滬港通通車以來,，兩地投資者的交易遠不如預(yù)期中的活躍,。雖然在首日交易中,，滬股通投資活躍,，但次日130億元的額度就剩下了81.55億元。而港股通方面,，內(nèi)地投資者首日只使用了17.67億元的額度,，次日更是只使用了約8億元。
這種情況的出現(xiàn)讓熱炒滬港通以及對滬港通寄予幻想的人士多少有些失望,。但滬港通開門遇冷未嘗不是一件好事,，是有利于滬港通平穩(wěn)著陸的。如果滬港通真的如某些狂熱的分析人士所鼓吹的那樣,，投資額度天天“秒�,！保@倒真的要讓管理層為之坐臥不安了,。
這種平穩(wěn)著陸也是有利于投資者理性投資,。如果投資者需要為了投資額度而爭搶，這就遠離投資的本意了,。更何況滬港通的遇冷正好可以讓管理層來發(fā)現(xiàn)滬港通所存在的不足，從而讓滬港通能夠盡早得以完善。
其實,，對于滬港兩個市場來說,，滬港通開通了就是“雙贏”。至于滬港通開通之初出現(xiàn)遇冷的局面,，其實也是很正常的,。畢竟對于兩地的投資者來說，認識對方的市場還需要時間,。尤其是對于內(nèi)地的投資者來說,，多以個人投資者為主，了解與熟悉香港股市需要更長的時間,。因此在滬港通開通之初,，他們的操作會很慎重，這是一個很正常的過程,。
不僅如此,，為迎接滬港通的到來，滬港兩個市場都提前對滬港通概念股進行了投機炒作,。滬港通的通車正好為滬港通概念股的逢高出貨創(chuàng)造了機會,。因此，基于回避投資風(fēng)險,，避免高位接貨,，在滬港通開通之初投資者選擇觀望無疑是正確的投資策略。
當(dāng)然,，滬港通遇冷也存在制度設(shè)計上的問題,，這是需要兩地交易所乃至管理層予以重視的。比如港股通50萬元投資門檻,，將多數(shù)中小投資者拒之門外,。另外，滬港通投資標(biāo)的對兩地投資者都缺少吸引力,，這也是導(dǎo)致滬港通遇冷的原因之一,。
