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我國公路亂收費、高收費現(xiàn)象較多。還原公路的公共產(chǎn)品本質(zhì)屬性,，刻不容緩,。于此而言，下調(diào)道路通行費之后,，仍然任重道遠,。
上海在2010年4月調(diào)整出租車貸款道路通行費征收標準的基礎(chǔ)上，將從今年5月10日起繼續(xù)下調(diào)包括出租車在內(nèi)的車輛貸款道路通行費征收標準,。
上海拿貸款道路通行費開刀,，雖非取消，降低二字,，釋放積極意義,，既彰顯了相關(guān)部門讓利于民的努力，也減輕了車主負擔,。特別對于出租車司機來說,，一旦稅費過高，贏利空間勢必狹小。此前,，上海已經(jīng)下調(diào)了出租車的“份子錢”,，如今又降低貸款道路通行費，意義不小,，是出租車司機的雙重利好,。
降低貸款道路通行費，宜放在更宏大的視野內(nèi)進行打量,。曾有網(wǎng)民戲稱,，我國車主有多項“最”，比如,，開著全世界最貴的車,，繳著全世界最多的稅費，燒著全世界最貴的油,，行駛在全世界最堵的路上,，繳著全世界最多的買路錢……這當然是不無情緒化的調(diào)侃之辭，但是民眾對五花八門的稅費確實嘖有煩言,。以貸款道路通行費為例,，也許不少車主根本就不知道怎么回事，但不得不繳,。
早在2008年12月22日,，財政部等五部門聯(lián)合下發(fā)通知，在全國范圍內(nèi),，統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費,、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費,、公路客貨運附加費,、水路運輸管理費、水運客貨運附加費,。遺憾的是,，貸款道路通行費不在取消之列，一時引得多方熱議,。貸款道路通行費之所以未被取消,，與道路通行費前面的“貸款”有關(guān)，即收費是為了還貸,，但這并不能打消車主的疑慮與糾結(jié),。
如今，上海降低了貸款道路通行費,，但要想成為讓利于民的范本,，仍有許多細節(jié)需要闡釋,。
是不是必須得繳？早在2002年,，國辦下發(fā)的通知明確規(guī)定：嚴禁將車輛通行費平攤到所有車輛并強制收取,。當然，也許有人會說,，此貸款道路通行費,，非彼車輛通行費。問題是,，如果車主不走貸款道路,，是不是就不該繳納通行費？如果強制征收,，則違背了車主意愿,。
繳納的標準如何,，誰說了算,？各地征收的貸款道路通行費大不相同，應(yīng)與道路貸款的數(shù)額,、年限有關(guān),，但是繳多少、如何繳,，不能簡單地強加到車主身上,，應(yīng)該充分讓車主參與，尊重車主的表達權(quán),。
近幾年各地的機動車保有量都大幅增加,，所繳納的通行費是天文數(shù)字，這些錢怎么花的,，車主應(yīng)該享有知情權(quán),。而且，需要明確的是,，交通通行費還要繳納到何時,？
降低道路通行費不是終點，而是起點,，最終應(yīng)該盡快取消道路通行費,。需正視的是，我國公路亂收費,、高收費現(xiàn)象較多,。還原公路的公共產(chǎn)品本質(zhì)屬性，刻不容緩,。于此而言,，下調(diào)道路通行費之后,，仍然任重道遠。
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