾正和處理,�,！暗狡诤笸Ｖ故召M”是一條剛性原則，不能輕易突破和更改,，對隨意延期的行為要堅決叫停,。否則有法不依和違法不究，那么就無法實現(xiàn)政府的自我“依法治理”,，沒有法治政府作為基礎,，法治社會就會成為無源之水。
