中國(guó)鐵路總公司日前發(fā)布消息，從12月1日起,，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票,、電話訂票的預(yù)售期，將逐步由目前的20天延長(zhǎng)至60天,。這意味著,，2015年春運(yùn)第一天的火車票，今年12月7日就可以開(kāi)始預(yù)訂,。有網(wǎng)友擔(dān)心預(yù)售期過(guò)長(zhǎng),，會(huì)使得“黃牛”倒票行為提前出現(xiàn),，也會(huì)讓春運(yùn)期間臨時(shí)出行買(mǎi)不著票,。對(duì)此，鐵總回應(yīng)稱,，將采取多項(xiàng)舉措防止擾亂購(gòu)票乘車秩序的行為,，并進(jìn)一步增加臨客開(kāi)行等,。
其實(shí)，任何改革新探索,，在解決老問(wèn)題的同時(shí),，都不可避免會(huì)帶來(lái)一些新情況，但我們不能因此拒絕改革,。延長(zhǎng)火車票預(yù)售期,，是中國(guó)鐵路總公司在破解購(gòu)票難方面的新探索，對(duì)這種市場(chǎng)化導(dǎo)向的改革,，我們應(yīng)有更多耐心和信心,。
適應(yīng)新事物、檢驗(yàn)新制度,，都需要一定的時(shí)間,，輕易否定并不是理性態(tài)度。猶記得,，當(dāng)初在高鐵第一次進(jìn)入公眾視野時(shí),，輿論場(chǎng)上的質(zhì)疑之聲可謂波濤洶涌，但只用了幾年時(shí)間,，人們就逐漸接受了這種新的出行方式,，并從高鐵帶來(lái)的變革中獲益頗多;同樣，當(dāng)鐵路部門(mén)首次推出網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票制度時(shí),，也有不少人對(duì)這種全新的售票方式指指點(diǎn)點(diǎn),，但如今便捷的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票已經(jīng)成為大多數(shù)乘客的首選項(xiàng)。近些年,，鐵路部門(mén)已多次延長(zhǎng)火車票的預(yù)售期,，從最初的提前幾天到如今提前20天,，總體而言讓乘客的出行更靈活,、更方便了。
放眼全球,，為乘客預(yù)留較長(zhǎng)的火車票預(yù)售期,，是很多國(guó)家鐵路公司的慣常做法。比如,，在法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司SNCF,，不同列車的預(yù)售期分別為3個(gè)月、6個(gè)月,、8個(gè)月不等;德國(guó)DB公司,，網(wǎng)絡(luò)售票和自動(dòng)售票機(jī)的預(yù)售期都是92天;英國(guó)也有多家鐵路客運(yùn)公司將車票預(yù)售期定為3個(gè)月;美國(guó)Amtrak公司，最多可提前11個(gè)月預(yù)訂火車票……相較而言,，中國(guó)鐵路兩個(gè)月的預(yù)售期已算比較“保守”了,。
在過(guò)去很多年里,，昔日的“鐵老大”對(duì)市場(chǎng)規(guī)律、乘客需求等考慮得不夠多,，在體制機(jī)制方面也鮮有改革舉措,，曾招致很多非議。在鐵路市場(chǎng)化改革啟幕之后,，我們已經(jīng)明顯地感覺(jué)到,，鐵路方面業(yè)務(wù)創(chuàng)新、服務(wù)升級(jí)的意識(shí),，也已經(jīng)見(jiàn)證一些市場(chǎng)化改革舉措帶來(lái)的積極變化,。借鑒國(guó)外同行的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身實(shí)際適當(dāng)延長(zhǎng)火車票預(yù)售期,，在一定程度上展現(xiàn)了鐵路部門(mén)的公共善意,，以及主動(dòng)解決買(mǎi)票難問(wèn)題的態(tài)度。
當(dāng)然,，既然是探索性改革,，就難免會(huì)存在這樣或那樣的不足，鐵路方面對(duì)此也要高度重視,，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并盡快打好“補(bǔ)丁”,。比如，延長(zhǎng)預(yù)售期會(huì)給“黃�,！睅�(lái)新的作案方式,，過(guò)去那些打擊倒票行為的制度是否也該升級(jí)?再比如，預(yù)售期延長(zhǎng)了,，退票制度是否可以更靈活?
