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5月1日起,，上海將下調(diào)出租車“份兒錢”至8200元/車/月，此舉預(yù)計(jì)將使的哥每月增收175元,。此外,，上海還將對(duì)出租車進(jìn)行油費(fèi)補(bǔ)貼，以及減免部分過路費(fèi),。據(jù)悉,，自06年起，上海出租車“份兒錢”已累計(jì)降低近2000元（《青年報(bào)》4月22日）,。
原油價(jià)格連連上漲,，成品油價(jià)又創(chuàng)新高，使得出租車成本壓力驟增,。對(duì)此,，不少地方紛紛推出調(diào)價(jià)措施，有的地方調(diào)高燃油附加費(fèi),，如北京,、深圳，有的則上調(diào)起步價(jià)，如蘇州等,。不過對(duì)此,，輿論質(zhì)疑之聲不斷：為出租車司機(jī)減壓，上調(diào)價(jià)格難道是惟一選擇,？出租車運(yùn)營成本增加,，為何非得公眾來買單？上海通過降低“份兒錢”等措施維持了出租車運(yùn)價(jià)不變,，無疑印證了這些質(zhì)疑的合理性,。
在出租車已越來越成為大眾化消費(fèi)的當(dāng)下，出租車運(yùn)價(jià)與民生可謂息息相關(guān),。出租車調(diào)價(jià)理當(dāng)慎之又慎,，尤其在如今嚴(yán)峻的通脹壓力下，各種消費(fèi)品價(jià)格節(jié)節(jié)上升,，普通民眾的生活倍感艱辛,，因此沒有窮盡一切辦法，萬不可將油價(jià)成本轉(zhuǎn)嫁給民眾,，加重民生之苦,。
其實(shí)，出租車的運(yùn)營“成本”歷來是一筆糊涂賬,。如眾所周知的“車份錢”，名義上是用于員工福利,、車輛折舊,、稅費(fèi)開支等，但實(shí)際上,，這些成本開支注水成分很高,，以北京為例，有媒體調(diào)查,，許多出租車公司實(shí)行無底薪制,，給員工上的保險(xiǎn)也是五花八門，極不規(guī)范,。粗算下來,，出租汽車公司的利潤穩(wěn)定在每輛車3000元/月左右（據(jù)3月26日《中國經(jīng)營報(bào)》）。上海出租車“份兒錢”雖5年累計(jì)下降近2000元,，但比起大多數(shù)地方,，8200元/車/月的金額依然高得離譜。目前各地出租車運(yùn)價(jià)相差往往很大,，很明顯,，所謂出租車運(yùn)營成本，存在著很大的彈性。油價(jià)一上漲,，就盯緊民眾的荷包,，出租車公司卻依然坐享厚利，不拔一毛,，這教民眾如何信服,。
上海此次還將提高油費(fèi)補(bǔ)貼，承諾油價(jià)上漲成本基本由政府補(bǔ)貼承擔(dān)消化,。由政府財(cái)政補(bǔ)貼出租車,，不增加民眾負(fù)擔(dān)，當(dāng)然應(yīng)當(dāng)肯定,。不過,，政府財(cái)政資金說到底還是來自納稅人，財(cái)政補(bǔ)貼花得還是民眾的錢,。
對(duì)于城市出租車管理,，我們實(shí)行的是嚴(yán)格的行政管制，同時(shí)進(jìn)行大量的財(cái)政補(bǔ)貼,，但這種管理體制所帶來的績效卻不忍卒睹,。2009年《中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》曾報(bào)道，中國出租車行業(yè)每年給國家的稅收總額約20億元,，但政府財(cái)政對(duì)這個(gè)行業(yè)平均每年發(fā)放燃油補(bǔ)貼達(dá)60個(gè)億,。另根據(jù)昨天《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，單單一個(gè)上海市,，政府今年的出租車油價(jià)補(bǔ)貼至少為7億元,。雖然有政府巨額補(bǔ)貼，打車貴,、打車難問題依然突出,，出租車司機(jī)待遇也徘徊在較低水平，這樣的現(xiàn)狀無疑值得反思,。
顯然,，無論是調(diào)價(jià)還是成本內(nèi)部消化，都代替不了出租車管理體制,、運(yùn)營機(jī)制的改革,。至于出租車行業(yè)怎么改，或許見人見智,，但改革的目標(biāo)理應(yīng)無可質(zhì)疑,，那就是讓消費(fèi)者能花最少的錢獲得最好的服務(wù)，政府與市場各歸其位,，實(shí)現(xiàn)出租車業(yè)更加健康的發(fā)展,。
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