9月22日是我國第八個(gè)“全國城市無車日”,，北京,、上海,、廣州等城市紛紛在這一天劃定“無車區(qū)”，禁止社會(huì)車輛在該區(qū)域內(nèi)行駛,，以此來倡導(dǎo)市民減少小汽車的使用,，更多選擇公共交通出行，以緩解目前國內(nèi)城市越來越嚴(yán)重的交通擁堵,。
無車日,，有點(diǎn)堵。據(jù)@交通北京實(shí)時(shí)發(fā)布數(shù)據(jù),，昨天北京五環(huán)以內(nèi),，城六區(qū)除石景山區(qū)為中度擁堵外，東城區(qū),、西城區(qū),、海淀區(qū)、朝陽區(qū),、豐臺(tái)區(qū)均為嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài),。此情此景，并非局限于北京,。無車日,，也有點(diǎn)尷尬，與幾年前萬眾聚焦相比,，今年似乎冷清許多,，仿佛被遺忘。不少人感嘆,，如果不是媒體提醒,，根本不知道9月22日是無車日。今年無車日活動(dòng)的主題是“我們的街道,，我們的選擇”,，如果大街小巷依然被機(jī)動(dòng)車塞滿，顯然與無車日很不協(xié)調(diào),。
1998年9月22日,，無車日活動(dòng)濫觴于法國巴黎，此后逐漸成為一項(xiàng)世界性環(huán)保運(yùn)動(dòng),。它是一種具有象征意義的社會(huì)倡導(dǎo),，通過倡議和勸導(dǎo)，讓人反思汽車文明,，向我們當(dāng)下的生存處境發(fā)問,，以喚起世人對(duì)環(huán)境、能源等問題的審視。2007年以來,，國內(nèi)參加無車日活動(dòng)的城市越來越多,，已經(jīng)從最初的108個(gè)城市，擴(kuò)大到今年的142個(gè),。除了官方行動(dòng),，民間也未沉默，21日京津冀三地騎友聯(lián)動(dòng),，發(fā)起“京津冀攜手,，共創(chuàng)健康城市，倡導(dǎo)低碳出行”活動(dòng),。但從總體趨勢(shì)看,，近年來一些地方的無車日活動(dòng)日漸冷清，不少車主對(duì)無車日意興闌珊,，缺乏主動(dòng)參與的意識(shí)和行動(dòng),。
對(duì)不積極者不必一味道德譴責(zé)，因?yàn)闊o車日活動(dòng)本來就非強(qiáng)制,，而是基于道德自覺。一些人選擇不參與,，有的也實(shí)屬無奈,。有司機(jī)直言不諱，“如果有方便公交的話,，我上班肯定不開車,。”等公車太慢,，擠地鐵太難,，騎自行車太麻煩，更何況公共交通未打通最后一公里難題,，導(dǎo)致不少市民有車開車,，沒車攢錢也要買車。
在此語境中,，號(hào)召人們不開車,、少開車，就應(yīng)該形成激勵(lì)性的制度安排,，比如大力發(fā)展公共交通,。據(jù)悉，北京軌道交通通車?yán)锍堂髂陮⑦_(dá)到561公里,，五環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)每平方公里0.51公里,，平均步行不超過1000米就可以到達(dá)一個(gè)地鐵車站，軌道交通承擔(dān)公共交通總客運(yùn)量將達(dá)到50%左右,，日均客運(yùn)量達(dá)1000萬人次以上,。公交更便利,，修到家門口，又免去擁擠之苦,、苦等之難,，不開私家車自然成為明智選擇。
值得提及的是,，不少地方對(duì)待無車日也多了技術(shù)含量,，豐富了勸告手段。比如,，江蘇南京,、無錫、蘇州等城市不再實(shí)行固定區(qū)域限行,，而是開展多種形式的活動(dòng),，宣傳公交、地鐵,、公共自行車等公共交通工具出行的優(yōu)勢(shì);深圳市市民持機(jī)動(dòng)車行駛證在9月22日可免費(fèi)乘坐公交和地鐵;寧波市民可免費(fèi)領(lǐng)取軌道與公交換乘票,，憑換乘票在軌道交通1號(hào)線或接駁公交線路上免費(fèi)換乘1次，體驗(yàn)公交和地鐵換乘帶來的快捷和便利……如此,，皆是看得見的進(jìn)步,，相比于過去，顯得更人性化,，也更觸及問題癥結(jié),，自然也就更有說服力。
此外,，倡導(dǎo)公眾少開車不開車,，政府部門更應(yīng)率先垂范，除了壓縮公車數(shù)量,，公職人員應(yīng)該帶頭不開車少開車,。幾年前，廣州市在無車日當(dāng)天,，將大約九成公車入庫封存,，贏得輿論普遍叫好，惜乎只是曇花一現(xiàn),。如果封存大量公車常態(tài)化,、制度化，并且普遍化,，民眾必然在叫好之余積極追隨,。
當(dāng)然，無車日只有一天，指望這一天產(chǎn)生神奇效果并不現(xiàn)實(shí),。讓無車日精神有效傳承,，并積極直面汽車社會(huì)的諸多瓶頸難題，破解日益嚴(yán)重的環(huán)保,、資源和交通困境,，我們還有不短的路要走。為此更需要多策并舉,，讓無車日的內(nèi)涵生發(fā)出來并貼地而行,，讓少開車,、不開車逐漸變?yōu)榇蠖鄶?shù)人的生活方式,，讓綠色出行不僅可能也可行,，讓無車日有朝一日“無疾而終”，值得期待,。
