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從1月10日上午9點(diǎn)起,，北京預(yù)售1月19日春運(yùn)開始當(dāng)天的動(dòng)車組與Z字頭列車,、臨客列車車票。報(bào)道說(shuō),，雖然現(xiàn)在北京西站的車流人不是很多,，但是根據(jù)預(yù)測(cè)，今年北京鐵路局在春運(yùn)期間將會(huì)發(fā)送2190萬(wàn)人次的旅客,，同時(shí)客流最高峰出現(xiàn)在1月31日和2月1日,，也就是除夕前兩天。
又到一年春運(yùn)時(shí),！每年的這個(gè)時(shí)候,，都是游子的鄉(xiāng)愁最濃烈的時(shí)刻。對(duì)于游子來(lái)說(shuō),，鄉(xiāng)愁就是那一張小小的車票,。有網(wǎng)友說(shuō)，春節(jié)前,，鄉(xiāng)愁是一枚實(shí)名制的火車票,，我在這頭，黃牛黨在那頭,；購(gòu)票時(shí),，鄉(xiāng)愁是一間鐵籠般的售票點(diǎn)，我在里頭,，售票員在那頭,；歸途上，鄉(xiāng)愁是一節(jié)擁擠不堪的車廂,，我在這頭,，薪水在老板那頭……車票里有渴望，有溫情，有夢(mèng)想,，但也有躊躇,、周折和不可預(yù)知的痛苦，比如買票難,。
就在10日,，還有一則新聞令人心緒復(fù)雜：“農(nóng)民工夫婦12年僅回家1次，面對(duì)面已不認(rèn)識(shí)兒子,�,！毙芰忌綖楹尾换丶遥y道不想念父母和孩子,？“哪有人不想家啊,，不回去總有不回去的難處�,！毙芰忌降莱隽丝嘀�,，票很難買，有一年,，實(shí)在想念在家的父母,、兒女，夫妻兩人“咬牙排隊(duì)兩天買到了站票,，站48小時(shí)回家”,。忍住不回家有一個(gè)“好處”，不用排隊(duì)買票,，還省了路費(fèi),，“回一趟老家夫婦倆路上火車加汽車路費(fèi)要1000多元，還不如省下來(lái)給孩子,。”這樣哀傷的敘事,，讓人讀懂了農(nóng)民工的不易,，讀懂了歸家之難，顧影自況,，讓人有強(qiáng)烈的共鳴感,。
春運(yùn)已經(jīng)啟程，鄉(xiāng)愁可有歸路,？我們每個(gè)在外務(wù)工的人員,，今年都能安然買到這張小小的車票嗎？
據(jù)稱,，由于2011年春節(jié)時(shí)間較2010年提前了11天,，節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工流,、探親流將出現(xiàn)重疊,，2011年春運(yùn)鐵路客流將呈現(xiàn)節(jié)前客流高度集中,、節(jié)后客流持續(xù)高位運(yùn)行的特點(diǎn)。簡(jiǎn)言之,，由于客流重疊,，買票將更困難。怎么辦,？
首先需要鐵路部門運(yùn)籌帷幄,，早作擘畫。唯有增加運(yùn)力,，才能從根本上紓解旅客買票難,。當(dāng)然，鐵路部門已經(jīng)表示,，為了最大可能滿足旅客出行需要,，正努力挖掘運(yùn)輸潛力，擴(kuò)大運(yùn)輸能力,。比如,，充分發(fā)揮武廣、鄭西,、京津城際,、滬寧、滬杭等高速鐵路及宜萬(wàn),、包西等新線通道作用,，用足用好既有線運(yùn)輸能力。唯有“能跑的車都在鐵軌上跑”,，才有可能讓旅客有票可買,。但是，實(shí)際效果如何,，猶待檢驗(yàn),。
還必須嚴(yán)打票販子。票販子分兩種,，一種是鐵路部門內(nèi)部人員,，一種是社會(huì)人員。春運(yùn)之際,，正是黃牛黨猖獗之時(shí),，旅客要想買到票必須掏高價(jià)。猶記得去年春運(yùn)前,，鐵道部為避免鐵路工作人員“內(nèi)外勾結(jié)倒票”,，要求售票員進(jìn)入售票廳工作期間，不允許攜帶手機(jī)、現(xiàn)金等,，要“干干凈凈進(jìn)去,，干干凈凈出來(lái)”。同時(shí),，還推行“四公布”——票額預(yù)售期,、售票時(shí)間、窗口發(fā)售票額數(shù)量,、限購(gòu)張數(shù)等消息都透明,。應(yīng)該說(shuō)，這些舉措有一定效果,，但很顯然票販子未能根絕,，今年，如何多策并舉,，嚴(yán)打票販子,，考驗(yàn)著鐵路部門的智慧和決心。
當(dāng)然,，即便旅游能夠買到票,，也不是終點(diǎn)，一路順?biāo)�,、平安到家,，才是關(guān)鍵，為此就需要鐵路部門提高服務(wù),�,！芭馈边M(jìn)車廂、“蝸”在角落,，管它像狗一樣趴在地下,，還是像猴一樣掛在行李架上，反正你得當(dāng)一回春運(yùn)火車上的非人類動(dòng)物,，這是網(wǎng)友描寫春運(yùn)時(shí)乘火車時(shí)的自嘲,。這種描摹并不夸張，眾所周知,，每年春運(yùn)，都有大量持票乘客,，因?yàn)閿D不上車而被拋在了站臺(tái)上,。擠不上車還不可怕，更可怕的是有些旅游甚至死于非命,，我們都忘記不了2008年春運(yùn)的悲情一幕——當(dāng)年1月13日,，安徽師范大學(xué)大三學(xué)生冷靜，在安徽蕪湖火車站候車時(shí)，被擁擠的人流擠下站臺(tái),，結(jié)果不幸死亡,。究其因，業(yè)內(nèi)人士分析,，鐵路部門過(guò)量發(fā)售關(guān)系票,，導(dǎo)致火車超載，管理混亂,。春運(yùn)安全,，一切才有意義。
“裝滿游子的夢(mèng)想還有莫名的憂傷,，回家的渴望又讓我熱淚滿眶,。”春運(yùn)開始了,，讓每個(gè)旅客走得了,、走得好，這是鐵路部門的責(zé)任,。
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