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消費(fèi)者不用開車到山東,、坐船到海南,，就能吃上蒜薹、辣椒等時(shí)令菜蔬,，這是由于菜販們辛勤的勞動(dòng),，如果以終端市場菜價(jià)對比菜農(nóng)地頭價(jià),，認(rèn)為菜販們攫取過多，流通環(huán)節(jié)有問題,，實(shí)屬偏頗之論,。那種認(rèn)為菜農(nóng)直接供應(yīng)超市可解決終端市場菜價(jià)高問題，同樣太過天真,。
農(nóng)民因菜價(jià)過低自殺身亡,，的確可嘆。菜農(nóng)的確非常辛苦,，表達(dá)同情之心也很必要,，但因此而對菜販不滿，就不夠公平,。菜販?zhǔn)遣宿r(nóng)的交易對手,，很容易讓人以為菜價(jià)下跌是由于菜販壓價(jià)。其實(shí)和蔬菜生產(chǎn)的自由競爭相比,，販菜生意也無法壟斷,，他們同樣無法左右菜價(jià)。
1998年,，筆者曾隨長兄一起到菜市場賣菜,，家里種了3畝地辣椒，開著農(nóng)用三輪拖拉機(jī)晚上12點(diǎn)出發(fā),，到60里外去,，菜市場里都是本地的菜農(nóng)，以及外地開著大車的菜販,，我發(fā)現(xiàn)即使同一天,，價(jià)格也在不停波動(dòng)，就像股市一樣，很難說清楚下一步會(huì)怎么走,。
蔬菜的地頭價(jià),，主要體現(xiàn)的是勞動(dòng)、農(nóng)藥化肥,、地租等費(fèi)用,，而在跋涉旅行到居民餐桌之前，里面所包含的東西就十分復(fù)雜,。市民一般是從菜市場,、超市買菜，在此之前,，蔬菜已經(jīng)過大致三個(gè)環(huán)節(jié),，首先是從蔬菜基地到城市批發(fā)市場，菜販的風(fēng)險(xiǎn)是滯銷,，如果滯銷就要便宜處理,。賣菜是貨到地頭死，我哥進(jìn)城賣菜,，從來不拉回去,，因?yàn)榈诙炀蜎]法賣了，這跟可以庫存的糧食不同,。之后批發(fā)商還要將菜批發(fā)到各個(gè)超市和菜市場,，在此期間，菜販的費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)用,、菜市場交易費(fèi)用,、裝卸貨費(fèi)用、房屋租金,、水電費(fèi),、人員工資。
如果菜販賺取了產(chǎn)業(yè)鏈中的大多數(shù)利潤,，他們將個(gè)個(gè)暴富,，實(shí)際上在這個(gè)市場中，批發(fā)商發(fā)財(cái)和巨虧的故事一樣多,，在零售市場,，菜販的收入也僅夠養(yǎng)家糊口。在一個(gè)沒有多少進(jìn)入壁壘的行業(yè),，不可能有超額利潤存在,。這也和我們普通市民們的感受相同，我們所見的菜販,，也正是辛苦的勞動(dòng)者,，他們需要小心保鮮，挑揀爛葉，熱情招攬,。大田菜價(jià)格很低,，但沒人親往采購，算上時(shí)間和來往路費(fèi),，顯然家門口購買更為合算,，對菜農(nóng)而言，蔬菜往往集中上市,，只能依賴批發(fā)商,。
如果想降低菜價(jià)，而不得不從流通環(huán)節(jié)找原因的話,，那就是流通環(huán)節(jié)本身所需要的費(fèi)用太高,，特別是被人詬病的高速公路費(fèi)用。我國物流效率整體不高,，我國生產(chǎn)的不少商品批發(fā)給國外經(jīng)銷商,，在國外售價(jià)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)市場,，物流效率不能不說是其中一個(gè)重要原因,。
有專家認(rèn)為，可以甩掉中間商,，采用農(nóng)超對接方式,，降低中間成本。農(nóng)超對接這種模式并無障礙,，但是否可以降低菜價(jià)還有待觀察,。農(nóng)超對接前，超市和菜販拿到的價(jià)格差別并不大,，由于超市運(yùn)營成本更高,，最終超市菜價(jià)遠(yuǎn)高于菜市場。就算是農(nóng)超對接,，這種情形也不會(huì)有什么大的變化,。在農(nóng)超對接后，收購稱重,、運(yùn)輸配送等環(huán)節(jié)并不可免,，以前中間環(huán)節(jié)所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，將轉(zhuǎn)移到超市,。近期有報(bào)道稱,，天津施行“農(nóng)超對接”后，各超市蔬菜價(jià)格普遍下降了5%至8%,，這個(gè)幅度其實(shí)并不大,，降價(jià)之后，超市菜價(jià)和菜市場價(jià)格相比也無優(yōu)勢。
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