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公車改革,納稅人說(shuō)了不算,?
2010-11-24   作者:幾又  來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)
 
【字號(hào)
    國(guó)家發(fā)改委正抓緊啟動(dòng)中央國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作,,積極開展調(diào)研,促進(jìn)此項(xiàng)工作加快推進(jìn),。在今年3月的全國(guó)政協(xié)十一屆三次會(huì)議上,,針對(duì)公車改革遭遇的難題,民革中央提交了《如何破解公車改革之困局》的提案,,建議控制公車總量和配備,,廳局級(jí)以下官員全部取消專車,只有公務(wù)用車,。公務(wù)員按照一定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行適當(dāng)交通補(bǔ)貼,,制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)公務(wù)員購(gòu)買私車,私車公用,。保留公務(wù)用車的數(shù)量,,按照當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和常住人口核定,由人大批準(zhǔn)控制,。(《半島晨報(bào)》11月23日)
    目前有200多萬(wàn)輛公車,,每年耗費(fèi)的公帑驚人,公車改革勢(shì)在必行,。然而,近年來(lái)一些地方推行的“車改費(fèi)”先行實(shí)踐,,其實(shí)質(zhì)不過(guò)是把過(guò)去的潛規(guī)則變成合法的顯規(guī)則,。名義上是改革,節(jié)省公款若干,,實(shí)質(zhì)上不過(guò)是給權(quán)力以更多可觀的實(shí)惠,,借助利益吸引權(quán)力支持車改,,“納稅人埋單”的根本局面并未改變。
    1994年,,中共中央辦公廳,、國(guó)務(wù)院辦公廳曾出臺(tái)《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》,明確副部(�,。┘�(jí)以上黨政官員專車配備標(biāo)準(zhǔn),,這是現(xiàn)行政策中最早明確領(lǐng)導(dǎo)干部配備專車的重要文件。按照“法無(wú)授權(quán)即禁止”的公權(quán)行為準(zhǔn)則,,副部(�,。┘�(jí)以下官員專車配備并無(wú)明確的政策依據(jù),又怎有“廳局級(jí)以下取消專車”一說(shuō),?
    一位在基層工作數(shù)十年的朋友向筆者坦言,,別說(shuō)廳局級(jí),就是一個(gè)科級(jí)干部的專車也難言取消,。在專車象征權(quán)力貴胄的昭示之下,,公車腐敗觸目驚心。媒體曾披露,,有醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)干部甚至拿救護(hù)車當(dāng)坐騎,。人所共知的是,享受專車實(shí)惠的局內(nèi)者并非不知政策所云,,但政策為何未能成功阻止屁股腐敗,,這不能不令人深思。
    常見(jiàn)智囊們頻頻祭出種種理論上看似十分可行的建議,,但當(dāng)前“車改”尤其是決定“車改”成敗的監(jiān)督力量,,往往仍舊交給與權(quán)力“同呼吸、共命運(yùn)”的權(quán)力近鄰,。監(jiān)督部門本身就是公車的受惠者,,又與其他權(quán)力有裙帶影響或制約關(guān)系,自然很難黑下臉來(lái)死摳政策的條條框框,。
    毫無(wú)疑問(wèn),,公車改革的成敗關(guān)鍵在于對(duì)權(quán)力的監(jiān)督。設(shè)置監(jiān)督部門也是應(yīng)有之義,,但監(jiān)督部門能在多大程度上揳入民意,?群眾對(duì)公車濫用現(xiàn)象早就無(wú)法容忍,一些群眾甚至以自己的行動(dòng),,表達(dá)出對(duì)公車腐敗難以抑制的憤慨,。然而,這樣激烈的民意到底在多大程度上,,不折不扣地傳遞至監(jiān)督部門,,并轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng),?前不久,濟(jì)南那個(gè)名曰“專拍公車哥”的網(wǎng)友雖然收獲甚豐,,然而當(dāng)?shù)毓嚤O(jiān)管部門撂下一句“歡迎按程序舉報(bào)”的官話之后,,至今有誰(shuí)見(jiàn)其下文?
    另一個(gè)不能不問(wèn)的問(wèn)題是,,雖然對(duì)公車使用監(jiān)管不力,,但監(jiān)管部門并不必因此承擔(dān)任何罰責(zé)。當(dāng)監(jiān)督與不監(jiān)督一個(gè)樣,,本當(dāng)司職公車使用監(jiān)督的權(quán)責(zé)部門,,又有何動(dòng)力唱黑臉?一些地方對(duì)公車的嚴(yán)管,,更大程度上源自個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)的主觀強(qiáng)烈意愿,,并非制度本義的結(jié)果。
    就當(dāng)下來(lái)看,,在公車改革中揳入民意最可嘗試的路徑或許是,,激活人大的“代言”和監(jiān)督功能,繼而轉(zhuǎn)化成對(duì)公車監(jiān)督獎(jiǎng)懲界限明顯的政策機(jī)制,,構(gòu)建向人大負(fù)責(zé)的監(jiān)督機(jī)制,,最終讓那些和稀泥與得過(guò)且過(guò)的人和單位出局,以免白白耗費(fèi)納稅人的血汗錢,。
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