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公車問題終于將駛向改革快車道,。據(jù)悉,，國家發(fā)改委目前正抓緊啟動中央國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作。在公車改革優(yōu)化方案中涉及到幾個方面,，包括廳局級以下官員全部取消專車,，電子監(jiān)控所有公務(wù)用車等等。（11月22日《京華時報》）
公車橫行道路,，公車私用屢禁不絕,，已成時下飽受詬病的權(quán)力弊病之一。通過公車改革,，讓公車駛離特權(quán)車道,，也一直是公眾的期待。但是,，盡管地方對公車的管理上可謂“八仙過海,，各顯神通”，但是公車被私人挪用的現(xiàn)象依舊屢見不鮮,。
而此次改革能否達(dá)到預(yù)期效果,，還得“看療效”。比如領(lǐng)導(dǎo)專車配備范圍的縮小,，某種意義上確實可減少公車數(shù)量,。但如何監(jiān)控公車不淪為專車，恐怕是個不小的難題,。至于電子監(jiān)控,，實際上還是“自己監(jiān)控自己”的行為。更何況單憑技術(shù)手段,，難免存在作弊可能,。
因而，此番公車改革固然考慮到了縮減公車數(shù)量,、技術(shù)監(jiān)控等諸多方面,，但依舊未能觸及根本。公車改革的根本還是要讓權(quán)力駛往正常軌道,，只有約束了特權(quán),，公車才不致淪為特權(quán)車。
而要讓公車駛離特權(quán)車道，說到底還是從根源上防治特權(quán)泛濫,，除了制度設(shè)計的內(nèi)部監(jiān)督之外,，引進公共監(jiān)督尤為關(guān)鍵。只有將公車的使用暴曬在公共監(jiān)督的陽光下,，權(quán)力才會有所顧忌,，特權(quán)才會得以收斂。內(nèi)部監(jiān)管制度的有力執(zhí)行和公共監(jiān)督的有效配合,，公車濫用狀況才能從根本上得到好轉(zhuǎn),。
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