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記者獲悉，國(guó)家發(fā)改委正抓緊啟動(dòng)中央國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作,。在公車改革優(yōu)化方案中涉及到幾個(gè)方面,，包括廳局級(jí)以下官員全部取消專車，電子監(jiān)控所有公務(wù)用車等等,。（11月22日《京華時(shí)報(bào)》）
有關(guān)公車改革的話題,，這些年沒少提，社會(huì)各方面的呼吁也一直沒有停止過,。一些地方,，曾經(jīng)出臺(tái)過諸如取消領(lǐng)導(dǎo)專車、加強(qiáng)公車管理等改革措施,。但是,，從改革的實(shí)際效果來看，取消了專車,，并沒有取消特權(quán),；加強(qiáng)了公車管理，并沒有加強(qiáng)對(duì)權(quán)力的制約,。領(lǐng)導(dǎo)專車取消沒多長(zhǎng)時(shí)間,，又退回到了“專車時(shí)代”。
一些推行公車改革的地區(qū),，都實(shí)行了車貼,。即按照行政級(jí)別不同,，給予相應(yīng)的購(gòu)車和用車補(bǔ)貼，公車改革的負(fù)擔(dān)全部轉(zhuǎn)嫁給了財(cái)政,，轉(zhuǎn)嫁給了納稅人,，公車數(shù)量在經(jīng)過短暫減少后，又慢慢回升,，原來配備給領(lǐng)導(dǎo)的專車,，在推行公車改革以后，雖然名義上取消了,，實(shí)際上并沒有取消,。改革反而成了增加領(lǐng)導(dǎo)的福利，并未遏制住公車?yán)速M(fèi),。
此外,，在公車改革后，一些權(quán)力部門的工作人員,，紛紛把手伸向企業(yè),，輕者在企業(yè)報(bào)銷汽油費(fèi)、汽車維修費(fèi)等,，重者則直接要求企業(yè)幫其配備專車,，把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給了企業(yè)。當(dāng)然,，這些人也不會(huì)白白讓企業(yè)服務(wù),，他們會(huì)利用手中的權(quán)力，為企業(yè)從其他渠道獲得利益,。無(wú)疑,，這又增加了違法亂紀(jì)、以權(quán)謀私的問題,。
正因?yàn)槿绱耍?STRONG>公車改革必須高度重視并預(yù)防負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁的問題,，防止權(quán)力另辟蹊徑，由一種腐敗變成另一種腐敗的問題,。
要做到這一點(diǎn),，最關(guān)鍵的還是要加快行政體制改革步伐，加大權(quán)力運(yùn)行的監(jiān)督力度,，提高權(quán)力運(yùn)行的透明度,。只有權(quán)力運(yùn)行規(guī)范了，各項(xiàng)改革才能夠有效推進(jìn),，才能防止上有政策,、下有對(duì)策現(xiàn)象的出現(xiàn)。
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